বিশেষ করে, ফ্লাইট বিলম্বিত হলে বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্ব কী?

২২শে অক্টোবর সকালে ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল সংক্রান্ত খসড়া আইন (সংশোধিত) নিয়ে গ্রুপ ৩-এ (থান হোয়া এবং তাই নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদের নিয়ে) আলোচনার সময়, তাই নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে খসড়া আইনে বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্ব বিশেষভাবে নির্ধারণ করা উচিত যখন ফ্লাইট বিলম্ব গ্রাহকদের অসুবিধার কারণ হয় এবং সামাজিক সম্পদের অপচয় হয়।

তাই নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল আইনের ব্যাপক সংশোধনী অনুমোদন করেছেন যাতে বেসামরিক বিমান চলাচল কার্যক্রম সম্পর্কিত পার্টির নীতি ও নির্দেশিকাগুলিকে আরও প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ করা যায়, পলিটব্যুরোর সিদ্ধান্তগুলিকে দ্রুত প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ করা যায় যাতে দেশটি একটি নতুন যুগে প্রবেশের জন্য শক্তিশালী গতি তৈরি করতে পারে; এবং একই সাথে, বেসামরিক বিমান চলাচল শিল্পের দ্রুত এবং টেকসই উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একটি সমকালীন এবং আধুনিক অবকাঠামো ব্যবস্থা গড়ে তোলার ক্ষেত্রে কৌশলগত অগ্রগতি প্রচার করা যায়।

গ্রুপ ৩-এর আলোচনার সারসংক্ষেপ। ছবি: খান দুয়

৪ নং ধারায় বর্ণিত বেসামরিক বিমান চলাচলের নীতিমালা সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে, জাতীয় পরিষদের ডেপুটি লে থি সং আন ( তাই নিন ) এই ধারার ৭ নং ধারার পরে একটি নতুন নীতি (ধারা ৮) যুক্ত করার প্রস্তাব করেছেন। বিশেষ করে, এটি হওয়া উচিত: "ডিজিটাল রূপান্তর নিশ্চিত করা, যাত্রীদের তথ্য রক্ষা করা এবং বেসামরিক বিমান চলাচলের কার্যক্রমে তথ্যের স্বচ্ছতা; যাত্রীদের অধিকার রক্ষা এবং পরিষেবার মান উন্নত করার জন্য টিকিটের মূল্য, পরিষেবা এবং পরিচালনাগত অবস্থা সম্পর্কে জনসাধারণের কাছে এবং স্বচ্ছভাবে তথ্য প্রকাশ করা।"

প্রতিনিধি ব্যাখ্যা করেন যে ভিয়েতনামের বিমান শিল্পে বর্তমানে বিমান সংস্থা, বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ এবং রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির মধ্যে তথ্য পরিচালনা, সংযোগ স্থাপন এবং ভাগাভাগি করার জন্য একটি বিস্তৃত আইনি কাঠামোর অভাব রয়েছে। এর ফলে বাজার পর্যবেক্ষণ, পরিষেবার মান ট্র্যাক করা এবং যাত্রীদের অভিযোগ পরিচালনা করা কঠিন হয়ে পড়ে। সংবাদমাধ্যম এবং ভোক্তাদের অসংখ্য প্রতিবেদন ইঙ্গিত দেয় যে বিভিন্ন বিক্রয় চ্যানেলের মধ্যে ফ্লাইট বিলম্ব, বিলম্বিত ফেরত এবং মূল্যের অসঙ্গতি সাধারণ রয়ে গেছে, অন্যদিকে ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির সময়োপযোগী পরিদর্শন এবং সমাধানের জন্য একটি সমন্বিত ডেটা টুলের অভাব রয়েছে।

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি লে থি সং আন (তাই নিন) বক্তব্য রাখছেন। ছবি: খান দুয়

"বিমান পরিবহন খাতে ডিজিটাল রূপান্তর প্রক্রিয়াটি এখন পর্যন্ত এন্টারপ্রাইজ স্তরের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে এবং এখনও সমগ্র শিল্পের জন্য একটি ভাগ করা ডেটা সিস্টেম তৈরি করতে পারেনি। এই নীতিটি যুক্ত করা ডিজিটাল প্রযুক্তি , ডেটা সংযোগ এবং তথ্য স্বচ্ছতার প্রয়োগের জন্য একটি স্পষ্ট আইনি ভিত্তি তৈরি করতে সাহায্য করবে, যা যাত্রীদের অধিকার রক্ষা, ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা উন্নত করতে এবং সুস্থ প্রতিযোগিতা প্রচারে অবদান রাখবে," প্রতিনিধি লে থি সং আন জোর দিয়েছিলেন।

৫ নম্বর ধারায় বর্ণিত বেসামরিক বিমান চলাচল উন্নয়নের নীতিমালাও তাই নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের সদস্যদের কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পেয়েছে। সদস্যরা ৫ নম্বর ধারার ২ নম্বর ধারায় "সামাজিক বিনিয়োগকে উৎসাহিত করা, স্বচ্ছ সরকারি ও বেসরকারি স্বার্থ নিশ্চিত করা" বাক্যাংশটি যুক্ত করার প্রস্তাব করেছেন; এবং একই সাথে ৫ নম্বর ধারার ৫ নম্বর ধারায় "ডিজিটাল রূপান্তর, পরিষ্কার শক্তি এবং সবুজ প্রযুক্তি; পরিবেশ সুরক্ষা এবং টেকসই উন্নয়ন" বাক্যাংশটি যুক্ত করার প্রস্তাব করেছেন।

প্রতিনিধিদের মতে, বেসামরিক বিমান পরিবহন উন্নয়ন নীতির খসড়া আইনের ৫ নম্বর অনুচ্ছেদে অনেক দিক অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে এটি বর্তমান উন্নয়ন প্রবণতার মূল উপাদানগুলিকে সম্পূর্ণরূপে জোর দেয় না। তান সোন নাট, নোই বাই, দা নাং এবং ফু কোকের মতো গুরুত্বপূর্ণ বিমানবন্দরগুলিতে অতিরিক্ত চাপযুক্ত বিমান পরিবহন অবকাঠামো এবং সীমিত সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের পরিপ্রেক্ষিতে, বেসরকারি মূলধন আকর্ষণ করার জন্য, বিশেষ করে প্রত্যন্ত অঞ্চলে যেখানে বিমান পরিবহন অবকাঠামো দুর্বল এবং সংযোগের অভাব রয়েছে, বিভিন্ন সম্পদ সংগ্রহ, বিনিয়োগের সামাজিকীকরণ এবং সরকারি ও বেসরকারি স্বার্থের স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মকানুন পরিপূরক করা প্রয়োজন।

তদুপরি, শিল্পকে সমর্থন, ডিজিটাল রূপান্তর প্রচার, পরিষ্কার শক্তি প্রয়োগ এবং পরিবেশ রক্ষার উন্নয়নমুখী প্রবণতার পরিপূরক হিসেবে প্রযুক্তিগত স্বনির্ভরতা বৃদ্ধি, পরিচালন ব্যয় হ্রাস এবং "স্মার্ট এভিয়েশন" এর প্রবণতা পূরণ করা লক্ষ্য। আন্তর্জাতিক একীকরণ প্রক্রিয়ায় এটিও একটি অপরিহার্য প্রয়োজনীয়তা, কারণ ইইউ, জাপান এবং সিঙ্গাপুরের মতো অনেক দেশ ২০৫০ সালের মধ্যে নেট শূন্য নির্গমনের লক্ষ্যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। আইনে এই বিষয়বস্তুগুলিকে প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ ভিয়েতনামকে তার বিমান শিল্পকে একটি আধুনিক, টেকসই দিকে বিকশিত করতে সহায়তা করবে যা ICAO এবং IATA মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলির ডেপুটি হোয়াং ভ্যান লিয়েন (টে নিন) বক্তব্য রাখছেন। ছবি: খান ডুই

গ্রুপ আলোচনার সময়, তাই নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরাও ফ্লাইট বিলম্বের ক্রমাগত ঘটনা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, যা যাত্রীদের অসুবিধার কারণ হয় এবং সামাজিক সম্পদের অপচয় করে। ডেপুটি হোয়াং ভ্যান লিয়েন তার অভিজ্ঞতা ভাগ করে নিয়েছেন: "বছরের পর বছর ধরে, আমি বিমান সংস্থাগুলির ঘন ঘন যাত্রী হয়েছি, এবং বাস্তবে, ফ্লাইট বিলম্ব প্রায়শই ঘটেছে। এটি গ্রাহকদের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলে; কেবল ফ্লাইট বিলম্বের কারণে গুরুত্বপূর্ণ সভা এবং পরিকল্পনা বাতিল করতে হয়।"

জাতীয় পরিষদের ডেপুটি হোয়াং ভ্যান লিয়েন পরামর্শ দিয়েছেন যে খসড়া আইনে বিমান সংস্থাগুলির সময়মতো ফ্লাইট নিশ্চিত করার দায়িত্ব নির্দিষ্ট করা উচিত; এবং একই সাথে, ফ্লাইট বিলম্বের ক্ষেত্রে গ্রাহকদের প্রতি বিমান সংস্থাগুলির দায়িত্ব স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত।

তাই নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের মতে, একটি বিমান সংস্থার মান মূল্যায়নের জন্য অনেকগুলি মানদণ্ড জড়িত, যার মধ্যে সবচেয়ে মৌলিক হল সময়ানুবর্তিতা। এটি দেখায় যে গ্রাহকদের প্রত্যাশার মান নিশ্চিত করার জন্য অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলিকে এখনও অনেক কাজ করতে হবে। যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিমান সংস্থাগুলি সময়মতো আরও বেশি ফ্লাইট পরিচালনার জন্য অনেক প্রচেষ্টা এবং উন্নতি করেছে, ডেপুটিদের মতে, এই প্রচেষ্টাগুলি এখনও অপর্যাপ্ত এবং গ্রাহকদের সাধারণ প্রয়োজনীয়তা এবং অর্থনীতির উন্নয়ন পূরণ করে না।

"

দলগত আলোচনার সময়, তাই নিন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা খসড়া আইনের ধারা ৬ এর ধারা ১-এ একটি বিধান যুক্ত করার প্রস্তাব করেন, যাতে ব্যবসাগুলিকে উন্নত প্রযুক্তি প্রয়োগে উৎসাহিত করা হয়। এর কারণ হল, বাস্তবে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল খাতে আধুনিক প্রযুক্তির প্রয়োগ সীমিত, মূলত ফ্লাইট সমন্বয় এবং যাত্রী ব্যবস্থাপনার মধ্যে সীমাবদ্ধ। ফ্লাইট পর্যবেক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ পূর্বাভাস, অপারেশনাল ডেটা বিশ্লেষণ, বা নির্গমন ব্যবস্থাপনার মতো উচ্চ প্রযুক্তিগত কার্যক্রম এখনও ম্যানুয়ালি সম্পাদিত হয়, ইউনিটগুলির মধ্যে ডেটা বিশ্লেষণ এবং ভাগ করে নেওয়ার জন্য কোনও ব্যবস্থার অভাব রয়েছে। এর ফলে ফ্লাইট সুরক্ষা পর্যবেক্ষণ, অপারেশনাল দক্ষতা অপ্টিমাইজেশন এবং ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা অটোমেশনের প্রয়োজনীয় স্তরে পৌঁছায় না।

সূত্র: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html