২৫,০৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের নাহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য পিপিপি বিনিয়োগের সুযোগ সম্পর্কে আরও বিশদ তথ্য উঠে এসেছে।

খান হোয়া এবং লাম ডং প্রদেশের প্রস্তাব অনুসারে, ৮০.৮ কিলোমিটার বিস্তৃত নাহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়ে পিপিপি প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৫,০৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যার মধ্যে ১৮,৮৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং নির্মাণ এবং সরঞ্জাম খরচের জন্য।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি।

অর্থ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং খান হোয়া এবং লাম দং প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলিকে পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) পদ্ধতি ব্যবহার করে নাহা ট্রাং (খান হোয়া)-দা লাত (লাম দং) এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগের বিষয়ে একটি চিঠি পাঠিয়েছে।

পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণতা এবং নহা ট্রাং (খান হোয়া) - দা লাত (লাম দং) এক্সপ্রেসওয়েতে প্রাথমিক বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, প্রধানমন্ত্রীর ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুমোদনের ১ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪/QD-TTg অনুসারে, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, নহা ট্রাং - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে (CT.25) ৮৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য, ৪ লেনের স্কেল এবং ২০৩০ সালের পরের সময়ের জন্য বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

২০২৫ সালের মে মাসের গোড়ার দিকে জমা দেওয়া নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, খান হোয়া এবং লাম দং প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলি নহা ট্রাং - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ের দৈর্ঘ্য ৯৯ কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছিল, শুরু এবং শেষ বিন্দু পরিবর্তন না করে (যার মধ্যে নহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়ে, পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য ৮০.৮ কিলোমিটার)। একই সাথে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় আরও জানিয়েছে যে ২০৩০ সালের আগে নহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ বিবেচনার জন্য একটি কার্যকর বিকল্প।

এই বিষয়ে, অর্থ মন্ত্রণালয় নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে সংশ্লিষ্ট এলাকার সাথে সমন্বয় করে একটি নির্দিষ্ট মূল্যায়ন পরিচালনা করার জন্য অনুরোধ করছে যাতে সড়কে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা এবং নাহা ট্রাং – লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার সম্ভাব্যতা স্পষ্ট করে একটি নির্দিষ্ট মূল্যায়ন করা হয়, যা ২০৩০ সালের আগে স্থানীয়দের প্রস্তাবিত CT.25 এক্সপ্রেসওয়ের অংশ নাহা ট্রাং – দা লাট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করে, এবং প্রধানমন্ত্রীর বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য প্রতিবেদন করার ভিত্তি হিসেবে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের দৃষ্টিভঙ্গি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে।

এছাড়াও, অর্থ মন্ত্রণালয় নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট এলাকাগুলিকে স্থানীয় একীভূতকরণ এবং দ্বি-স্তরীয় স্থানীয় সরকার মডেলের সমাপ্তির প্রেক্ষাপটে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা সাবধানতার সাথে বিবেচনা এবং মূল্যায়ন করার জন্য অনুরোধ করেছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, বিনিয়োগের কর্তৃত্ব এবং পদ্ধতি সম্পর্কে, ১৫ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের যৌথ জমা নং ১১৬১৪/LT-KH-LĐ-তে, খান হোয়া এবং লাম ডং প্রদেশের গণ কমিটিগুলি নির্ধারণ করেছে যে প্রকল্পটি বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বের অধীনে পড়ে (প্রকল্পটি ৯৯.৯ হেক্টর বিশেষ-ব্যবহারের বন ব্যবহার করে)।

তবে, অর্থ মন্ত্রণালয়ের মতে, প্রকল্পটি এখনও উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে চিহ্নিত করেনি, এবং প্রকল্প প্রস্তুতি ইউনিটকে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পরিচালনা, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ব্যয় নির্ধারণ এবং প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় মূলধনের উৎস নির্ধারণের দায়িত্বও দেয়নি... মূল্যায়নের ভিত্তি হিসেবে, বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া এবং পরবর্তী পদক্ষেপ বাস্তবায়ন করা।

২৯ মার্চ, ২০২১ তারিখের সরকারি ডিক্রি নং ৩৫/২০২১/এনডি-সিপি (২৮ মার্চ, ২০২৫ তারিখের সরকারি ডিক্রি নং ৭১/২০২৫/এনডি-সিপির ১ নম্বর ধারা ক, ধারা ৬, ধারা ১ দ্বারা সংশোধিত এবং পরিপূরক) এর ধারা ৪, ২১ অনুসারে, পিপিপি আইনের ধারা খ, ধারা ৪ অথবা ধারা খ, ধারা ৪ক, ধারা ১২-এ উল্লেখিত ক্ষেত্রের আওতাধীন দুই বা ততোধিক প্রাদেশিক-স্তরের প্রশাসনিক ইউনিটে বাস্তবায়িত পিপিপি প্রকল্পগুলির জন্য, প্রধানমন্ত্রী সংশ্লিষ্ট খাতের মন্ত্রীকে একটি সংস্থাকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে বরাদ্দ করার বিষয়ে ঐক্যবদ্ধ মতামত প্রদানের ক্ষমতা অর্পণ করেন।

অতএব, অর্থ মন্ত্রণালয় খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করছে যে তারা লাম ডং প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করে পিপিপি এবং সড়ক পরিবহন আইনের কর্তৃত্ব, পদ্ধতি এবং বিধি অনুসারে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ নির্ধারণের বিষয়ে ঐক্যবদ্ধ মতামতের জন্য নির্মাণ মন্ত্রীর কাছে প্রস্তাব এবং প্রতিবেদন জমা দেয়।

প্রকল্পে রাজ্য মূলধনের অংশগ্রহণের সম্ভাব্যতা সম্পর্কে, খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটির প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পটির জন্য রাজ্য মূলধনে প্রায় ১৭,৫৪১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং প্রয়োজন (যা প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের ৭০%); যার মধ্যে ১৬,৩৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট থেকে আসে; এবং ১,১৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং ভূমি ছাড়পত্রের জন্য স্থানীয় বাজেট থেকে বরাদ্দ করা হয়।

পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনের ধারা ১৪, ধারা ১, ধারা d অনুসারে (আইন নং ৫৭/২০২৪/কিউএইচ৫ এর ধারা ৩, ধারা ৭, ধারা ৩ দ্বারা সংশোধিত এবং পরিপূরক), পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগের জন্য একটি প্রকল্প নির্বাচনের শর্তগুলির মধ্যে রয়েছে যেখানে প্রকল্পের জন্য রাষ্ট্রীয় মূলধনের প্রয়োজন হয় এমন ক্ষেত্রে রাষ্ট্রীয় মূলধন বরাদ্দ করার ক্ষমতা বা রাষ্ট্রীয় বাজেট তহবিল বরাদ্দ করার ক্ষমতা।

বর্তমানে, সরকার ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার উন্নয়নের উপর ৮ আগস্ট, ২০২৪ তারিখে নির্দেশিকা নং ২৫/CT-TTg জারি করেছে এবং জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য রাজ্য বাজেট থেকে পাবলিক বিনিয়োগ মূলধনের নীতি, মানদণ্ড এবং বরাদ্দের নিয়ম সম্পর্কে ৭ ফেব্রুয়ারি, ২০২৫ তারিখে রেজোলিউশন নং ৭০/২০২৫/UBTVQH15 জারি করেছে।

অতএব, অর্থ মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করছে যে নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটি, প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নিযুক্ত সংস্থা হিসাবে তাদের নিজ নিজ কর্তৃত্বের ভিত্তিতে, ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় প্রকল্পের জন্য মূলধনের প্রয়োজনীয়তা নিবন্ধন করবে।

অর্থ মন্ত্রণালয় প্রকল্পের মূলধনের প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করে এবং প্রাসঙ্গিক আইনি বিধি অনুসারে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য একটি প্রতিবেদন তৈরি করবে।

"যেহেতু কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেটে বর্তমানে আরও অনেক গুরুত্বপূর্ণ এবং জরুরি ব্যয়ের কাজ অন্তর্ভুক্ত করতে হয়, তাই অর্থ মন্ত্রণালয় খান হোয়া এবং লাম ডং প্রদেশের গণ কমিটিগুলিকে অনুরোধ করছে যে তারা প্রকল্পের জন্য পরিকল্পিত স্থানীয় বাজেট তহবিলের অতিরিক্ত অংশ ভারসাম্যপূর্ণ এবং বরাদ্দ করার সম্ভাবনা অধ্যয়ন চালিয়ে যান, নিয়ম এবং কর্তৃত্বের ভিত্তিতে, এবং প্রকল্পের সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করার জন্য বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করুন," অর্থ মন্ত্রণালয়ের অফিসিয়াল চিঠিতে বলা হয়েছে।

খান হোয়া এবং লাম দং প্রদেশের প্রস্তাব অনুসারে, নাহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সূচনা বিন্দু হবে খান হোয়া প্রদেশের দিয়েন খান জেলার দিয়েন থো কমিউনে পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ছেদ করবে; এবং এর শেষ বিন্দু হবে লাম দং প্রদেশের দা লাট শহরের 3 নম্বর ওয়ার্ডে লিয়েন খুওং - প্রেন এক্সপ্রেসওয়ের (প্রেন পাসের পাদদেশে) সাথে ছেদ করবে।

প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৮০.৮ কিলোমিটার, যার মধ্যে প্রায় ৪৪ কিলোমিটার খান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে এবং প্রায় ৩৬.৮ কিলোমিটার লাম দং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে। প্রকল্পটি পরিকল্পিত স্কেল অনুসারে এককালীন বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে, যেখানে ৪টি সম্পূর্ণ লেন থাকবে, ২২ - ২৪.৭৫ মিটার প্রস্থের রাস্তা থাকবে এবং প্রকল্পের সারিবদ্ধকরণটি জাতীয় মহাসড়ক ২৭সি-এর সমান্তরালে প্রায় ১ - ৭ কিলোমিটার চলবে।

উপরে বর্ণিত নির্মাণের স্কেল অনুসারে, প্রকল্পটির প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ আনুমানিক ২৫,০৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে রয়েছে জমি অধিগ্রহণের জন্য ১,১৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; নির্মাণ ও সরঞ্জামের জন্য ১৮,৮৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, পরামর্শ এবং অন্যান্য খরচের জন্য ১,৫১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; সুদের জন্য ৪২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; এবং আকস্মিক ব্যয়ের জন্য ৩,০৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৪ থেকে ২০২৮, নির্মাণ পর্বটি ২০২৬ থেকে ২০২৮ পর্যন্ত।

খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটি নিশ্চিত করেছে যে, প্রাথমিক আর্থিক হিসাবের ভিত্তিতে, যদি প্রকল্পে রাজ্যের মূলধন অবদান মোট বিনিয়োগের ৭০% হয়, তাহলে প্রকল্পের পরিশোধের সময়কাল হবে ২৩ বছর, ৭ মাস এবং ১৩ দিন।

"এই পরিশোধের সময়কাল প্রকল্পটিকে পিপিপি মডেলে অংশগ্রহণের জন্য বিনিয়োগকারী এবং ব্যাংকগুলিকে আকৃষ্ট করার জন্য সম্ভব করে তোলে," খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন তান তুয়ান বলেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/ro-them-co-hoi-dau-tu-ppp-cao-toc-nha-trang---da-lat-von-25058-ty-dong-d306336.html