আন ফু মোড়ে ধীরগতির নির্মাণের কারণে অধৈর্য

আন ফু ট্রাফিক ইন্টারসেকশন প্রকল্প (বিন ট্রুং ওয়ার্ড, হো চি মিন সিটি) ২০২২ সালের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল, যার প্রত্যাশা ছিল হো চি মিন সিটির পূর্ব প্রবেশপথে গুরুতর যানজট সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা। তবে, এখন পর্যন্ত, এই ট্র্যাফিক ইন্টারসেকশনটি এখনও অস্পষ্ট, নগর সরকারের ক্রমাগত তাগিদ সত্ত্বেও যানজট আরও গুরুতর হয়ে উঠছে!

নির্মাণের অগ্রগতি ধীর।

আন ফু ট্রাফিক ইন্টারসেকশন প্রকল্পে ওভারপাস, আন্ডারপাস, অ্যাক্সেস রোড, আলোক ব্যবস্থা, গাছপালা... এর মতো অনেক জিনিসপত্র রয়েছে যার মধ্যে ২০টিরও বেশি নির্মাণ এবং সহায়ক প্যাকেজ রয়েছে। এটি শহরের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। প্রকল্পটি এই বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং অন্যান্য অনেক অবকাঠামো প্রকল্পের অগ্রগতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে, বিশেষ করে হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে, লং থান বিমানবন্দরকে সংযুক্তকারী রিং রোড ৩... তবে, SGGP সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের মতে, সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, অনেক জিনিসপত্র এবং নির্মাণ স্থান ধীর গতিতে নির্মাণ করা হচ্ছে; কখনও কখনও, এমনকি অফিস চলাকালীনও, নির্মাণ স্থানটি এখনও নীরব থাকে!

আন ফু মোড় নির্মাণস্থলে স্থবির নির্মাণ কাজ। ছবি: QUOC HUNG

প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (ট্রাফিক বোর্ড) এর মতে, এখন পর্যন্ত প্রকল্পটি পরিষ্কার করা এলাকায় ১৩/১৮টি নির্মাণ প্যাকেজ বাস্তবায়ন করেছে। বা ডাট ব্রিজ, জিওং ওং টু ব্রিজ, এইচসি১-০১ আন্ডারপাসের মতো কিছু জিনিস মূলত সম্পন্ন হয়েছে। তবে, পুরো প্রকল্পের মোট উৎপাদন মাত্র ৭০% এ পৌঁছেছে। বিশেষ করে: HC1-02 আন্ডারপাস (প্যাকেজ XL6) ২০২৩ সালের মার্চ মাসে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, আয়তন প্রায় ৭৫% এ পৌঁছেছিল, ৩০ এপ্রিল, ২০২৬ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে, ১৯ মাস দেরিতে; N2 ওভারপাস (প্যাকেজ XL11) ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, বর্তমানে প্রায় ৬০% এ পৌঁছেছে, এই বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে; N1.1 এবং N1.3 ওভারপাস (প্যাকেজ XL12) মাত্র ২৫% এ পৌঁছেছে, অগ্রগতি খুবই ধীর; N3 এবং N4 ফ্লাইওভার (প্যাকেজ XL10) ৩০% এরও বেশি সম্পন্ন হয়েছে, যা ৩০ জুন, ২০২৬ এর মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা। কেন্দ্রীয় টাওয়ার, আলো, গাছ ইত্যাদির মতো অন্যান্য প্যাকেজগুলি এখনও প্রযুক্তিগত নকশার প্রক্রিয়াধীন এবং এখনও নির্মাণ শুরু করা যাচ্ছে না। এই পরিস্থিতির কারণে, ট্রাফিক বিভাগের মতে, পুরো প্রকল্পটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৬ পর্যন্ত স্থগিত করতে হবে, যা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সময়সূচীর ১২ মাস পিছিয়ে। HC1-02 আন্ডারপাস প্যাকেজের ক্ষেত্রে, যা ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, এটি ২০২৬ সালের এপ্রিল পর্যন্ত সম্পন্ন নাও হতে পারে, যা সময়সূচীর ১৯ মাস পিছিয়ে।

অযোগ্য ঠিকাদারের ধরণ বিবেচনা করুন

ট্রাফিক বিভাগের মতে, প্রকল্পটির নির্মাণকাজে ধীরগতির কারণ হল, আন ফু মোড়টি উচ্চ যানজটযুক্ত এলাকার মাঝখানে অবস্থিত এবং নির্মাণকাজটি মসৃণ যানজট নিশ্চিত করতে হবে, তাই উৎপাদনশীলতা কম। বিদ্যুৎ, জল সরবরাহ এবং নিষ্কাশন এবং টেলিযোগাযোগের মতো প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর দীর্ঘায়িত এবং প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নেয়। বিশেষ করে, আন ফু শহরাঞ্চলে ২২,০১২ ^{বর্গমিটার} জমি নিয়ে প্রকল্পটি আটকে আছে, যা সরাসরি N1.2 সেতু শাখা এবং লুওং দিন কুয়া রাস্তার সম্প্রসারণকে প্রভাবিত করছে।

তবে, সম্প্রতি, প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি পরিদর্শনের পর, হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে ট্রাফিক বিভাগের দেওয়া কারণগুলি কারণের আংশিক প্রতিফলন ঘটায়। প্রকৃতপক্ষে, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি এবং ঠিকাদার নির্বাচনের সময় থেকেই অনেক কারণ পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। বিলম্বের কারণ হল ঠিকাদার অনেক পর্যায়ে নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন পর্যাপ্ত মানবসম্পদ, উপকরণ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করেনি এবং নির্মাণ উৎপাদন খুব কম বৃদ্ধি পেয়েছে (২০২৪ সালের শেষ ৬ মাসে আন্ডারপাস শাখা HC1-0 মাত্র ৪% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০২৫ সালের প্রথম ৬ মাসে ১৬% বৃদ্ধি পেয়েছে; ২০২৪ সালের শেষ ৬ মাসে আন্ডারপাস শাখা HC1-02 ৮% বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০২৫ সালের প্রথম ৬ মাসে মাত্র ৪% বৃদ্ধি পেয়েছে)। বিশেষ করে, XL5 প্যাকেজ (আন্ডারপাস HC1-01) 5 জন পর্যন্ত যৌথ ঠিকাদার রয়েছে, কিন্তু এখনও অনেকবার বিলম্বিত হচ্ছে। নির্মাণ বিভাগ বলেছে যে "আউ ও ভি দাউ" নির্মাণের জন্য বিনিয়োগকারী হিসেবে ট্রাফিক বিভাগের অবদান ছিল, কিন্তু বিলম্বিত ঠিকাদারদের বিরুদ্ধে যথেষ্ট শক্তিশালী ব্যবস্থা গ্রহণ করেনি; প্রকল্পটি দীর্ঘায়িত হওয়ার ঝুঁকি সম্পর্কে তাৎক্ষণিকভাবে পূর্বাভাস দেয়নি, যার ফলে অনেক প্যাকেজকে বহুবার নির্মাণ অনুমতির মেয়াদ বাড়ানোর জন্য অনুরোধ করতে হয়েছিল। বেশিরভাগ প্যাকেজে ২-৩ জন যৌথ ঠিকাদার ছিলেন, সমন্বয় এবং দায়িত্ব অস্পষ্ট ছিল।

উপরোক্ত পরিস্থিতির মুখে, নির্মাণ বিভাগ প্রস্তাব করেছে যে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি ট্রাফিক বিভাগকে সমস্ত ঠিকাদারদের পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন করার জন্য অনুরোধ করবে, নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকা ইউনিটগুলিকে কঠোরভাবে পরিচালনা করবে এবং এমনকি তাদের প্রকল্প থেকে অপসারণের কথা বিবেচনা করবে। ট্রাফিক বিভাগকে প্রতিটি আইটেমের জন্য একটি বিস্তারিত সময়সূচী তৈরি করতে হবে, ঠিকাদারদের 3 শিফটে এবং 4 টি দলে কাজ করতে হবে যাতে বিলম্বিত পরিমাণের ক্ষতিপূরণ দেওয়া যায়; সিঙ্ক্রোনাস বাস্তবায়নের জন্য সহায়ক আইটেমগুলির (মাটি, আলো, গাছ ইত্যাদি) জন্য জরুরিভাবে প্রযুক্তিগত নথিপত্র সম্পূর্ণ করতে হবে।

সমস্ত নির্মাণ ঠিকাদারদের পর্যালোচনা এবং পুনর্মূল্যায়ন করুন

২২শে আগস্ট, SGGP সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময়, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই জুয়ান কুওং বলেন যে তিনি একটি নথিতে স্বাক্ষর করেছেন যেখানে আন ফু ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ প্রকল্পের সমাপ্তি ত্বরান্বিত করার বিষয়ে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যানের নির্দেশ জানানো হয়েছে। বিশেষ করে, হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক জরুরিভাবে সমস্ত নির্মাণ ঠিকাদার পরিদর্শন, পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন করেছেন। সেখান থেকে, ব্যবস্থাপনা কঠোর করুন এবং দুর্বল ঠিকাদারদের উপর দৃঢ়ভাবে নিষেধাজ্ঞা প্রয়োগ করুন: পরিমাণ স্থানান্তর করুন, কর্মী প্রতিস্থাপন করুন, ক্ষমতা মূল্যায়ন করুন, জাতীয় বিডিং সিস্টেমে তথ্য আপডেট করুন, চুক্তি বাতিল করুন, অগ্রিম পুনরুদ্ধার করুন... প্রতিশ্রুতি লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, ঠিকাদারদের আইন এবং বিনিয়োগকারীর সামনে দায়ী থাকতে হবে। সম্পূর্ণ প্রকল্পটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে সম্পন্ন করতে হবে এবং কার্যকর করতে হবে; বিলম্বের ক্ষেত্রে, তাদের হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যানের সামনে দায়ী থাকতে হবে।

কুইক হাং

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html