একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটির নগর রেল ব্যবস্থা সম্প্রসারিত হয়।

হো চি মিন সিটির সাথে বা রিয়া - ভুং তাউ এবং বিন ডুওং প্রদেশ একীভূত হওয়ার পর, একটি নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা গড়ে তোলার প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাবে।

২২শে মে সকালে, হো চি মিন সিটির নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সিস্টেমের উন্নয়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটি (স্টিয়ারিং কমিটি) হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটিতে তার প্রথম সভা করে।

হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সেক্রেটারি নগুয়েন ভ্যান নেন সভায় সভাপতিত্ব করেন। সভায় সিটি পার্টি কমিটির স্ট্যান্ডিং ডেপুটি সেক্রেটারি নগুয়েন থান এনঘি; হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান ডুওক; এবং হো চি মিন সিটির বিভাগ ও শাখার নেতারা উপস্থিত ছিলেন।

হো চি মিন সিটি পার্টির সেক্রেটারি নগুয়েন ভ্যান নেন নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা উন্নয়নের প্রথম সভায় সভাপতিত্ব করেন। ছবি: ডিটি

নগর রেলওয়ের উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাবে।

সভায়, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান ডুওক ভাগ করে নেন যে নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের লক্ষ্য অর্জনের জন্য, হো চি মিন সিটিকে সর্বোত্তম বিনিয়োগ সমাধান পেতে এবং ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে আরও উপযুক্ত মডেলে উন্নীত করার জন্য আঞ্চলিক সংযোগ সম্প্রসারণের দৃষ্টিভঙ্গি সহ অতিরিক্ত পরিকল্পনা রুট আপডেট করতে হবে।

কারণ, হো চি মিন সিটির একীভূত হওয়ার পর, শহরের নগর রেল নেটওয়ার্কের উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা আগের তুলনায় বৃদ্ধি পাবে। অতএব, শহরটিকে রেল ব্যবস্থার পরিকল্পনা করতে হবে, বিন ডুওং, বা রিয়া - ভুং তাউ , দং নাই পর্যন্ত রুটগুলি সম্পূরক এবং সম্প্রসারণ করতে হবে। সেখান থেকে, এটি শহরকে বিনিয়োগ আহ্বান করতে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ওরিয়েন্টেশন (TOD) অনুসারে নগর উন্নয়ন মডেলটি আরও সুবিধাজনকভাবে বাস্তবায়ন করতে সহায়তা করবে।

একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটির নগর রেল ব্যবস্থা বৃদ্ধি পায়। ছবি: ডিটি

আর্থিক পরিকল্পনা সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান বলেন যে যদি শুধুমাত্র রাজ্য বাজেট ব্যবহার করে নগর রেলপথ তৈরি করা হয়, তবে এটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে না এবং কার্যকর হবে না। হো চি মিন সিটি অনেক অর্থনৈতিক ক্ষেত্রকে অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিকভাবে বিনিয়োগের জন্য আমন্ত্রণ জানিয়ে চলেছে, সম্ভবত ODA-এর সমন্বয়ে। তবে, পূর্বে বাস্তবায়িত ত্রুটিগুলি কাটিয়ে ওঠা প্রয়োজন। সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং নীতি প্রক্রিয়ার বিষয়গুলিও বাস্তবায়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা প্রয়োজন।

মেট্রো ব্যবস্থা পরিচালনার জন্য শহরটি একটি কোম্পানি মডেল প্রতিষ্ঠা করতে পারে, কারণ এই মডেলটি আরও উপযুক্ত হবে। দীর্ঘমেয়াদী শোষণ নিশ্চিত করার জন্য বিশ্বের বিভিন্ন দেশ নগর রেল ব্যবস্থাপনার জন্য একটি কোম্পানি মডেল বাস্তবায়ন করে।

এছাড়াও, মূলধন সংগ্রহ; বিনিয়োগ বাস্তবায়ন পদ্ধতি; TOD মডেল অনুসারে নগর উন্নয়ন; রেলওয়ে শিল্প উন্নয়ন, প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের মতো নির্দিষ্ট নীতি গোষ্ঠী প্রয়োগ করা প্রয়োজন;...

শহরটি স্থানীয় সরকার বন্ড দ্বারা জারি করা ঋণের মাধ্যমে মূলধন সংগ্রহ করে; নগর উন্নয়ন এবং উন্নয়নের জন্য জমি ব্যবহার করে প্রকল্পগুলির জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করার জন্য দরপত্রের আয়োজন করে।

পরিচালনা কমিটির প্রথম সভা।

নগর রেল নেটওয়ার্কের উন্নয়ন

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগের মতে, প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত ৫৬৮ এর অধীনে পরিকল্পিত নগর রেলপথ ছাড়াও, নির্মাণ বিভাগ প্রকল্প ৪৯ এর অধীনে নগর রেল ব্যবস্থা পরিকল্পনার সমন্বয় এবং পরিপূরক করার পরিকল্পনা করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করে।

নগরীর গণপরিবহনের চাহিদা মেটাতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্কের উন্নয়ন, টেকসই, সুসংগত এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে নগর পরিবহন ব্যবস্থার পুনর্গঠনে অবদান রাখা; ২০৩৫ সালের মধ্যে, গণপরিবহন জনগণের ভ্রমণ চাহিদার ৪০-৫০% পূরণ করবে। ২০৪৫ সালের মধ্যে, গণপরিবহন জনগণের ভ্রমণ চাহিদার ৫০-৬০% পূরণ করবে।

যার মধ্যে, ২০৩৫ সালের মধ্যে, শহরটি প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার সম্পন্ন করবে, ২০৪৫ সালের মধ্যে, এটি আরও প্রায় ১৫৫ কিলোমিটার সম্পন্ন করবে (শহরের কেন্দ্র থেকে ক্যান জিও পর্যন্ত প্রায় ৪৮.৭ কিলোমিটার রেললাইন এবং থু থিয়েম - লং থান রেললাইন প্রায় ৪১ কিলোমিটার)।

এখন থেকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত, হো চি মিন সিটি ৭টি রুট সহ ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণ করবে, যার জন্য প্রায় ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ মূলধন প্রয়োজন। ছবি: ডিটি

২০৩৫ সালের মধ্যে, শহরটি প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার বিনিয়োগ করবে, যা ৭টি রুটের সমতুল্য, যার বিনিয়োগ মূলধনের প্রয়োজন প্রায় ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। নতুন পরিকল্পনা অনুসারে নগর রেলপথগুলির মধ্যে রয়েছে: লাইন ১ (বেন থান - আন হা); লাইন ২ (কু চি - জাতীয় মহাসড়ক ২২ (ফান ভ্যান খাই) - আন সুওং - বেন থান - থু থিয়েম); লাইন ৩ (হিয়েপ ফুওক - বিন ট্রিউ - কং হোয়া ইন্টারসেকশন - তান কিয়েন - আন হা); লাইন ৪ (দং থান - তান সন নাট বিমানবন্দর - বেন থান - নগুয়েন হু থো - হিয়েপ ফুওক নগর এলাকা); লাইন ৫ (লং ট্রুং - হ্যানয় হাইওয়ে (ভো নগুয়েন গিয়াপ) - সাইগন সেতু - বে হিয়েন - দা ফুওক ডিপো); লাইন ৬ (ইনার রিং রোড); লাইন 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-tech Park - Vinhomes Grand Park)।

থু থিয়েম – লং থানের মতো অন্যান্য রেলপথের ক্ষেত্রে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বর্তমানে অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় এবং ব্যাখ্যা করছে যাতে প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন করা যায়। প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা দেওয়ার পর, নির্মাণ বিভাগ শীঘ্রই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে।

একইভাবে, হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থল - ক্যান জিও-কে সংযুক্তকারী রেলওয়ের জন্য, সিটি পিপলস কমিটি ভিনগ্রুপকে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের অধীনে একটি প্রকল্প প্রস্তাব অধ্যয়ন এবং প্রস্তুত করার দায়িত্ব দিয়েছে। নির্মাণ বিভাগ অর্থ বিভাগের সাথে সমন্বয় করে পরবর্তী পদ্ধতিগুলি বাস্তবায়ন করবে যাতে নিয়ম অনুসারে অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করা যায়।

এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমএইউআর) অন্যান্য মেট্রো লাইন (লাইন ৮, ৯, ১০), নদীর ধারের ট্রামওয়ে/এলআরটি লাইনের উন্নয়নের জন্যও গবেষণা এবং প্রস্তাব করেছে। এছাড়াও, নগর রেলওয়ে স্টেশনগুলির চারপাশে একটি টিওডি মডেল রয়েছে। সেখান থেকে, নগর স্থান সর্বাধিক করার জন্য এবং সমকালীন পরিবহন অবকাঠামো বিকাশের জন্য বৃহৎ এলাকা সহ স্টেশনগুলির আশেপাশের পরিকল্পনা করা হচ্ছে।

উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হওয়ার পর, MAUR পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে, পরবর্তী পর্যায়ে ভূমি ব্যবহারের বিস্তারিত তথ্য আপডেট করবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, শহরটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে মেট্রো লাইন ২ নির্মাণ শুরু করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে। এটিই প্রথম মেট্রো লাইন যেখানে রেজোলিউশন ১৮৮ প্রয়োগ করা হয়েছে এবং স্থানটি এখন পরিষ্কার করা হয়েছে।

এখন থেকে ২০২৫ সালের এপ্রিল পর্যন্ত, বিভাগ এবং সংস্থাগুলি ODA থেকে মূলধন উৎসগুলিকে পাবলিক বিনিয়োগে রূপান্তর করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে। এর পরে, হো চি মিন সিটি দরপত্রের আয়োজন করবে এবং প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করবে। একই সময়ে, বাকি ছয়টি নগর রেলপথ সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের প্রস্তুতি, মূল্যায়ন এবং অনুমোদন; ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন প্রকল্পের প্রস্তুতি, মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের ব্যবস্থাও করবে।

সভায়, হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি হো চি মিন সিটি নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটি প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত ঘোষণা করে।

হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সচিব নগুয়েন ভ্যান নেন হলেন স্টিয়ারিং কমিটির প্রধান। হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান ডুওক হলেন কমিটির স্থায়ী উপ-প্রধান।

কমিটির উপ-প্রধানদের মধ্যে রয়েছেন: মিঃ নগুয়েন থান নঘি - হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির স্থায়ী উপ-সচিব; মিসেস নগুয়েন থি লে - সিটি পার্টি কমিটির উপ-সচিব, হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিলের চেয়ারওম্যান; মিঃ নগুয়েন ফুওক লোক - সিটি পার্টি কমিটির উপ-সচিব, হো চি মিন সিটি ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটির চেয়ারম্যান; এবং ১৯ জন সদস্য। পরিচালনা কমিটি।

স্টিয়ারিং কমিটি নিম্নলিখিত বিষয়গুলির জন্য দায়ী: ২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের রেল পরিবহনের উন্নয়নের জন্য অভিমুখীকরণের উপর পলিটব্যুরোর উপসংহার ৪৯ বাস্তবায়ন স্থাপন এবং সংগঠিত করা, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সাল পর্যন্ত লক্ষ্য রাখা; হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব ১৮৮; ২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের রেল পরিবহনের উন্নয়নের অভিমুখীকরণের উপর পলিটব্যুরোর উপসংহার ৪৯ বাস্তবায়ন সম্পর্কিত হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির প্রস্তাব ২৪, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সাল পর্যন্ত লক্ষ্য রাখা।

সূত্র: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html