Ministr dopravy doufá, že firmy budou i nadále investovat do dopravní infrastruktury

Na konferenci stálého vládního výboru, který spolupracuje s podniky na řešeních, jež by mohla přispět k socioekonomickému rozvoji země, 21. září ráno ministr dopravy Nguyen Van Thang uvedl, že strana a stát v poslední době prosadily velmi silnou politiku dokončení strategické infrastruktury, tedy dopravní infrastruktury zaměřené na socioekonomický rozvoj, bezpečnost a národní obranu.

Od začátku volebního období do současnosti potřebujeme podle strategického plánování jen ve třech oblastech – silniční, letecké a vodní dopravy – více než 2 miliony miliard VND.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang se na konferenci podělil (Foto: VGP).

Od roku 2021 do současnosti vynaložilo Národní shromáždění , vláda a premiér více než 100 bilionů dongů na realizaci výstavby velkých a velmi velkých projektů ve všech oblastech, přičemž výhodou jsou dálnice.

„V současné době máme více než 1 000 km dálnic a očekává se, že do roku 2025 budeme mít více než 1 000 km dálnic a do roku 2030 jich budeme mít asi 5 000 km. Dá se říci, že se jedná o obrovský zdroj, který strana a stát věnovaly rozvoji dopravní infrastruktury,“ zdůraznil ministr dopravy Nguyen Van Thang.

Očekává se však, že do roku 2030 bude poptávka po rozvoji dopravy velmi vysoká, nepočítaje železniční sektor a projekt vysokorychlostní železnice, které si vyžádají více než 2 miliony miliard VND, zatímco státní rozpočet by měl činit více než 1 milion miliard VND, takže více než 1 milion miliard VND bude nutné mobilizovat ze socializovaných zdrojů od podniků.

Pokud započítáme projekt vysokorychlostní železnice a standardní silnice, budeme potřebovat přibližně o 3 biliony VND více. Jen na vysokorychlostní železnici bude potřeba více než 1,7 bilionu VND.

Proto je zapotřebí velké množství socializovaných zdrojů, a ministr dopravy vyjádřil naději, že se i nadále bude dostávat investiční pozornosti na rozvoj odvětví dopravní infrastruktury.

Pokud jde o silnice, byl vydán zákon o silničním provozu a v blízké budoucnosti bude ministerstvo dopravy koordinovat s dalšími ministerstvy a odvětvími výběrová řízení na výběr mýtného na všech rychlostních silnicích, do kterých stát investoval. To je velmi dobrá příležitost pro zapojení podniků.

Kromě toho existuje mnoho dopravních projektů, které lze realizovat formou BOT, a ministerstvo dopravy doufá, že podniky budou i nadále investovat do výstavby a účastnit se této formy.

Za tímto účelem bude mít vláda v nadcházející době k dispozici také mnoho mechanismů a politik a předloží Národnímu shromáždění politiky k vytvoření příznivých podmínek pro podniky.

Pokud jde o železnice, v současné době existuje kromě vysokorychlostních železnic mnoho železničních projektů v rámci smíšených standardů železnic a městských železnic. Podle výpočtů Ministerstva dopravy jen železniční projekty vygenerují pro stavební trh přibližně 75,6 miliard USD a pro výrobní trh více než 34 miliard USD.

Pokud jde o otázky týkající se zařízení obsluhujících vysokorychlostní železnice s rychlostí 250 km/h a 350 km/h, v podstatě mezi nimi není velký rozdíl.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang v reakci na návrh obce ohledně plánování námořních přístavů uvedl, že premiér schválil dva plány: plán pro skupinu námořních přístavů a ​​podrobný plán. Ministerstvo dopravy v současné době na těchto dvou plánech pracuje souběžně.

Pokud jde o plánování skupin námořních přístavů, ministerstvo dopravy jej předložilo premiérovi a příslušný místopředseda vlády se sešel, aby tento obsah projednal a oznámil 5. září 2024. Očekává se, že v září letošního roku bude dokončeno kompletní plánování realizace námořních přístavů.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm