Projekt obchvatu Cao Lanh „sprintuje“ do cíle

Během posledních 3 let se výstavba projektu modernizace národní dálnice č. 30, úsek Cao Lanh - Hong Ngu, fáze 3 (známého také jako obchvat Cao Lanh, provincie Dong Thap), setkala s mnoha obtížemi, zejména s nedostatkem písku a kamene, což ovlivnilo postup výstavby. V současné době se obtíže postupně řeší a dodavatelé se snaží „sprintovat“ a dovést projekt do cíle v příštích několika týdnech.

Projekt obchvatu Cao Lanh napojuje na křižovatku An Binh (městská část My Tra, provincie Dong Thap ).

Podle záznamů reportéra na stavbě č. 11 (dlouhé asi 6,5 km) obchvatu Cao Lanh je staveniště velmi vytížené desítkami strojů na válcování kamene. Vozidla pro přepravu kamene a vodní cisterny na vozovce neustále pracují a bagry využívají příležitosti k vybudování okraje silnice.

Pan Ngo Doan Hong, zástupce generálního ředitele stavební akciové společnosti 207 (implementační balíček č. 11), uvedl, že po přidělení zdrojů písku a kamene jednotka zmobilizovala mnoho zařízení, aby je rychle přijala a přepravila na staveniště pro stavbu. Jednotka postavila 3,5 km asfaltového betonu; zbývající úsek se vyrovnává drceným kamenivem a připravuje se pokládka asfaltového betonu. Do 15. října dosáhl balíček realizovaný společností více než 80 % hodnoty smlouvy.

V současné době se na staveništi nachází přibližně 30 kusů techniky a strojů (válce, bagry, rozmetadla drceného kameniva, stroje na pokládku asfaltového betonu atd.) a více než 20 dělníků. Jednotka organizuje 5 stavebních týmů, které pracují na 3 směny. Zejména stroje, zařízení a lidské zdroje provádějící válcování vozovek často pracují přesčas až do 22 hodin. Vedoucí pracovníci společnosti povzbuzují tým důstojníků, inženýrů a dělníků k práci přesčas. Jednotka se zaměřuje na výstavbu a snaží se dokončit práce podle plánovaného harmonogramu. Je však období dešťů a hladina vody je vysoká, což je nevýhodné pro techniku ​​přepravující materiál z dolu na staveniště.

Mnoho zařízení a strojů je soustředěno na výstavbu 11. bloku projektu obchvatu Cao Lanh.

Společnost Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (dodavatel 9. balíku projektu obchvatu Cao Lanh) se také snažila překonat obtíže a mobilizovala mnoho pracovníků a strojů, aby se soustředily na stavbu. Doposud byl dokončen asfaltový povrch vozovky, celý balík je v podstatě dokončen.

Pan Nguyen Van Thai, velitel Balíčku č. 9 (Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company), uvedl, že jednotka realizující balíček má celkovou délku 3 km. Během stavebních prací se dodávky materiálů někdy zpožďují kvůli jejich nedostatku. Zhotovitel se snaží proaktivně vyhledávat a nakupovat komerční materiály, aby zajistil postup prací. V současné době je výstavba vozovky dokončena na 100 %; pro zajištění bezpečnosti provozu zhotovitel natřel dopravní značení.

Podle Ministerstva výstavby provincie Dong Thap dosáhla celková hodnota výstavby projektu obchvatu Cao Lanh více než 86 % smluvní hodnoty; více než 11 km asfaltu bylo vydlážděno a natřeno, zbývající úsek se zaměřuje na stavební práce k dokončení trasy. Očekává se, že asfaltobetonová dlažba bude dokončena do konce října 2025. Projekt je v závěrečné fázi, dodavatel zajistil přesčasy a prodloužené denní i noční směny s cílem dokončit projekt podle plánu u příležitosti oslav 14. celostátního sjezdu strany.

Pan Nguyen Luong Hoang, konzultant projektu obchvatu Cao Lanh (Centrální institut dopravní vědy a technologie), uvedl, že jednotka zajistila zvýšení lidských zdrojů a práci přesčas, aby zajistila kvalitní řízení projektu a včasné přijetí dokončených položek pro přechod do fáze výstavby. Tento projekt má 3 stavební balíčky (balíčky 9, 10 a 11); z nichž balíčky 9 a 10 byly dokončeny. Balíček 11 kvůli předchozím problémům se stavebními materiály postupuje pomaleji; dodavatel se snaží postup urychlit. Podle výpočtů dodavatel pravděpodobně dokončí asfaltobetonovou dlažbu do konce října 2025 a v listopadu dokončí sekundární práce, aby projekt mohl být předán.

Dělníci malují dopravní značky na povrch vozovky, součást balíčku číslo 9.

Obchvat Cao Lanh patří do fáze 3 projektu modernizace Národní dálnice 30, úsek Cao Lanh - Hong Ngu. Projekt modernizace Národní dálnice 30, úsek Cao Lanh - Hong Ngu, byl schválen k investici Ministerstvem stavebnictví (dříve Ministerstvem dopravy) v září 2008 a je rozdělen do 3 fází. Fáze 1 je výstavba obchvatu Hong Ngu a fáze 2 je modernizace a rozšíření přibližně 40 km Národní dálnice 30 (od mostu Phong My, obec Phong My, k obchvatu Hong Ngu), přičemž obě fáze byly dokončeny a uvedeny do provozu.

Pokud jde o fázi 3 – obchvat Cao Lanh, výstavba začala v roce 2010. Do roku 2011 byly v podstatě dokončeny kompenzační práce za vyčištění staveniště, byla postavena část vozovky a projekt byl dočasně pozastaven na základě usnesení vlády č. 11/NQ-CP o klíčových řešeních zaměřených na omezení inflace, stabilizaci makroekonomiky a zajištění sociálního zabezpečení. Po více než 10 letech pozastavení byla výstavba obchvatu Cao Lanh obnovena v červenci 2022.

Obchvat Cao Lanh má investiční kapitál přesahující 900 miliard VND a je dlouhý přes 14,5 km. Projekt začíná na křižovatce s An Binh (nyní v městské části My Tra) a končí na křižovatce s National Highway 30 poblíž mostu Phong My (nyní v obci Phong My). Povrch vozovky je široký 11 m a projektovaná rychlost je 80 km/h. Po dokončení a uvedení do provozu projekt sníží objem dopravy na National Highway 30 a přispěje k podpoře socioekonomického rozvoje provincie Dong Thap.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm