কেন ট্যাক্সি, মোটরবাইক ট্যাক্সি এবং ট্রাক বৈদ্যুতিক যানবাহনে পরিবর্তনের ক্ষেত্রে অগ্রণী?

VTV.vn - হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালকের মতে, বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনগুলি ব্যক্তিগত যানবাহনের তুলনায় পরিবেশে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি দূষণকারী পদার্থ নির্গত করে, তাই শীঘ্রই তাদের রূপান্তর করা প্রয়োজন।

হ্যানয়ের ব্যাখ্যা: কেন ট্যাক্সি, মোটরবাইক ট্যাক্সি এবং ট্রাক বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরের ক্ষেত্রে অগ্রণী?

রাজধানী শহরে পরিবেশবান্ধব পরিবহনে রূপান্তরের কর্মসূচি নির্বিচারে বাস্তবায়িত হবে না। পরিবর্তে, হ্যানয় যানবাহন গোষ্ঠীগুলির জন্য একটি অগ্রাধিকার রোডম্যাপ স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেছে যার মধ্যে একটি প্রাথমিক রূপান্তর সময়সীমা রয়েছে, সাথে সাথে সহায়তা নীতিগুলিও রয়েছে, যাতে এটি বাস্তব পরিস্থিতি এবং ব্যবসা এবং বাসিন্দাদের প্রতিক্রিয়া জানানোর ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।

উচ্চ নির্গমন হ্রাস এবং পরিচালন ব্যয় সর্বোত্তম করার উপর অগ্রাধিকার দিন।

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ দাও ভিয়েত লং। ছবি: ড্যান ট্রাই সংবাদপত্র।

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ দাও ভিয়েত লং-এর মতে, দুটি মূল কারণে বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনগুলিকে ব্যক্তিগত যানবাহনের তুলনায় রূপান্তর রোডম্যাপে আগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

প্রথমত, এই গোষ্ঠীর যানবাহনগুলি খুব উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে চলে, শহরাঞ্চলে অবিচ্ছিন্নভাবে চলে এবং প্রতিদিন দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করে। অতএব, শহরের অভ্যন্তরীণ অংশে পরিবেশে নির্গত ধোঁয়া, শব্দ এবং বায়ু দূষণের পরিমাণ নিয়মিত ব্যক্তিগত যানবাহনের তুলনায় অনেক বেশি। এই গোষ্ঠীর প্রাথমিক রূপান্তরের অর্থ হল রাজধানী শহর তার দূষণকারী কারণগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।

দ্বিতীয়ত, এই যানবাহনগুলি সরাসরি ব্যবসায়িক কার্যক্রমের সাথে যুক্ত। যদিও কিছু বৈদ্যুতিক যানবাহনের (বিশেষ করে ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহন) প্রাথমিক ক্রয় খরচ এখনও বেশি, তবুও গবেষণা এবং প্রতিবেদনগুলি দেখায় যে অনেক বাণিজ্যিক এবং পরিষেবা যানবাহনের পুরো জীবনকাল জুড়ে মালিকানার মোট খরচ প্রায়শই কম থাকে। এর কারণ জ্বালানি সাশ্রয় এবং পুনরাবৃত্তিমূলক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হ্রাস, যা ব্যবসাগুলিকে লাভজনকতা উন্নত করতে সহায়তা করে। এছাড়াও, পরিবেশবান্ধব পরিবর্তন কর্পোরেট ভাবমূর্তি উন্নত করে এবং বাজারের সুযোগ উন্মুক্ত করে, কারণ অনেক গ্রাহক এবং অংশীদার (বিশেষ করে টেকসইতার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ কর্পোরেশন) পরিবেশবান্ধব সরবরাহ সরবরাহকারীদের সাথে অংশীদারিত্বকে অগ্রাধিকার দেয়।

একটি স্পষ্ট রোডম্যাপ সমগ্র বোর্ড জুড়ে একযোগে পরিবর্তনের চাপ কমায়।

মিঃ দাও ভিয়েত লং-এর মতে, সবুজ যানবাহনে রূপান্তরকে নির্দিষ্ট পর্যায়ে ভাগ করা হয়েছে, বাণিজ্যিক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত যানবাহনের গ্রুপ থেকে শুরু করে।

• বাণিজ্যিক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত মোটরসাইকেল এবং মোটরবাইক (রাইড-হেলিং মোটরবাইক সহ): ২০% ১ জানুয়ারী, ২০২৭ এর আগে, ৫০% ১ জানুয়ারী, ২০২৮ এর আগে এবং ১০০% ১ জানুয়ারী, ২০৩০ এর আগে রূপান্তরিত হবে।
• বাণিজ্যিক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত ৮টি আসন পর্যন্ত ট্যাক্সি এবং যাত্রীবাহী গাড়ি: ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে, ১০০% প্রতিস্থাপন এবং নতুন বিনিয়োগ অবশ্যই পরিষ্কার শক্তির যানবাহন হতে হবে। এর পরে ১ জানুয়ারী, ২০২৮ সালের আগে ৫০% রূপান্তর মাইলফলক এবং ১ জানুয়ারী, ২০৩০ সালের আগে ১০০% সমাপ্তি অর্জন করা হবে।
  

"এই রূপান্তর হারগুলি বিভিন্ন ইউনিটের প্রতিক্রিয়া এবং ইনপুটের উপর ভিত্তি করে প্রস্তাব করা হয়েছে, একতরফা বলপ্রয়োগ হিসাবে নয়। অতএব, পরিবহন সংস্থা এবং পরিবহন সংযোগ সফ্টওয়্যার সরবরাহকারী উভয় ব্যবসারই ২০২৬ থেকে ২০৩০ পর্যন্ত পুরো সময়কাল তাদের রূপান্তরের পরিকল্পনা সক্রিয়ভাবে করার জন্য থাকবে, একই সাথে পরিবর্তনের জন্য চাপ না দিয়ে," মিঃ লং জোর দিয়ে বলেন।

গণ-রূপান্তর এড়িয়ে চলুন; মানুষের কথা শুনুন এবং পাশাপাশি কাজ করুন।

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালকও এই বিভ্রান্তিকর তথ্য অস্বীকার করেছেন যে ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে বর্তমানে চলমান সমস্ত যানবাহন অবিলম্বে রূপান্তর করতে হবে। মিঃ লং নিশ্চিত করেছেন যে এই নিয়মটি কেবলমাত্র সেই যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলি ১ জুলাই, ২০২৬ এর পরে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে বা নতুন বিনিয়োগ করা হয়েছে।

"পরিচালনাকারী যানবাহনগুলি এখনও স্বাভাবিক পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে; যেগুলি এখনও তাদের পরিষেবা জীবনের মধ্যে রয়েছে এবং প্রযুক্তিগত মান পূরণ করে তাদের অবিলম্বে রূপান্তর করার প্রয়োজন নেই। হ্যানয় নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহকারীদের অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য বাধ্যতামূলক গণ রূপান্তর আরোপ করছে না, তবে মানুষ এবং ব্যবসার উপর হঠাৎ চাপ তৈরি এড়াতে যানবাহন প্রতিস্থাপনের প্রাকৃতিক চক্র অনুসারে এটি বাস্তবায়ন করছে," মিঃ লং বলেন।

সরকারি যানবাহন এবং ব্যক্তিগত যানবাহন সহ অন্যান্য ধরণের সড়ক পরিবহনের জন্য, হ্যানয় কম-নির্গমন অঞ্চল নীতি বাস্তবায়ন করবে এবং ১ জানুয়ারী, ২০৩৫ থেকে এগুলি সীমাবদ্ধ করার জন্য যথাযথ ব্যবস্থা গবেষণা এবং প্রস্তাব করার পরিকল্পনা করবে।

মিঃ লং মূল্যায়ন করেছেন: "এটি আদেশের মাধ্যমে ত্বরান্বিত অগ্রগতির জন্য একটি রোডম্যাপ নয়, বরং অগ্রাধিকার, আনুপাতিক রূপান্তর পদক্ষেপ এবং বিশেষ করে চাপ কমানোর জন্য আর্থিক সহায়তা সহ একটি গণনাকৃত প্রক্রিয়া।"

নীতি নির্ধারণের চেতনার প্রতি জোর দিয়ে মিঃ লং বলেন: "নীতি নির্ধারণের প্রক্রিয়া চলাকালীন, শহর সর্বদা শ্রবণ, ভাগাভাগি এবং উন্মুক্ততার মনোভাব বজায় রাখে। নীতিমালা উন্নত করার জন্য কেবল ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের মতামতই নয়, নাগরিক, বিশেষজ্ঞ, ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট এবং অন্যান্য সংস্থার সামাজিক সমালোচনার মতামতও গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা হয়।"

কম-নির্গমনকারী যানবাহন এবং সমাধানগুলিতে রূপান্তরের লক্ষ্য পরিবেশগত মান উন্নত করা, বায়ু দূষণের ঝুঁকি হ্রাস করা এবং সম্প্রদায়ের জন্য নিরাপদ, আরও টেকসই জীবনযাত্রার পরিবেশ তৈরি করা। হ্যানয় এই বড় পরিবর্তনে তার নাগরিক এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের বোধগম্যতা, সমর্থন এবং সহযোগিতা পাওয়ার আশা করে।

সূত্র: https://vtv.vn/vi-sao-taxi-xe-om-xe-tai-la-nhom-tien-phong-chuyen-sang-xe-dien-100251211110426457.htm