Delegát Sung A Lenh navrhl, aby vláda řídila včasnou realizaci investic do klíčových dopravních projektů s napojením na Lao Cai.

Odpoledne 29. května pokračovalo 7. zasedání 15. Národního shromáždění v sále Dien Hong zasedáním, na kterém se hodnotily výsledky plnění plánu socioekonomického rozvoje a státního rozpočtu v roce 2023 a plnění plánu socioekonomického rozvoje a státního rozpočtu v prvních měsících roku 2024. Delegát Sung A Lenh, zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Lao Cai, přednesl v sále projev na toto téma.

Delegát Sung A Lenh, zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Lao Cai , promluvil 29. května odpoledne v sále Dien Hong.

Delegát Sung A Lenh zdůraznil, že rezoluce 13. sjezdu Národní strany identifikovala 6 klíčových úkolů a 3 strategické průlomy, kterými jsou „Dokončení synchronních institucí“, „Rozvoj lidských zdrojů“ a „Budování synchronního infrastrukturního systému“ včetně dopravní infrastruktury, zejména systému rychlostních silnic a železnic ve Vietnamu. V souladu s tím politbyro vydalo rezoluci č. 11-NQ/TW ze dne 10. února 2022 o „Orientacích socioekonomického rozvoje, zajištění národní obrany a bezpečnosti v regionu Severní Midlands a Mountains do roku 2030 s vizí do roku 2045“, v níž identifikovala myšlení „regionálního propojení“ jako hlavní myšlení, propojení a vedení rozvoje každé lokality v regionu, a také identifikovala 2 průlomy v regionálním rozvoji: rozvoj socioekonomické infrastruktury, zejména dopravní infrastruktury spojené s ekonomickými koridory.

Zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Lao Cai uvedl, že dne 22. března 2023 vydal premiér rozhodnutí č. 316/QD-TTg, kterým schválil plánování provincie Lao Cai na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, v němž Lao Cai označuje za pól růstu, centrum propojující hospodářský obchod mezi Vietnamem a zeměmi ASEAN s jihozápadním regionem Číny; železnice Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, Quang Ninh a rychlostní silnice Noi Bai – Lao Cai hrají důležitou roli v úspěšném naplňování cílů rezoluce.

Scéna pracovního zasedání 15. Národního shromáždění odpoledne 29. května.

Vláda a premiér v poslední době věnují pozornost směřování a řešení obtíží a překážek v mechanismech státního řízení a politikách rozvoje silniční a železniční dopravní sítě. Mezi nimi je rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai a železniční trať nacházející se na ekonomickém koridoru Kunming - Lao Cai - Hanoj - Hai Phong a Quang Ninh, která spojuje osobní a nákladní dopravu mezi provincií Yunnan a Čínou s Vietnamem a zeměmi ASEAN přes přístav Hai Phong.

Vietnamská železniční společnost navrhla mnoho pozitivních řešení pro zlepšení kvality služeb, přilákání cestujících ve vlaku (počet cestujících ve vlaku se za první 4 měsíce roku 2024 zvýšil o 17 % ve stejném období) a aktivně implementovala řešení pro zvýšení výkonu mezinárodní nákladní železniční dopravy, jak uvádí oficiální depeše premiéra č. 13/CD-TTg ze dne 6. února 2024. Otevření více tras pro mezinárodní nákladní dopravu mezi Vietnamem a Čínou, tranzit přes Čínu do třetích zemí, jako je Rusko, Evropa, Mongolsko a země Střední Asie.

Delegáti předsedali diskusnímu zasedání odpoledne 29. května v Dien Hong Hall.

Místopředseda delegace Národního shromáždění provincie Lao Cai zdůraznil, že implementace je však stále pomalá ve srovnání s požadavky. Konkrétně: infrastruktura a kapacita železniční dopravy na trase Hai Phong – Hanoj – Lao Cai jsou stále omezené, nejsou synchronizovány z hlediska rozchodu kolejí s Čínou; současná železniční trať nesplňuje poptávku po přepravě zboží z hraniční brány Lao Cai do přístavu Hai Phong s cílem přepravit více než 3 miliony tun zboží ročně.

Výstavba a provoz dálnice Noi Bai - Lao Cai probíhaly od roku 2014, přičemž: úsek Noi Bai - Yen Bai (123 km) má 4 jízdní pruhy; úsek Yen Bai - Lao Cai (cca 121 km) má pouze 2 jízdní pruhy. Po 10 letech provozu se povrch vozovky v úseku Yen Bai - Lao Cai zhoršil a objem dopravy na trase se zvýšil, což vedlo k nízké provozní rychlosti, která nedosahovala projektované rychlosti (cca 50 km/h), a představovalo vysoké riziko pro bezpečnost provozu a nesplňovalo požadavky na socioekonomický rozvoj a cestovní ruch.

Na základě výše uvedené skutečnosti navrhl místopředseda delegace Národního shromáždění provincie Lao Cai, Sung A Lenh, aby vláda pověřila ministerstvo dopravy brzkým vydáním plánu pro železniční trať Lao Cai - Hanoj - Hai Phong a urychlením propojení železniční tratě o standardním rozchodu 1 435 mm mezi stanicí Lao Cai (Vietnam) a stanicí Hekou North v provincii Yunnan (Čína).

Vláda se žádá, aby nařídila ústředním ministerstvům a jejich pobočkám jednání s čínskou stranou o stabilní politice dovozních a vývozních daní, která by zabránila vzniku obtíží pro podniky obou zemí při dovozu a vývozu zboží. Zároveň by měla být nalezena řešení pro vybudování oblasti pro inspekci, kontrolu, karanténu a celní odbavení zemědělských, lesnických a vodních produktů na mezinárodní hraniční bráně Lao Cai.

Na diskusním zasedání zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Lao Cai rovněž navrhl, aby vláda pověřila Ministerstvo dopravy a Výbor pro správu státního kapitálu v podnicích zvážením a stanovením priorit včasných investic do modernizace a rozšíření povrchu vozovky na úseku Yen Bai - Lao Cai rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai na 4 jízdní pruhy v souladu s oficiálním depeší premiéra č. 16/CD - TTg ze dne 21. února 2024 o urychlení výzkumu a realizace investic do modernizace dálnic v provozu a v rámci investic ve fázi 1.

Zdroj