Do roku 2030 je třeba investovat do přístavu Quang Nam více než 3 600 miliard VND.

Vietnamská námořní správa právě předložila ministerstvu stavebnictví podrobný plán rozvoje pozemních a přístavních oblastí v Quang Namu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Kontejnerová přeprava rychle roste

Podle statistik Vietnamské námořní správy a vodních cest dosáhne v roce 2024 objem zboží procházejícího námořním přístavem Quang Nam 4,07 milionu tun, z čehož objem kontejnerů dosáhne 0,94 milionu tun (0,18 milionu TEU).

Průměrné tempo růstu zboží v období 2020–2024 dosáhlo 19,9 %. Počet lodí proplouvajících přístavem Quang Nam se zvýšil o 5,7 %.

Do roku 2030 se plánuje, že námořní přístav Quang Nam bude mít 6 přístavů, včetně 10 mol o celkové délce 2 283 m (ilustrační foto).

Přístav Quang Nam má v současnosti 6 přístavišť o celkové délce přibližně 1 270 m. Z toho v oblasti přístaviště Tam Hiep se nacházejí 3 přístaviště pro obecný náklad, sypký náklad, kontejnery a kapaliny/plyn v přístavu Chu Lai o délce 836 m, která přijímají lodě s kapacitou až 20 000 tun.

Přístavní oblast Ky Ha má 3 mola o celkové délce 434 m, z nichž 2 všeobecná mola jsou dlouhá 374 m a přijímají lodě s kapacitou až 6 600 tun; 1 molo pro kapalné/plynové kapaliny je dlouhé 60 m a přijímá lodě s kapacitou až 5 000 tun a dočasně pozastavilo provoz.

V přístavních vodách Quang Nam se nacházejí také 2 kotviště čekající na mosty a kanály kombinované s bouřkovými přístřešky. Zároveň se v čele kanálu Ky Ha - Quang Nam o poloměru 0,5 námořní míle nachází místo pro nalodění a vylodění lodivodů.

Přístav Quang Nam je spojen s dalšími provinciemi v regionu přes dálnici Da Nang - Quang Ngai a mnoho národních dálnic, stejně jako silniční systém Ho Či Minova města a silnici Východní Truong Son.

Spolu s tím existují 4 národní vnitrozemské vodní cesty napojující se na námořní přístavy, včetně řek Thu Bon, Truong Giang, Vinh Dien a Hoi An - Cu Lao Cham.

Je pozoruhodné, že provincie Quang Nam v současnosti nemá suché přístavy ani velká logistická centra. Hlavními oblastmi pro shromažďování zboží jsou nákladní nádraží v modernizovaných přístavech (přístav Tam Hiep) a průmyslové zóny a klastry v provincii (průmyslový park Tam Thanh, Tam Hiep...).

Investiční orientace pro trasu Cua Lo z mimorozpočtových kapitálových zdrojů

Podle zprávy zaslané ministerstvu stavebnictví uvedla Vietnamská správa námořní a vodní dopravy, že do roku 2030 dosáhne propustnost nákladu přes námořní přístav Quang Nam 8,5 až 10,3 milionu tun (z toho kontejnerový náklad 0,6 až 0,8 milionu TEU).

Propustnost cestujících přes přístav dosáhla 34 až 54 tisíc cestujících (trasa Hoi An - Cu Lao Cham).

Pokud jde o infrastrukturu, bude zde 6 přístavů, včetně 10 mol o celkové délce 2 283 m.

Do roku 2050 bude průměrné tempo růstu přepravy nákladu přes přístav přibližně 4,5–5,5 %/rok. Průměrné tempo růstu přepravy cestujících je přibližně 1,7–1,8 %/rok.

V této fázi budou dokončeny investice do přístavních oblastí Tam Hiep a Tam Hoa, které budou sloužit otevřené ekonomické zóně Chu Lai a dalším průmyslovým odvětvím. Funkce přístavních oblastí Ky Ha a Tam Giang bude postupně přeměněna na přístavní oblasti sloužící řetězci projektů plynu a elektřiny Blue Whale.

Podle plánu činí celková poptávka po využití půdy do roku 2030 přibližně 120 hektarů (bez započítání ploch pro rozvoj průmyslových parků, logistiky atd. spojených s přístavem).

Do roku 2030 bude poptávka po investičním kapitálu pro systém námořních přístavů Quang Nam činit přibližně 5 236 miliard VND, včetně investičního kapitálu pro veřejnou námořní infrastrukturu ve výši přibližně 3 612 miliard VND a investičního kapitálu pro přístavy ve výši přibližně 1 624 miliard VND (včetně pouze přístavů poskytujících služby manipulace s nákladem).

Tato fáze rovněž identifikuje řadu prioritních projektů. Konkrétně se bude investovat do bouřkových přístřešků, pobřežních informačních stanic, systémů pro monitorování a koordinaci námořní dopravy (VTS), výstavby veřejných přístavů a ​​zařízení pro plnění specializovaných úkolů státní správy.

Zároveň investovat do kanálu Cua Lo pro lodě do 50 000 tun (včetně systému hrází, navigačního náspu, námořních signálů, místa pro nalodění a vylodění lodivodů...) z mimorozpočtových zdrojů.

Díky námořním přístavům investují investice do přístavů v přístavních oblastech Tam Hiep a Tam Hoa, aby obsluhovaly Chu Lai, a otevírají ekonomickou zónu pro lodě do 50 000 tun.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm