জাতীয় সংসদ ট্যাক্সি এবং পরিষেবা যানবাহনে শিশুদের আসন সজ্জিত করার প্রয়োজন নেই তা 'চূড়ান্ত' করেছে

নতুন সড়ক পরিবহন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন যাত্রী পরিবহন যানবাহনে শিশুদের জন্য নিরাপত্তা সরঞ্জাম (আসন) ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে না।

জাতীয় পরিষদে আইনটি পাসের আগে জননিরাপত্তা মন্ত্রী লুওং ট্যাম কোয়াং আইনটি গ্রহণ, ব্যাখ্যা এবং সংশোধনের বিষয়ে একটি প্রতিবেদন উপস্থাপন করছেন - ছবি: জিআইএ হান

১০ ডিসেম্বর সকালে, ৪৩৩ জন প্রতিনিধির মধ্যে ৪২৫ জন পক্ষে ভোট দিলে, জাতীয় পরিষদ নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা সম্পর্কিত ১০টি আইনের বেশ কয়েকটি ধারা সংশোধন ও পরিপূরক করে আইনটি পাস করে। আইনটি ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে।

এর মধ্যে রয়েছে নিরাপত্তা রক্ষা আইন; ভিয়েতনামে বিদেশীদের প্রবেশ, প্রস্থান, পরিবহন এবং বাসস্থান সংক্রান্ত আইন; ভিয়েতনামী নাগরিকদের প্রস্থান এবং প্রবেশ সংক্রান্ত আইন; বসবাস সংক্রান্ত আইন; পরিচয়পত্র সংক্রান্ত আইন; স্থানীয় পর্যায়ে নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা রক্ষায় অংশগ্রহণকারী বাহিনীর আইন; সড়ক পরিবহন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত আইন; সড়ক আইন; অস্ত্র, বিস্ফোরক এবং সহায়ক সরঞ্জাম ব্যবস্থাপনা ও ব্যবহার সংক্রান্ত আইন; এবং অগ্নি প্রতিরোধ, অগ্নিনির্বাপণ এবং উদ্ধার আইন।

যাত্রী পরিবহনের যানবাহনে শিশুদের আসন থাকার প্রয়োজন নেই।

উল্লেখযোগ্যভাবে, সড়ক পরিবহন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন গাড়িতে শিশুদের আসন সম্পর্কিত নিয়মকানুন সংশোধন ও পরিপূরক করেছে।

বিশেষ করে, নতুন পাস হওয়া আইনে বলা হয়েছে যে, ১০ বছরের কম বয়সী এবং ১.৩৫ মিটারের কম লম্বা শিশুদের গাড়িতে পরিবহনের সময়, চালক শিশুটিকে একই সারিতে বসাতে পারবেন না, শুধুমাত্র এক সারির আসন বিশিষ্ট গাড়ি ছাড়া।

বাণিজ্যিক যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত যানবাহন ব্যতীত, চালকদের অবশ্যই উপযুক্ত শিশু সুরক্ষা সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে এবং ব্যবহারের নির্দেশ দিতে হবে। এই নিয়মটি ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে।

পূর্বে, সড়ক পরিবহন নিরাপত্তা আইনে বলা হয়েছিল যে ১০ বছরের কম বয়সী এবং ১.৩৫ মিটারের কম লম্বা শিশুদের গাড়িতে পরিবহনের সময়, শিশুদের চালকের সাথে একই সারিতে বসতে দেওয়া হত না, শুধুমাত্র এক সারির আসন বিশিষ্ট গাড়ি ছাড়া।

চালকদের অবশ্যই শিশুদের নিরাপত্তা সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে এবং তাদের সঠিক ব্যবহার সম্পর্কে নির্দেশ দিতে হবে। এই নিয়মটি ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে।

সুতরাং, পুরাতন আইনের তুলনায়, নতুন আইনে যাত্রী পরিবহন ব্যবসায়িক গাড়ি বাদ দেওয়া হয়েছে।

এর মধ্যে রয়েছে: স্থির রুটের যাত্রী পরিবহন ব্যবসা, বাসে করে পাবলিক যাত্রী পরিবহন ব্যবসা, ট্যাক্সিতে করে যাত্রী পরিবহন ব্যবসা, চুক্তিভিত্তিক যাত্রী পরিবহন ব্যবসা এবং সরকার কর্তৃক নির্ধারিত নতুন ধরণের যাত্রী পরিবহন ব্যবসা।

একই সময়ে, এই প্রবিধান বাস্তবায়নের সময় ১ জানুয়ারী, ২০২৬ এর পরিবর্তে ১ জুলাই, ২০২৬ এ স্থগিত করা হয়েছে।

পূর্বে, খসড়া আইনের ব্যাখ্যা, প্রতিক্রিয়া গ্রহণ এবং সংশোধনের প্রতিবেদনে সরকার বলেছিল যে, এমন পরামর্শ ছিল যে নিয়মগুলি কেবল পারিবারিক গাড়ি এবং মহাসড়কে চলাচলকারী যাত্রীবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হওয়া উচিত... শহরের ট্যাক্সি এবং পরিষেবা যানবাহনের জন্য, বাস্তব বাস্তবতার সাথে আরও ভালভাবে মানানসই ছাড় বিবেচনা করা উচিত।

সরকার উপরে বর্ণিত পদ্ধতি গ্রহণ এবং সমন্বয় করেছে।

জাতীয় পরিষদ আইনটি পাসের পক্ষে ভোট দিয়েছে - ছবি: জিআইএ হ্যান

গাড়ির যাত্রীবাহী বগিতে ক্যামেরা স্থাপনের নিয়মাবলী

আরেকটি বিধান, নতুন পাস হওয়া আইনে আরও বলা হয়েছে যে পণ্য পরিবহনের জন্য বাণিজ্যিক যানবাহন, ৮ জনের কম আসন (চালকের আসন ব্যতীত) যাত্রী পরিবহনের জন্য বাণিজ্যিক যানবাহন, ট্র্যাক্টর-ট্রেলার, অ্যাম্বুলেন্স এবং অভ্যন্তরীণ পরিবহন যানবাহনগুলিতে যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইস এবং ড্রাইভারের ছবি রেকর্ডিং ডিভাইস থাকতে হবে।

৮ বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রী পরিবহন যানবাহনে (চালকের আসন ব্যতীত) একটি যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইস, চালকের ছবি রেকর্ড করার জন্য একটি ডিভাইস এবং যাত্রীবাহী বগির ছবি রেকর্ড করার জন্য একটি ডিভাইস থাকতে হবে।

ড্রাইভারের ছবি রেকর্ডিং ডিভাইস এবং যাত্রীবাহী বগি রেকর্ডিং ডিভাইস থেকে প্রাপ্ত তথ্য প্রক্রিয়াকরণ ব্যক্তিগত তথ্য সুরক্ষা আইন এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক আইনি বিধি অনুসারে পরিচালিত হবে।

জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদনের আগে খসড়া আইনটির ব্যাখ্যা, প্রতিক্রিয়া গ্রহণ এবং সংশোধনের প্রতিবেদনে সরকার বলেছে যে একটি পর্যালোচনা থেকে জানা গেছে যে ৮টি বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট প্রায় ১২১,০৪১টি যাত্রী পরিবহন যানবাহনে যাত্রীবাহী বগি নজরদারি ক্যামেরা স্থাপন করা প্রয়োজন।

প্রায় ৩০০,০০০ মালবাহী যানবাহন এবং ৮টির কম আসন বিশিষ্ট যাত্রী পরিবহন যানবাহনে চালকের ছবি রেকর্ড করার জন্য ক্যামেরা স্থাপন করতে হবে।

যদিও এই নিয়ন্ত্রণটি প্রাথমিক খরচ বহন করে বলে মূল্যায়ন করা হয়, এর সামগ্রিক প্রভাব ইতিবাচক বলে বিবেচিত হয়, কম খরচ কিন্তু উচ্চ দক্ষতা সহ, এটিকে ব্যাপক প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত করে তোলে এবং ব্যবসা, যাত্রী এবং সরকারি সংস্থাগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য সুবিধা বয়ে আনে।

প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইসটি কেবল গাড়ির অবস্থান, গতি এবং যাত্রার তথ্য রেকর্ড করে।

ড্রাইভার ইমেজ রেকর্ডিং ডিভাইসটি কেবল নিরাপত্তা পর্যবেক্ষণ, লঙ্ঘন মোকাবেলা, কাজের কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন এবং ড্রাইভারদের সহায়তা করার উদ্দেশ্যে ট্র্যাফিকের অংশগ্রহণের সময় ড্রাইভারের ইমেজ ডেটা রেকর্ড, সংরক্ষণ এবং প্রেরণ করে।

এই ডিভাইসগুলি গাড়িতে থাকা যাত্রীদের ছবি রেকর্ড করে না এবং তাই ব্যক্তিগত গোপনীয়তা লঙ্ঘন করে না...

সপ্তাহে ৪৮ ঘণ্টার বেশি গাড়ি চালানোর সময় সীমাবদ্ধ করার নিয়মটি বাতিল করুন।

নতুন পাস হওয়া আইনে বলা হয়েছে যে, কোনও চালকের একটানা গাড়ি চালানোর সময় ৪ ঘণ্টার বেশি হবে না, কেবল বলপ্রয়োগ বা বস্তুনিষ্ঠ বাধার ক্ষেত্রে। প্রতিদিন এবং সপ্তাহে চালকদের কর্মঘণ্টা শ্রম আইনের বিধান অনুসারে নির্ধারিত হবে।

সড়ক পরিবহন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইনের বর্তমান নিয়ম অনুসারে, গাড়ি চালকদের জন্য গাড়ি চালানোর সময় প্রতিদিন ১০ ঘন্টার বেশি এবং সপ্তাহে ৪৮ ঘন্টার বেশি নয়; একটানা গাড়ি চালানো ৪ ঘন্টার বেশি নয় এবং শ্রম আইনের প্রাসঙ্গিক বিধানগুলি অবশ্যই মেনে চলতে হবে।

এইভাবে, নতুন আইনে গাড়ি চালকদের গাড়ি চালানোর সময় দিনে ১০ ঘন্টার বেশি এবং সপ্তাহে ৪৮ ঘন্টার বেশি নয় এমন নিয়মটি সরিয়ে দেওয়া হয়েছে।

এই বিষয়ে, খসড়া আইনের প্রতিক্রিয়া গ্রহণ, ব্যাখ্যা এবং সংশোধন সংক্রান্ত প্রতিবেদনে, সরকার স্পষ্টভাবে বলেছে যে 4 ঘন্টার বেশি না হওয়া একটানা গাড়ি চালানোর সময় নিয়ন্ত্রণটি বহু বছর ধরে স্থিতিশীলভাবে বাস্তবায়িত নিয়মের উত্তরাধিকারসূত্রে এসেছে।

একই সাথে, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, বৈজ্ঞানিক প্রমাণ এবং চালকদের, বিশেষ করে যারা দীর্ঘ দূরত্বের মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনে নিযুক্ত, তাদের মানসিক, শারীরবৃত্তীয় এবং স্বাস্থ্যগত অবস্থার উপর ভিত্তি করে, এই পদ্ধতিটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক।

বর্তমানে, আইনটি শুধুমাত্র বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনের চালকদের নিয়ন্ত্রণ করে কারণ ব্যক্তিগত যানবাহনের তুলনায় তাদের ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেশি।

ব্যক্তিগত চালকদের জন্য, তাৎক্ষণিক সুপারিশ হলো গাড়ি চালানোর সময় ৪ ঘন্টার বেশি সীমাবদ্ধ রাখা; এটি এখনও বাধ্যতামূলক করা উচিত নয়, কারণ বিশ্বের অনেক দেশে ব্যক্তিগত চালকদের জন্য এই ধরনের নিয়ম নেই...

সূত্র: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm