Zrušte poplatky za přístavní infrastrukturu – podpořte spravedlivou hospodářskou soutěž

Podle Vietnamské asociace námořních agentů, makléřů a služeb (VISABA) vybralo Ho Či Minovo Město od zavedení systému ročně přes 7 500 miliard VND na poplatcích za přístavní infrastrukturu (což odpovídá více než 6 miliardám VND denně). Skutečnost, že tento poplatek vybírají pouze Ho Či Minovo Město a Hai Phong – zatímco oblasti dříve patřící k oblastem Binh Duong a Ba Ria-Vung Tau nikoli – vytváří značný rozdíl v nákladech a negativně ovlivňuje konkurenční prostředí. To je obzvláště znepokojivé nyní, kdy se Ho Či Minovo Město, Binh Duong a Ba Ria-Vung Tau sloučily. Asociace proto navrhují zrušení nebo úpravu poplatků za přístavní infrastrukturu v Ho Či Minově Městě, aby byla zajištěna spravedlnost a udržení toků nákladu do města.

Společnost se specializuje na poskytování logistických služeb malým a středním podnikům (MSP) v sektoru importu a exportu a zároveň plní domácí a exportní objednávky pro společnosti se zahraničními investicemi. Od zavedení poplatku za přístavní infrastrukturu v Ho Či Minově Městě ve výši 250 000 VND pro 20stopé kontejnery a 500 000 VND pro 40stopé kontejnery, spolu s dalšími náklady, jako jsou poplatky za přístaviště, poplatky za dodací příkazy a poplatky za konosamenty, však celkové logistické náklady prudce vzrostly. To vytvořilo značný tlak, který způsobil, že některé společnosti se zahraničními investicemi přesunuly své objednávky na jiné trhy, aby snížily náklady.

Paní Dang Thi Bich Loan, ředitelka společnosti Mekong Logistics Co., Ltd., uvedla: „Poplatky za infrastrukturu vedou ke zvýšení nákladů pro přepravce, což způsobuje přesun na zahraniční trhy, zejména u podniků s přímými zahraničními investicemi. Podíl zboží v logistickém sektoru se během současného období hospodářského oživení snížil o 30 % až 50 %.“

Podle odborníků by Ho Či Minovo Město mělo zvážit zrušení poplatků za přístavní infrastrukturu. Pokračování ve vybírání poplatků zvýší logistické náklady, sníží konkurenceschopnost přístavního klastru a dokonce riskuje přesun zboží do jiných překladišť v regionu.

Pan Nhu Dinh Thien, zástupce generálního tajemníka Vietnamské asociace námořních agentů, makléřů a služeb, uvedl: „Navrhujeme, aby v případě, že město zruší poplatky za přístavní infrastrukturu, nebo pokud se poplatky vybírají, byly z nich vyloučeny ty, kteří silniční infrastrukturu nevyužívají, například zboží přepravované po vodních cestách. To by vytvořilo příznivé podmínky pro dovozní a vývozní podniky, ušetřilo by to nepřiměřené náklady a přispělo by to do rozpočtu města, protože město vybírá velké množství dovozních a vývozních daní.“

Úprava politiky týkající se poplatků za přístavní infrastrukturu je nezbytná v kontextu snahy Ho Či Minova Města stát se moderním logistickým centrem. Mělo by se zvážit prominutí nebo dočasné pozastavení poplatků za zboží, které nevyužívá silniční infrastrukturu, aby se snížily náklady pro podniky, obnovila se propustnost nákladu v přístavech, zvýšila se konkurenceschopnost a přilákaly se investice do města.

Zdroj: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm