হাইওয়ে ১৪বি রাস্তার পৃষ্ঠ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি (নির্মাণ ও আপগ্রেডিংাধীন অংশ) এর রাস্তার পৃষ্ঠটি অসংখ্য গর্তের সাথে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, যার ফলে মানুষের যাতায়াত করা কঠিন হয়ে পড়ে এবং সম্ভাব্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ হয়।

যখনই কোনও বড় গাড়ি পাশ দিয়ে যায়, ধুলো আকাশে উড়ে যায়। ছবি: থান ল্যান

সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতা

আজকাল, টুই লোন মোড় থেকে দাই লোক কমিউন সীমান্ত পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-তে যাতায়াত করা যানবাহন চলাচলকারীদের জন্য দুঃস্বপ্ন হয়ে উঠেছে। রাস্তার পৃষ্ঠ মারাত্মকভাবে খারাপ হয়ে গেছে, গর্তে ভরা, অনেক অংশ ভেঙে গেছে, গভীর জলাবদ্ধতা, যানবাহনগুলিকে ক্রমাগত এড়িয়ে চলতে হচ্ছে, অন্যদিকে ট্রাক, ডাম্প ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাকগুলি অবিরাম চলছে, যা মানুষকে হতাশ করে তোলে এবং যেকোনো সময় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে বলে ভয় পায়।

অনেক গুরুতর ক্ষতিগ্রস্ত স্থানের মধ্যে রয়েছে কোয়াং দা ব্রিজের সংযোগস্থল, হোয়া খুওং ক্রসরোড, টুই লোন ব্রিজ, লং ব্রিজ ইত্যাদি। বিশেষ করে, দা নাং - কোয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলে রাস্তার পৃষ্ঠে শত শত ছোট-বড় গর্ত রয়েছে। রাস্তার পৃষ্ঠের অনেক অংশে তাদের পিচের স্তর সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গেছে, যার ফলে ধারালো নুড়িপাথর দেখা যাচ্ছে। প্রতিবার যখনই কোনও বড় গাড়ি পাশ দিয়ে যায়, তখন সর্বত্র জলের ছিটা পড়ে, রোদ পড়লে ধুলো তৈরি হয় এবং যখন বৃষ্টি হয়, তখন দীর্ঘ রেখায় জল জমে যায়, যার ফলে রাস্তা পিচ্ছিল হয়ে যায়।

"মোটরসাইকেল চালানোর সময় যদি আপনি সাবধান না হন, তাহলে আপনি সহজেই গর্তে পড়ে যেতে পারেন এবং পড়ে যেতে পারেন। আরও বিপজ্জনক বিষয় হল, দ্রুত গতিতে চলা বড় যানবাহন মোটরসাইকেল চালকদের আতঙ্কিত করে তুলতে পারে এবং গর্ত বা জমে থাকা জল এড়াতে সহজেই টলতে পারে। হঠাৎ করে ব্রেক বা ভুল বাঁক নেওয়ার ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে," বলেন হোয়া ভ্যাং কমিউনের বাসিন্দা মিঃ নগুয়েন থান তিয়েন।

মিঃ তিয়েন বলেন যে তার বাড়ির সামনের রাস্তায় মাত্র এক মাসের মধ্যে মোটরসাইকেল আরোহীদের পিছলে পড়ে যাওয়ার অন্তত তিনটি ঘটনা ঘটেছে। এই পরিস্থিতি বহু বছর ধরে চলে আসছে কিন্তু এখনও এর সমাধান হয়নি।

এই রুটের দ্রুত অবনতির একটি কারণ হল, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি দা নাং শহরকে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। পণ্যবাহী ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাকের বিশাল সংখ্যা ছাড়াও, রুটে বাস্তবায়নাধীন সংস্কার ও আপগ্রেডিং প্রকল্পের জন্য মাটি, পাথর এবং উপকরণ বহনকারী ডাম্প ট্রাকগুলিও রয়েছে, যার ফলে ইতিমধ্যেই দুর্বল রাস্তাটি আরও বেশি করে চাষ করা হচ্ছে।

উল্লেখ্য, জাতীয় মহাসড়কের প্রতিটি অংশের নির্মাণ কাজ অসম্পূর্ণ, যন্ত্রপাতি, উপকরণ এবং রাস্তার ধারে বালি ও পাথরের সংরক্ষণের জায়গা দিয়ে মাটি এলোমেলো। কিছু জায়গায় বাধাগুলি অপরিচ্ছন্নভাবে তৈরি করা হয়েছে, এবং অন্য জায়গায় সংঘর্ষের কারণে সেগুলি স্থানচ্যুত বা বিকৃত হয়ে গেছে, যার ফলে নির্মাণ এলাকা এবং যানজটের এলাকার মধ্যে সীমানা প্রায় অস্পষ্ট হয়ে পড়েছে।

অনেক অংশে, নির্মাণ ইউনিট রাস্তার উপরিভাগ খনন করেছে কিন্তু এখনও তা শেষ করেনি, যার ফলে গভীর খাঁজ এবং অসম রাস্তার উপরিভাগ তৈরি হয়েছে, যার ফলে মোটরসাইকেল আরোহীদের পক্ষে পিছলে যাওয়া সহজ হয়ে গেছে। কিছু অংশে সতর্কতামূলক পোস্ট রয়েছে, তবে রাতে আলোর অভাব বেশ বিপজ্জনক।

দাই লোক - দা নাং রুটের একজন চালক মিঃ ডো ভ্যান হাং বলেন যে সেখানে পৌঁছাতে সাধারণত ৪০ মিনিট সময় লাগে। যেহেতু রাস্তাটি ক্ষতিগ্রস্ত এবং নির্মাণাধীন ছিল, তাই এক ঘন্টারও বেশি সময় লাগে, বিশেষ করে রাতে, যখন অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতির সম্ভাবনা থাকে।

নির্মাণাধীন অনেক অংশ রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতি করেছে। ছবি: থান ল্যান

মানুষ আশা করে প্রকল্পটি শীঘ্রই সম্পন্ন হবে।

অনেক বাসিন্দা বলেছেন যে তারা রাস্তার পৃষ্ঠের অবনতি এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি সম্পর্কে বারবার অভিযোগ করেছেন, কিন্তু কিছুই করা হয়নি। অস্থায়ী মেরামত কেবল অস্থায়ী ছিল এবং ভারী ট্রাকগুলি রাস্তা ব্যবহার করতে থাকলে কেবল আবার ক্ষতি হবে।

রাস্তার বিক্রেতারাও ধুলো, শব্দের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং গ্রাহকরা আসতে অনিচ্ছুক হন। কিছু ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে তাড়াতাড়ি বন্ধ করতে হয় অথবা তাদের দোকানগুলিকে টারপ দিয়ে ঢেকে দিতে হয়, যা অস্বাস্থ্যকর এবং অসুন্দর।

মিসেস লে থি লুয়েন, যার বাড়ি রাস্তার পাশে, তিনি বলেন: "আমার পুরো পরিবারকে প্রতিদিন এই রাস্তা দিয়ে অনেকবার এদিক-ওদিক যেতে হয়, আমি সবসময় চিন্তিত থাকি। আমি আশা করি কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই এটি ঠিক করবে যাতে আমরা নিরাপদ বোধ করতে পারি।"

বা না কমিউনের মিঃ নগুয়েন তু পরামর্শ দিয়েছেন: “আমরা, জনগণ, তিনটি জরুরি সমাধান চাই: গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলিতে অস্থায়ীভাবে রাস্তার পৃষ্ঠ মেরামত করা; গতি সীমিত করা এবং নিয়ন্ত্রণ করা ট্রাক, ডাম্প ট্রাক, উপকরণ বহনকারী ডাম্প ট্রাকগুলিকে সঠিক গতিতে চালাতে হবে, ভালভাবে ঢেকে রাখতে হবে, বেপরোয়াভাবে চালাতে হবে না এবং রাতে চালানো কমাতে হবে। আরও সতর্কতা চিহ্ন স্থাপন করা সম্ভব, ভিড়ের সময় চেকপয়েন্ট স্থাপন করা সম্ভব। এবং সমকালীন নির্মাণ, মাটি খনন করা এবং সেখানে ফেলে রাখা এড়িয়ে চলুন।”

হোয়া ভ্যাং কমিউনের পিপলস কমিটির মতে, রাস্তাটি নির্মাণাধীন, তাই আমরা আশা করি প্রকল্প ইউনিটগুলি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়টিকে অগ্রাধিকার দেবে। এটি এমন একটি রুট যেখানে যানবাহনের ঘনত্ব বেশি, জনসংখ্যা বেশি এবং স্কুলও বেশি, এবং কেবল ব্যক্তিগতভাবে কাজ করলে গুরুতর পরিণতি হতে পারে।

জানা গেছে যে দা নাং সিটি (পুরাতন) এর মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি উন্নত ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটি ২০২৩ সালের নভেম্বরে নির্মাণ শুরু হবে এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় (পুরাতন) কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে যার মোট বিনিয়োগ ৭৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি। প্রকল্পটি ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হাইওয়ে ইন্টারসেকশনের রাস্তার উপরিভাগ খসে পড়ছে। ছবি: থান ল্যান

তবে, বর্তমানে, নির্মাণ সামগ্রীগুলি এখনও অসম্পূর্ণ এবং অসম্পূর্ণ... সম্প্রতি, সিটি পিপলস কমিটির নিয়মিত ডিসেম্বর সংবাদ সম্মেলনে, নির্মাণ বিভাগের পরিচালক নগুয়েন হা নাম বলেছেন যে জাতীয় মহাসড়ক 14B সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে, যদিও এটি 7 কিলোমিটার দীর্ঘ, সাইট ক্লিয়ারেন্স জটিল, পুরাতন হোয়া ভ্যাং জেলার কমিউনগুলিতে 1,182টি সম্পর্কিত ফাইল রয়েছে, বর্তমানে প্রায় 75টি ফাইল হস্তান্তর করা হয়নি, যা বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিলম্বের কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যা, সীমিত ঠিকাদার ক্ষমতা এবং বর্ধিত জমির উচ্চ চাহিদা। বিভাগটি অসুবিধাগুলি দূর করার, উপকরণ দিয়ে ঠিকাদারদের সহায়তা করার এবং অগ্রগতি মূল্যায়নের জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে।

"অর্থ বিভাগ মূলধনের পরিপূরক হিসেবে প্রায় ১৮৭ বিলিয়ন ভিয়েনডি রাজস্ব বৃদ্ধি করেছে, যা মূলত নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে," নির্মাণ বিভাগের পরিচালক আরও বলেন।

সূত্র: https://baodanang.vn/mat-duong-quoc-lo-14b-hu-hong-nang-3313809.html