V podstatě dokončeno nakládání dálnice Can Tho

Dálnice Can Tho - Ca Mau je v závěrečné fázi, což vyžaduje, aby dodavatelé byli proaktivní, co se týče materiálů, zvýšení počtu zařízení, strojů a pracovníků, aby bylo zajištěno dodržování schváleného stavebního plánu.

Dne 21. března provedla správní rada projektu My Thuan kontrolu a urgovala postup výstavby a realizace pilotního projektu nuceného nakládání těžkými nákladními vozidly v rámci projektu severojižní rychlostní silnice (fáze 2021–2025), úsek Can Tho – Ca Mau.

Výstavba křižovatky IC2 patří do projektu Can Tho - Hau Giang .

Podle projektové řídicí rady My Thuan dosáhla celková stavební produkce projektu 62,1 %. Dodavatelé upravili slabou zeminu podle plánu nakládky na více než 84,21 km. Z toho úsek Can Tho - Hau Giang má délku přes 32,61 km a úsek Hau Giang - Ca Mau má délku přes 51,6 km.

Pokud jde o mosty, u 63 mostů byla dokončena mostovka, z nichž 12 je otevřeno pro technický provoz.

Moje projektová rada a dodavatelé v Thuanu usilují o dokončení betonových mostovek zbývajících 34 mostů do 30. dubna.

Na hlavní trase budou v březnu 2025 v podstatě dokončeny nakládací práce a první úsek začne s vykládkou. Odtud budou dodavatelé provádět výstavbu povrchové konstrukce vozovky souběžně s vykládkou úseků. Do 31. prosince bude celá hlavní trasa dokončena.

Výstavba mostu Kenh Sang v rámci projektu Hau Giang - Ca Mau

Také podle projektové řídicí rady My Thuan, která provádí pokyny ministerstva dopravy, nyní ministerstva stavebnictví, jednotka zorganizovala realizaci pilotních prací, nucené nakládání konvojem těžkých nákladních vozidel na vozovku čekající na pokles, ošetření slabé zeminy knoty v kombinaci s předběžným nakládáním.

Pilotní úsek od km 58+200 do km 58+600 patří do projektu Hau Giang - Ca Mau. Z něj 200 m trasy nemá pilotní úsek s nuceným zatížením, který by sloužil jako srovnávací úsek.

Projektová rada My Thuan požádala prostřednictvím skutečné inspekce dodavatele, aby do 30. června urychleně zmobilizovali dostatečné množství drceného kameniva na staveniště, aby mohli proaktivně zajistit materiály, navýšit počet zařízení, strojů a pracovníků a zajistit tak dodržování schváleného stavebního plánu.

Pilotní nucené nakládání vlakem s nákladními vozy.

Současně bude stavební tým pracovat přesčas na dokončení asfaltu, dilatačních spár a předmostí mostů na trase, čímž zajistí cíl otevření celé hlavní trasy do 30. dubna. U úseků, které jsou způsobilé k odlehčení, bude výstavba prováděna postupně a základy vozovky budou dokončeny současně s dokončením systému bezpečnosti dopravy a dělícího pásu.

Pokud jde o pilotní projekt nuceného nakládání konvojem těžkých nákladních vozidel, projektová řídicí rada My Thuan uvedla, že bude i nadále koordinovat práci s jednotkou, která vypracovala osnovu, monitorovací jednotkou a pilotní stavební jednotkou, aby mohla pokračovat v přezkumu výsledků pilotního projektu a podávat zprávy ministerstvu stavebnictví.

Dálnice Can Tho – Ca Mau je dlouhá přes 110 km a její celková investice přesahuje 27 500 miliard VND. Je rozdělena do dvou dílčích projektů, z nichž úsek Can Tho – Hau Giang je dlouhý přes 37 km a jeho celková investice přesahuje 10 370 miliard VND. Úsek Hau Giang – Ca Mau je dlouhý přes 73 km a jeho celková investice přesahuje 17 152 miliard VND.

Stavba byla zahájena v lednu 2023. Projekt je ve fázi zrychlení a má být dokončen v roce 2025, jak nařídil premiér.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm