নহন ট্র্যাচ এবং লং থানের হো চি মিন সিটিতে যোগদানের ফলে বাধা দূর হবে এবং একীভূত হওয়ার পর মেগাসিটির জন্য একটি 'বাফার জোন' তৈরি হবে।

নহন ট্র্যাচ জেলা এবং লং থানের কিছু অংশ নতুন হো চি মিন সিটিতে একীভূত হওয়ার ফলে সমলয় পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়ন এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের স্থানগুলিকে কার্যকরভাবে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে অনেক চ্যালেঞ্জ সমাধানে সহায়তা করবে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে যদি নহন ট্র্যাচকে একীভূত করা হয়, তাহলে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ "বাফার জোন" হয়ে উঠবে, যা হো চি মিন সিটি এবং বিন ডুওং প্রদেশের বিদ্যমান অঞ্চলগুলির সাথে বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের অঞ্চলগুলির মধ্যে আরও ভাল অবকাঠামোগত সংযোগ তৈরি করবে - ছবি: একটি LOC

টুই ট্রে অনলাইনের সাথে কথা বলতে গিয়ে, হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট ফর ডেভেলপমেন্ট স্টাডিজের নগর ব্যবস্থাপনা গবেষণা বিভাগের প্রাক্তন প্রধান, বর্তমানে ইনস্টিটিউটের গবেষণা বিশেষজ্ঞ, ডঃ ডু ফুওক তান শেয়ার করেছেন: "তাত্ত্বিক ভিত্তি, প্রাকৃতিক এলাকা, জনসংখ্যা, সাংস্কৃতিক ইতিহাস, রাজনীতি, অর্থনীতি, জাতীয় নিরাপত্তা এবং প্রতিরক্ষার মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে... হো চি মিন সিটি, বা রিয়া - ভুং তাউ এবং বিন ডুওং -এর পরিকল্পিত একীভূতকরণ খুবই যুক্তিসঙ্গত।"

তবে, নহন ট্র্যাচ এলাকা ( ডং নাই ) দ্বারা হো চি মিন সিটি এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর মধ্যে ব্যবহারিক বিচ্ছেদের কারণে এই একীভূতকরণ পরিকল্পনা বর্তমানে সীমিত।

প্রতিবেশীর বাড়িতে আর "আড্ডা" দেওয়া যাবে না

* যদি বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউকে "প্রদেশ-একত্রীকরণ-প্রদেশ" পরিকল্পনার অধীনে হো চি মিন সিটিতে একীভূত করা হয়, তাহলে কোন নির্দিষ্ট পার্থক্য থাকবে, স্যার?

- বর্তমানে, প্রদেশটিকে প্রদেশের সাথে একীভূত করার পরিকল্পনাগুলি জনসংখ্যার আকার, এলাকা, জাতীয় মাস্টার প্ল্যান, আঞ্চলিক পরিকল্পনা, স্থানীয় পরিকল্পনা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশল ইত্যাদির তাত্ত্বিক ভিত্তি এবং বৈজ্ঞানিক ভিত্তিগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছে।

একই সাথে, এটি উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণ, তুলনামূলক সুবিধা বৃদ্ধি, প্রতিটি এলাকার জন্য উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা এবং নতুন পর্যায়ের প্রয়োজনীয়তা এবং উন্নয়নের দিকনির্দেশনা পূরণের সুযোগ তৈরি করে...

তবে, বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর সাথে হো চি মিন সিটির প্রস্তাবিত একীভূতকরণ পরিকল্পনার মানচিত্রটি দেখলে স্পষ্ট হয় যে, নহন ট্রাচ জেলার (ডং নাই) মাঝখানে বাফার জোনের কারণে হো চি মিন সিটি এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর মধ্যে একটি বড় ব্যবধান রয়েছে।

একই সময়ে, হো চি মিন সিটি এবং ভুং তাউয়ের মধ্যে সরাসরি কোনও সড়ক যোগাযোগ নেই। এই দুটি এলাকা কেবল ক্যান জিও (হো চি মিন সিটি) এবং ফু মাই (বা রিয়া - ভুং তাউ) -এ খুব অল্প দূরত্বে একে অপরের সীমানা অতিক্রম করে।

যখন দুটি এলাকা একত্রিত হবে, তখন যারা বিদ্যমান হো চি মিন সিটি এলাকা থেকে বা রিয়া - ভুং তাউ এলাকায় যেতে চান তাদের নহন ট্রাচ (ফেরি দ্বারা) অথবা লং থান (এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়ক 51) হয়ে ডং নাই রাস্তা ধার করতে হবে।

যদি এই বাধা দূর না হয়, তাহলে হো চি মিন সিটি এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর মধ্যে বাণিজ্য সীমিত হয়ে পড়বে।

নহন ট্রাচ এবং লং থান জেলাগুলি এক্সপ্রেসওয়ের সংলগ্ন এবং এর সাথে যুক্ত, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ - হো চি মিন সিটি থেকে ভুং তাউ পর্যন্ত যান চলাচলের রুট - গ্রাফিক্স: ফুওং এনএইচআই

* ধরে নিচ্ছি নহন ট্র্যাচ নতুন হো চি মিন সিটিতে একীভূত হয়নি, তাহলে ট্রাফিক পরিকল্পনা কেমন হবে বলে আপনার মনে হয়?

- একমাত্র সংযোগ হল জেলা ৭-এর দক্ষিণাঞ্চল ধরে, নাহা বে, ক্যান জিও পর্যন্ত সকল ধরণের রাস্তা তৈরি করা এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর উপর একটি সেতু নির্মাণ করা। তবে, ক্যান জিওর মধ্য দিয়ে পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা বর্তমানে কঠিন, বিশেষ করে যেহেতু এটি ইউনেস্কো-স্বীকৃত জীবমণ্ডল সংরক্ষিত বনের উপর বড় প্রভাব ফেলতে পারে, যা করা সহজ নয়।

অতএব, যদি নহন ট্র্যাচকে একীভূত করা হয়, তাহলে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ "বাফার জোন" হয়ে উঠবে, যা হো চি মিন সিটি এবং বিন ডুওং প্রদেশের বিদ্যমান অঞ্চলগুলির সাথে বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের অঞ্চলগুলির মধ্যে আরও ভাল অবকাঠামোগত সংযোগ তৈরি করবে।

নহন ট্রাচ এবং লং থান হল সেই অঞ্চল যেখানে হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ এবং ডং নাই নদীর দুই তীরকে সংযুক্তকারী সেতুগুলি অতিক্রম করে। যদি নহন ট্রাচ, লং থান (অথবা লং থানের একটি অংশ) হো চি মিন সিটিতে একীভূত হয়, তাহলে এটি নতুন প্রশাসনিক ইউনিটের গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন স্থানগুলিকে সংযুক্ত করে ট্র্যাফিক রুটগুলিকে আপগ্রেড এবং বিকাশের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে।

এখনও নিশ্চিত করা হচ্ছে যে ডং নাই গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ ধরে রাখছে

* এমনও উদ্বেগ রয়েছে যে নহন ট্র্যাচে বর্তমানে ১১টি শিল্প পার্ক রয়েছে। হো চি মিন সিটিতে একীভূত হলে, ডং নাই কি সেই সুবিধা হারাবে?

- একত্রিত হওয়ার সময় এই দৃষ্টিভঙ্গি সঠিক, আমাদের এই প্রদেশ বা সেই প্রদেশের দৃষ্টিভঙ্গির উপর নয় বরং উন্নয়ন দক্ষতার দৃষ্টিভঙ্গির উপর দাঁড়াতে হবে। এটি করার জন্য, আমাদের অবশ্যই সর্বাধিক সর্বোত্তম সমাধান খুঁজে বের করতে হবে, অন্যথায় এটি বিচ্ছিন্নতা এবং স্থানিক বাধা তৈরি করবে যা বাণিজ্য এবং ভ্রমণকে সীমিত করবে।

যদি নহন ট্রাচ জেলাটি নতুন হো চি মিন সিটিতে যুক্ত করা হয়, তাহলে এটি হিয়েপ ফুওক, নহন ট্রাচ সহ বিদ্যমান বৃহৎ শিল্প ক্লাস্টার এবং হিয়েপ ফুওক, কাই মেপ - থি ভাইয়ের লজিস্টিক সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা এবং ভবিষ্যতের ক্যান জিও ট্রানজিট বন্দরকে একটি অত্যন্ত শক্তিশালী রপ্তানি-ভিত্তিক উৎপাদন ক্লাস্টারের সাথে সংযুক্ত করতে সাহায্য করবে।

লং থান জেলার ক্ষেত্রে, যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, এটি হো চি মিন সিটি থেকে বা রিয়া - ভুং তাউ পর্যন্ত প্রধান ট্র্যাফিক রুটগুলিকে গ্রহণ করছে।

অতএব, যদি সীমানা সামঞ্জস্য করা হয়, তাহলে সীমানা হিসেবে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বেছে নেওয়া সম্ভব অথবা জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এবং হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর কিছু কমিউনকে হো চি মিন সিটিতে সমন্বয় করা সম্ভব। এটি এখনও দং নাই প্রদেশের লং থান বিমানবন্দর সহ গুরুত্বপূর্ণ সম্পদের সংরক্ষণ নিশ্চিত করবে।

অন্যদিকে, যদি নহন ট্র্যাচ জমিটি যেমন আছে তেমনই রেখে দেওয়া হয়, তাহলে সংযোগকারী ট্র্যাফিক ব্যবস্থার অভাবের কারণে কোনও অগ্রগতি অর্জন করা কঠিন হবে। বর্তমানে, হো চি মিন সিটির পরিকল্পনায়, জেলা ৭ (হো চি মিন সিটি) এবং ফু হুউ কমিউন (নহন ট্র্যাচ) এর মধ্যে সংযোগকারী একটি পরিকল্পিত সেতু রয়েছে, যাকে আপাতদৃষ্টিতে ফু মাই ২ সেতু বলা হয় এবং ক্যাট লাই ফেরি (ক্যাট লাই সেতু) প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সেতু রয়েছে যা বর্তমান থু ডুক শহর এলাকা এবং নহন ট্র্যাচ জেলার সাথে সংযোগ স্থাপন করবে।

অতএব, যখন নহন ট্র্যাচ হো চি মিন সিটিতে একীভূত হবে, তখন সড়ক ও সেতু ব্যবস্থায় বিনিয়োগ শীঘ্রই পরিকল্পনা বাস্তবায়নে সহায়তা করবে, নহন ট্র্যাচ এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে দ্রুত সংযোগের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে, যার ফলে বর্তমানে হো চি মিন সিটির পূর্বে প্রচুর সম্ভাবনাময় বৃহৎ ভূমি তহবিল কার্যকরভাবে কাজে লাগানো হবে।

নন ট্র্যাচ, লং থান থেকে হো চি মিন সিটি এবং ফু গিয়াও, বাক তান উয়েন, জুয়েন মক থেকে ডং নাই উভয় পক্ষের কাজ শেষ করার প্রস্তাব

অনেকের আলোচনায় আসা একীভূতকরণ পরিকল্পনা: লং থান এবং নহন ট্র্যাচকে হো চি মিন সিটিতে আনা; জুয়েন ​​মোক, বাক তান উয়েন, ফু গিয়াওকে দং নাইতে আনা, যাতে যানজট সহজ হয় এবং একীভূতকরণের পরে "রাস্তা ধার" করতে না হয় - গ্রাফিক্স: এন.কে.এইচ.

পূর্বে, টুওই ট্রে অনলাইনে "হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইকে প্রদেশগুলিকে একত্রিত করার সময় একে অপরের কাছ থেকে ধার করতে হবে?" এবং "একত্রীকরণের পরে কি ডং নাইয়ের সমুদ্র থাকবে?" সম্পর্কিত নিবন্ধগুলি আলোচনায় অংশগ্রহণকারী অনেক বিশেষজ্ঞ এবং মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল।

উপরোক্ত পরিকল্পনার মতো একীভূত হওয়ার বিরল পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, ডং নাই এবং হো চি মিন সিটিকে একই এলাকার অন্যান্য কমিউনে যাওয়ার জন্য একে অপরের কাছ থেকে "রাস্তা ধার" করতে হবে, বিশেষজ্ঞ এবং জনগণ প্রস্তাব করেছেন এবং উল্লেখযোগ্য পরামর্শ দিয়েছেন।

অনেক মতামতের মতে, লং থান এবং নহন ট্র্যাচ (ডং নাই) কে হো চি মিন সিটিতে একীভূত করা উচিত, এবং একই সাথে সুবিধাজনক পরিবহনের জন্য ফু গিয়াও এবং বাক তান উয়েন (বিন ডুওং) কে ডং নাইতে স্থানান্তর করা উচিত। একই সাথে, জুয়েন মোককে লা গি থেকে ডং নাইতে স্থানান্তর করা উচিত যাতে এই প্রদেশটি সমুদ্রের সাথে একটি রাস্তা তৈরি করতে পারে।

এই দৃষ্টিভঙ্গিকে অনেক পাঠকই একটি লাভজনক সমাধান হিসেবে বিবেচনা করেন। এটি কেন্দ্র থেকে এলাকার এলাকা এবং কমিউনগুলিতে ট্র্যাফিক সংগঠিত করতে এবং রেল ও মেট্রো প্রকল্প বাস্তবায়নে স্থানীয়দের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য।

তবে, পুরো নহন ট্রাচ জেলা এবং লং থান জেলার (নহন ট্রাচ সীমান্তবর্তী) কমিউনের কিছু অংশ হো চি মিন সিটির সাথে একীভূত করার ধারণাও রয়েছে। বাম দিকের কমিউনগুলি (হো চি মিন সিটি থেকে বা রিয়া - ভুং তাউ পর্যন্ত হাইওয়ে ৫১ অনুসরণ করে) ডং নাইতে থাকবে।

এটি হো চি মিন সিটিকে সড়কপথে বা রিয়া - ভুং তাউ এলাকার সাথে সম্পূর্ণভাবে সংযুক্ত করতে সাহায্য করবে, একই সাথে লং থান বিমানবন্দরটি ডং নাইয়ের জন্য ধরে রাখা নিশ্চিত করবে।

আরও পড়ুন বিষয়গুলিতে ফিরে যান

বিষয়ে ফিরে যান

ভিয়েন সু - টিয়েন লং

সূত্র: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm