Začít zvyšovat světlou výšku mostů Binh Trieu 1 a Binh Phuoc 1 na 7 m

Ho Či Minovo Město zvyšuje čistotu mostů Binh Trieu 1 a Binh Phuoc 1 s celkovou investicí přibližně 245 miliard VND, jejíž dokončení se očekává v roce 2025.

Ráno 31. prosince uspořádalo Centrum pro řízení silniční infrastruktury (Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města) slavnostní zahájení projektu na zvýšení průjezdnosti mostů Binh Trieu 1 (státní dálnice č. 13) a Binh Phuoc 1 (státní dálnice č. 1).

Vedoucí představitelé Hočiminova městského lidového výboru, ministerstva dopravy a dalších složek stiskli tlačítko pro zahájení projektu na zvýšení průjezdnosti mostů Binh Trieu 1 a Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

Pan Nguyen Xuan Vinh, ředitel Centra pro řízení silniční infrastruktury, uvedl, že v současné době má Ho Či Minovo Město 14 mostů na řece Saigon, z nichž pouze dva mosty nesplňují normy, a to most Binh Phuoc 1 a most Binh Trieu 1.

Synchronně splnit požadavek na minimální světlou výšku mostů na řece Saigon 7 m dle plánu infrastruktury vnitrozemských vodních cest na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který vypracoval předseda vlády. Usnadnit rozvoj infrastruktury vodní dopravy, rozvíjet přístavy vnitrozemských vodních cest v Ho Či Minově Městě, provinciích Binh Duong a Tay Ninh, snížit zatížení silniční dopravy... Ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města koordinuje činnost s mnoha odděleními a odborníky při hledání řešení pro zvýšení mostů a zajištění světlosti v souladu s cíli projektu.

Zvýšení světlé výšky mostu Binh Trieu 1 na státní dálnici 13 má tedy počáteční bod přibližně 93,4 m od stávající opěry mostu na straně okresu Binh Thanh (směrem k východnímu autobusovému nádraží); koncový bod je přibližně 92,4 m od stávající opěry mostu na straně města Thu Duc (směrem k ulici Pham Van Dong). Celková délka celého projektu je přibližně 770,4 m.

Most Binh Trieu 1 bude zvýšen o 1,08 m. Foto: My Quynh.

Z hlediska rozsahu dosahuje projekt zvýšení mostu Binh Trieu 1 průjezdné šířky BxH = (50x7) m; návrhové zatížení je zaručeně ekvivalentní zatížení stávajícího mostu.

Řešením je zvednout rozpětí mostu (dvě příjezdová pole na straně Binh Thanh, jedno hlavní pole a jedno příjezdové pole na straně Thu Duc) do výšky 1 081 m pomocí hydraulického zvedáku.

Zároveň přidat základový systém z vrtaných pilot, který bude spolupracovat na přenášení zatížení se stávajícím základovým systémem opěr a pilířů; zvýšit výšku stávající opěrné a mostní konstrukce železobetonem.

U mostu Binh Phuoc 1 na státní dálnici 1 je počáteční bod trasy přibližně 152 m od stávající opěry mostu na straně District 12 (směrem křižovatky Ga Crossroads); koncový bod je přibližně 128 m od stávající opěry mostu na straně Thu Duc City (směrem křižovatky Binh Phuoc). Celková délka celého projektu je přibližně 759,69 m.

Co se týče měřítka, projekt zvýšení mostu Binh Phuoc 1 dosahuje průjezdné velikosti BxH = (50x7) m; zbývající obsah zůstává stejný jako u stávajícího měřítka mostu; návrhové zatížení je zaručeno ekvivalentní stávajícímu zatížení mostu.

Nízká světlá výška způsobuje překážky pro vodní dopravu přes mosty Binh Trieu 1 a Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

Hlavním konstrukčním řešením je zvednutí rozpětí mostu (jednoho příjezdového pole na straně 12. čtvrti, jednoho hlavního pole a jednoho příjezdového pole na straně města Thu Duc) o výšce přibližně 1,25 m pomocí hydraulického zvedáku.

Tento projekt také přidává systém základů z vrtaných pilot pro podporu stávajícího systému základů opěr a pilířů; zvyšuje výšku stávající opěry a konstrukce mostních pilířů pomocí železobetonu.

Pan Vinh uvedl, že celková investice do projektu zvýšení průjezdnosti mostu Binh Trieu 1 činí téměř 134 miliard VND; celková investice do zvýšení průjezdnosti mostu Binh Phuoc 1 činí téměř 111 miliard VND. Doba výstavby obou mostů je 8 měsíců a měla by být dokončena v roce 2025.

Pan Bui Xuan Cuong, místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města, vysoce ocenil úsilí ministerstva dopravy o zahájení projektu na zvýšení průjezdné výšky dvou zbývajících nevyhovujících mostů ve městě.

Na slavnostním zahájení výstavby promluvil pan Bui Xuan Cuong, místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města. Foto: My Quynh.

Podle pana Cuonga jsou mosty Binh Trieu 1 a Binh Phuoc 1 využívány již dlouhou dobu, jsou staré... takže modernizace světlé výšky mostu je velmi obtížná. Kromě toho je organizace stavebních prací pod mostem za účelem zvýšení světlé výšky a zároveň zajištění vysokého plynulosti dopravy nahoře náročná a vyžaduje velké úsilí.

Předseda Ho Či Minova Města dodal, že řeka Saigon má strategický význam pro hospodářský a kulturní rozvoj, jelikož spojuje provincie Tay Ninh, Binh Duong a Kambodžu. Realizace projektu zvýšení světlé výšky mostu je závazkem k regionálnímu rozvoji a zajišťuje synchronní využívání důležitých vodních cest.

„V současné době existuje 14 mostů, ale pouze dva mosty, Binh Trieu 1 a Binh Phuoc 1, nemají minimální světlou výšku 7 m pro zajištění pohybu lodí. Proto je řešení zvýšení světlé výšky velmi důležité. Po zvýšení světlé výšky se vytvoří příznivý dopravní tok,“ uvedl pan Cuong.

Most Binh Trieu 1 a most Binh Phuoc 1 se nacházejí na klíčových dopravních trasách s regionálním propojením. Foto: My Quynh.

Kromě toho podle pana Cuonga Ho Či Minovo Město postavilo mnoho nových standardních mostů, čímž se zjednodušila vodní doprava, což má velký význam při realizaci projektu Beltway 3. Doprava materiálů k projektu po vodních cestách je tak snadná, což pomáhá snižovat náklady na dopravu, zajišťuje čas a snižuje dopravní zátěž na silnicích a přispívá k socioekonomickému rozvoji v procesu regionálního propojení.

Pan Cuong navrhl, aby odbor dopravy města HCM věnoval pozornost realizaci projektů, které zajistí synchronní čištění vodních cest; aby se i nadále zaměřoval na řadu projektů v nadcházejícím období, jako je kanál Xuyen Tam, kanál Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len... při stavbě nových mostů je nutné zajistit jejich průjezdnou vzdálenost.

Zejména během výstavby musí dodavatelé zajistit absolutní bezpečnost, vyhnout se dopravním zácpám a zajistit postup a kvalitu dle závazků. Kromě toho je třeba usilovat o soustředění zdrojů a snažit se zkrátit dobu výstavby z 8 měsíců na 6 měsíců.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm