ক্রস-কান্ট্রি রেসে ভিয়েতনামী সাইক্লিস্টদের পারফর্ম্যান্স যথেষ্ট ভালো ছিল না, তারা কঠোর পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল: তারা তাড়াতাড়ি বাদ পড়ে গিয়েছিল।

১১ ডিসেম্বর সকালে ৩৩তম SEA গেমসের সময় চোনবুরিতে ক্রস-কান্ট্রি দৌড়ের কঠোর পরিস্থিতির কারণে দুই ভিয়েতনামী সাইক্লিস্ট, বুই ভ্যান নাট এবং চাও ওং লু ফিম, তাড়াতাড়ি থামতে বাধ্য হন।

Báo Thanh niên•11/12/2025

অপরিচিত ভূখণ্ডে ভালোভাবে "উড়তে" না পেরে, ভিয়েতনামী সাইক্লিস্টরাও বাধার সাথে ধাক্কা খায়।

১১ ডিসেম্বর সকালে দুই ভিয়েতনামী পর্বত বাইকার, বুই ভ্যান নাট এবং চাও ওং লু ফিম, এক বিশাল চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়ে ক্রস-কান্ট্রি দৌড়ে অংশ নেন। তাদের নিজেদের সীমাবদ্ধতা কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল, কারণ গতকালের পর্বত পাস দৌড়ে হুয়েন ট্রাংয়ের অশ্রু তার হতাশা প্রকাশ করেছিল। শক্তি এবং আত্মবিশ্বাসের অভাবের কারণে নয়, বরং মূলত অপরিচিত ভূখণ্ডের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার সম্পূর্ণ কৌশলের অভাবের কারণে তিনি তার প্রতিপক্ষের কাছে পরাজিত হয়েছিলেন। অতএব, মাটির ঢিবি অতিক্রম করার সময় ভিয়েতনামী মেয়েটি মসৃণ এবং কার্যকরভাবে কৌশলগুলি সম্পাদন করতে অক্ষম ছিল।

Cua rơ Việt Nam 'bay’ chưa tốt, nghiệt ngã đường đua băng đồng: Sớm dừng bước- Ảnh 1. — দুই ভিয়েতনামী সাইক্লিস্ট তাদের প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা করার জন্য কোয়ার্টার ফাইনালে উঠেছে।

ক্রস-কান্ট্রি রেস কোর্সটি, যদিও মাত্র ৪০০ মিটার লম্বা, সেখানে অসংখ্য খাড়া ঢাল, উঁচু ঢিবি এবং চ্যালেঞ্জিং বাঁক রয়েছে। শুরুর ঠিক পরেই, দুটি তীক্ষ্ণ বাঁক আসে, যার জন্য ক্রীড়াবিদদের ছয়টি ঘনিষ্ঠ দূরত্বের ঢিবির উপর দিয়ে পরপর "উড়তে" হয়, তারপরে তিনটি তুলনামূলকভাবে প্রাকৃতিক উড়ন্ত ঢিবি থাকে, যা ক্রমাগত হ্যান্ডেলবারগুলিকে আঁকড়ে ধরে এবং উচ্চ গতি বজায় রাখে। বিশেষ করে চ্যালেঞ্জিং হল দীর্ঘতম এবং বৃহত্তম উড়ন্ত ঢিবি সহ জিগজ্যাগ অংশ, যা ক্রীড়াবিদদের গতি তৈরি করতে এবং বাতাসে যথেষ্ট দূরত্ব "উড়তে", ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং ভুল অবতরণ এড়াতে বাধ্য করে।

Cua rơ Việt Nam 'bay’ chưa tốt, nghiệt ngã đường đua băng đồng: Sớm dừng bước- Ảnh 2. — দুই ভিয়েতনামী রেসার মাটির ঢিবি জুড়ে অফ-রোড রেসিং কৌশল প্রদর্শন করে।

বুই ভ্যান নাট বলেন যে যদিও এটি তার তৃতীয় SEA গেমস ক্রস-কান্ট্রি ইভেন্টে অংশগ্রহণ এবং তিনি প্রকৃত প্রতিযোগিতা থেকে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন, এই রেস কোর্সটি থাইল্যান্ডের একটি চিড়িয়াখানায় ডিজাইন করা কৃত্রিম ভূখণ্ডের সাথে সম্পূর্ণ "অপরিচিত" ছিল, যার জন্য আগের সময়ের তুলনায় আরও জটিল দক্ষতার প্রয়োজন ছিল। ভিয়েতনামী সাইক্লিস্ট মনে করেছিলেন যে এই কোর্সটি খুব বেশি প্রযুক্তিগতভাবে কঠিন ছিল, ক্রীড়াবিদদের খুব বেশি লাফ দিতে এবং লাফ দিতে বাধ্য করেছিল এবং অভিযোজন সময় খুব কম ছিল।

Cua rơ Việt Nam 'bay’ chưa tốt, nghiệt ngã đường đua băng đồng: Sớm dừng bước- Ảnh 3. — চালকরা মোড় ঘুরে বেড়ায়।

যদিও উভয় ভিয়েতনামী সাইক্লিস্টই ক্রস-কান্ট্রি ইভেন্টে দক্ষতার সাথে লাফানো এবং লাফানোর সময় উচ্চ গতি বজায় রাখার জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা করেছিলেন, তাদের উভয়ের সময় ছিল ৫০ সেকেন্ডেরও বেশি। বিশেষ করে, চাও ওং ল ফিম ৫০.৯২২ সেকেন্ডে শেষ করেছিলেন, যেখানে বুই ভান নাহত ৫৫.৬৭২ সেকেন্ডে শেষ করেছিলেন। এই সময়গুলি অন্য আট সাইক্লিস্টের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল, যাদের সকলেই ৫০ সেকেন্ডেরও কম সময় শেষ করেছিলেন, তাদের নিম্ন অবস্থানে রেখেছিলেন। কোয়ার্টার ফাইনালের জন্য র‌্যাঙ্কিং থাকা সত্ত্বেও, রেড দাও জাতিগত গোষ্ঠীর সাইক্লিস্ট চাও ওং ল ফিম দুর্ভাগ্যবশত একটি কোণে কাঠের বাধায় আঘাত করেছিলেন, যার ফলে তিনি পিছিয়ে পড়েছিলেন এবং তার গতিতে প্রভাব ফেলেছিল। তিনি এবং বুই ভান নাহত সুস্থ হতে পারেননি এবং থামতে হয়েছিল।

Cua rơ Việt Nam 'bay’ chưa tốt, nghiệt ngã đường đua băng đồng: Sớm dừng bước- Ảnh 4. — ভিয়েতনামী রাইডাররা তাদের সর্বোচ্চ চেষ্টা করছে, কিন্তু তারা এখনও ট্র্যাকের সাথে পুরোপুরি খাপ খাইয়ে নিতে পারেনি।

কোচ লে নগুয়েন থান নান মন্তব্য করেছেন: "এই ফলাফলটি অনুমানযোগ্য ছিল কারণ, স্পষ্টতই, এই ধরণের ট্র্যাকের সাথে, থাইল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়ার রেসারদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য অনেক বিশেষ গুণাবলী অর্জন করে, অনেক প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করা প্রয়োজন, যারা নিয়মিতভাবে বিশ্ব পর্যায়ে এই ধরণের ট্র্যাক ডিজাইনে অংশগ্রহণ করেছেন। দুই ভিয়েতনামী ক্রীড়াবিদ কিছু প্রচেষ্টা করেছেন, উপযুক্ত 'উড়ন্ত' কৌশল সম্পাদন করেছেন, তবে ভূখণ্ডের সাথে পরিচিতি সাফল্য বা ব্যর্থতা নির্ধারণের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।"