Rada pro řízení projektu potřebuje strategickou vizi, která je v souladu s obecnými trendy v odvětví.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy požádal Radu pro řízení projektu č. 2, aby urychleně vypracovala strategii rozvoje v souladu s obecnými trendy v odvětví, která bude schopna řešit náročné úkoly a realizovat nové rozsáhlé projekty.

Ministerstvo dopravy je připraveno úkol zadat.

Dnes ráno (4. ledna) uspořádala Rada pro řízení projektu č. 2 konferenci, na které shrnula svou práci v roce 2024 a plán na rok 2025.

Na konferenci přednesl projev náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy ocenil a poblahopřál kolektivním úspěchům vedení, úředníků a zaměstnanců Projektové řídicí rady 2 a uvedl, že jednotka v uplynulém období zajistila pracovní příležitosti.

Pokud jde o budoucí úkoly, náměstek ministra požádal Radu pro řízení projektu č. 2 a další rady pro řízení projektů, aby se i nadále zaměřovaly na stanovování stavebních nákladů a zajištění kvality zadávací dokumentace v souladu se zákonem.

„U dopravních projektů, zejména u hlavních dálnic, musí být postup rychlý, ale musí být zajištěna kvalita v souladu s projektovou dokumentací,“ uvedl náměstek ministra.

Náměstek ministra podpořil směr účasti na železničních projektech a zhodnotil, že se nejedná o jednoduchý obor se složitými strukturami.

„V projektech vysokorychlostních železnic je stavba tratí ještě obtížnější než stavba mostů nebo tunelů. Ministerstvo dopravy je připraveno zadávat úkoly schopným projektovým řídícím radám. Zadání však musí být úspěšné,“ uvedl náměstek ministra Huy a požádal, aby vedoucí pracovníci Projektové řídící rady č. 2 a další klíčoví vedoucí pracovníci uspořádali schůzi rady a naplánovali si práci v souladu s obecným trendem v odvětví: plnit obtížné úkoly.

Podle náměstka ministra bude pracovní zátěž v železničním sektoru v nadcházejícím období enormní, včetně: projektu vysokorychlostní železnice s 2,5krát větší délkou a celkovou investicí desetkrát větší než projekt dálnice Sever-Jihovýchod; projektu Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong v hodnotě přibližně 8 miliard USD; a železniční trati Bien Hoa - Vung Tau...

Mezitím bude do roku 2025 dokončena dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon (investováno Radou pro řízení projektu 2). Nové silniční projekty jsou řízeny příslušnými orgány s maximální decentralizací na místní samosprávy k realizaci.

„Jak se Rada přizpůsobí? Musí existovat strategická vize, která definuje, co bude Rada pro řízení projektu 2 dělat v příštích pěti letech, jak to bude dělat a jaké přípravy jsou potřeba. Lidské zdroje také vyžadují jasný plán vzdělávání,“ nařídil náměstek ministra.

Pan Le Thang, ředitel Projektové řídící rady 2, převzal pokyny od vedoucích pracovníků Ministerstva dopravy.

Pan Le Thang, ředitel Projektové rady 2, poděkoval vedoucím představitelům Ministerstva dopravy za jejich pozornost a důkladné vedení a potvrdil, že rada v nadcházející době prozkoumá a vypracuje jasný rozvojový plán v nové situaci, aby se přizpůsobila a zajistila příjem a životní úroveň pracovníků.

„Konkrétně v železničním sektoru doufáme, že se specializovaná agentura pro řízení spojí se zahraničními odborníky a pozve je k výměně a sdílení zkušeností s projektovými řídícími radami.“

„Výbor také navrhl, aby ministerstvo dopravy řídilo organizaci specializovanějších workshopů pro hlubší pochopení této nové oblasti,“ navrhl pan Thang.

Pan Cao Viet Hung, zástupce ředitele Projektové rady 2, dříve ve zprávě o provozních výsledcích uvedl, že v roce 2024 z celkového alokovaného kapitálu veřejných investic (přes 8 000 miliard VND) jednotka k začátku ledna 2025 vyplatila přes 7 200 miliard VND (což dosáhlo 90 % plánu).

Kromě úsilí o urychlení výstavby/dokončení zbývajících položek v rámci 8 projektů, které jako investor zadalo Ministerstvo dopravy, se Rada pro řízení projektu 2 rovněž snažila hledat nové projekty a efektivně provádět přípravné práce na investicích, včetně: přípravy návrhu projektu oficiální rozvojové pomoci na výstavbu dálnice spojující Ha Giang s rychlostní silnicí Noi Bai - Lao Cai, fáze 1; přípravy návrhu projektu na víceúrovňovou křižovatku mezi silnicí a železnicí s využitím úvěrového kapitálu Světové banky; a projektu výstavby silničního tunelu Khau Co.

V roce 2025 je bezprostřední prioritou představenstva koordinovat s příslušnými zúčastněnými stranami postup a dokončit dopravní projekty, včetně: odpočívadel a komponenty ITS (integrovaných dopravních systémů) na úseku rychlostní silnice z dálnice č. 45 do Nghi Son; projektu renovace slabých mostů a spojovacích mostů na dálnicích č. 1; a úseku dálnice sever-jih z Quang Ngai do Hoai Nhon.

Jménem ministra dopravy předal náměstek ministra Nguyen Danh Huy pochvalné listy ministra dopravy akciové společnosti Lizen a dvěma jednotlivcům za jejich úspěchy v rámci emulačního hnutí „Podpora rozvoje synchronní a moderní dopravní infrastruktury, praktikování šetrnosti a boj proti plýtvání“.

Dodavatel projektu dálnice Národní dálnice 45 - rychlostní silnice Nghi Son obdržel od ministra pochvalu.

Na konferenci jménem ministra předal náměstek ministra Nguyen Danh Huy čestné uznání ministra dopravy jednomu kolektivu, akciové společnosti Lizen, a třem jednotlivcům za jejich úspěchy v emulačním hnutí „Podpora rozvoje synchronní a moderní dopravní infrastruktury, praktikování šetrnosti a boj proti plýtvání“ za projekt dálnice Sever-Jih, úsek QL45 – Nghi Son.

Podle zprávy se akciová společnost Lizen během výstavby projektu snažila překonat pandemii Covid-19 a „nárůst cen“ materiálů a udržovala dostatek personálu, strojů, vybavení a materiálů k urychlení projektu.

V reakci na hnutí emulace „urychlující postup otevření celé trasy pro dopravu před 2. zářím 2023“ se Lizen stal první jednotkou, která dokončila celou asfaltobetonovou konstrukci, hlavní trasu dokončila o dva měsíce dříve a obslužné komunikace pro místní obyvatele dokončila před 2. zářím 2023.

Jako součást konsorcia podílejícího se na výstavbě balíčku XL2 provedla společnost Lizen ve své roli podpory výstavby balíčku XL3 velký objem prací v krátkém období kratším než měsíc (téměř 4 km základů a povrchové úpravy vozovky). Stavbu organizovala ve dne v noci a mobilizovala velké množství personálu, strojů, vybavení, zásob a materiálů, aby zajistila včasné dokončení a uvedení do provozu před 2. zářím 2023.

Podle vedení akciové společnosti Lizen společnost kromě moderního vybavení a velkého týmu technických pracovníků se zkušenostmi z velkých projektů, jako jsou: Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, závodní dráha F1… účastnící se projektu QL45 - Nghi Son, zavedla řadu řešení pro urychlení postupu, jako například: zvýšení směn a přesčasů od samého začátku projektu; identifikace klíčových položek, které určují postup pro urychlení procesu;

Kromě toho jednotka plánuje také předem nashromáždit stavební materiál, doplnit vybavení s cílem minimalizovat vnější dopady, investovat do výstavby vnitřních obslužných komunikací, aby se zabránilo narušení provozu v deštivém počasí, a vždy mít plán prací, které lze provádět během období dešťů.

Zejména v rámci projektu Lizen navrhl projektové radě a projektovému konzultantovi úpravu návrhu zásobování vodou pro zavlažovací čerpací stanici (vesnice Lang Mat, obec Van Thien, okres Nong Cong), což by přispělo k úspoře více než 2 miliard VND ve státním rozpočtu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm