Investice do moderních, synchronních odpočívadel na dálnicích

Pohled na Moc. Odpočívadlo na dálnici Dong Dang-Tra Linh.

Na dálnicích jsou odpočívadla plánována synchronním a moderním způsobem, přispívají k zajištění bezpečnosti silničního provozu a stávají se vrcholem krajiny, regionální kultury a socioekonomického rozvoje regionu.

Nové „hřiště“

Při zkoumání investic do projektu PPP v dopravě musí mít investoři kromě stanovení objemu dopravy, příjmů z mýtného a doby dokončení a uvedení do provozu i dlouhodobější vizi, která vypočítává dlouhodobou efektivitu projektu prostřednictvím objemu dopravy a očekávaných příjmů v budoucnu. Vytvořená trasa přiláká další skupiny investorů k rozvoji nemovitostí, průmyslových parků, odpočívadel, komerčních služeb atd., což přispěje ke zvýšení provozní kapacity celé trasy.

Kromě zajištění technických požadavků je třeba se zaměřit také na estetiku projektu spolu s veřejnými službami, aby se optimalizoval investiční problém a podpořila návratnost kapitálu projektu. Například u projektu rychlostní silnice Dong Dang-Tra Linh od konce roku 2020, kdy byl ve fázi výzkumu, zorganizoval Lidový výbor provincie Cao Bang a investor výzkumu soutěž o architektonické řešení projektu s cílem vytvořit ekologicky šetrnou krajinu, stromy a odpočívadla s krásnou a pohodlnou architekturou, odrážející typickou kulturu dané lokality.

V rámci soutěže byla vybrána vynikající díla s krajinářskými prvky typického významu, jako je hora Mau Son ( Lang Son ), památník vítězství Dong Khe (Cao Bang), vodopád Ban Gioc; obrázek kuše, đàn tính atd. Provincie Cao Bang a investor si vybrali odpočívadlo Moc An na trase s kompletním vybavením, navržené podle vzoru kuželovitých klobouků etnika Cao Bang s použitím místních materiálů (bambus, rákos, odkryté cihly), které jsou blízké a šetrné k životnímu prostředí.

Investice do odpočívadel jsou odborníky považovány za nové „hřiště“ v ekosystému investic do dopravní infrastruktury, o které má zájem mnoho podniků, ale pro podniky s vizí a silnými stránkami stávajících obchodních aktivit existuje mnoho výhod. Typickým případem je společný podnik Futabuslines-Thanh Hiep Phat, který právě vyhrál výběrové řízení na 3/4 investičních projektů na výstavbu a provoz odpočívadel na východních úsecích severojižní dálnice (fáze I). Tento společný podnik se zúčastnil výběrového řízení a splnil podmínky pro vítězství v výběrovém řízení na tři sousední odpočívadla na východním úseku severojižní dálnice o délce přibližně 300 km s velmi dobrou dopravní zátěží, což investorům pomáhá optimalizovat a snižovat náklady při synchronizaci systému návrhu a řízení.

Docent Dr. Tran Chung, předseda Vietnamské asociace investorů do silniční dopravy, k tomu uvedl: „Souboj o právo investovat do využívání odpočívadel na projektu severojižní dálnice stále slibuje mnoho zajímavých překvapení, ale je také plný nástrah, pokud investoři nebudou ostražití, neplánují a nebudou budovat dlouhodobý a metodický obchodní plán pro tuto speciální oblast.“

Pohled na Moc. Odpočívadlo na dálnici Dong Dang-Tra Linh.

Čtyři roky a tři funkční období

Socializační investice do odpočívadel jsou správnou cestou, vybraní investoři mají kapacitu a zkušenosti k tomu, aby společnosti přinesli vysokou efektivitu. Odborníci jednomyslně doporučují, aby úřady posílily organizaci výběrových řízení na synchronní klastry odpočívadel podél celé dálnice a investovaly do inteligentních dopravních systémů s cílem zajistit bezpečnost a zlepšit efektivitu využívání sociálních prací. To je také řešení pro zvýšení objemu dopravy, přispění k podpoře návratnosti kapitálu projektu a optimalizaci investičního problému dopravních projektů v rámci metody PPP.

Podle pana Lam Van Hoanga, ředitele Správy dálnic Vietnamu, který v souladu s pokyny vlády, premiéra a ministra dopravy nedávno zahájily projektové řídicí rady výstavbu systému dočasných odpočívadel, čímž v podstatě řeší obavy lidí způsobené nedostatkem odpočívadel na nově zprovozněných dálnicích a uspokojuje okamžité potřeby lidí cestujících na trase. Doposud byli vybráni investoři u 5/8 odpočívadel čtyř východních projektů severojižní dálnice, včetně Mai Son – Národní dálnice 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay a Cam Lam – Vinh Hao. Očekává se, že výběr investorů a jednání a podpis smluv budou dokončeny v první polovině letošního července.

Souběžně s jednáními o smlouvě budou příslušné strany koordinovat s investorem dokončení příslušných postupů pro zahájení realizace projektu odpočívadel v duchu „běhu ve frontě“. ​​Vietnamská správa dálnic rovněž doporučuje, aby se obce úzce koordinovaly při provádění vyklízení staveniště a předávání stavenišť, aby se zajistilo, že základní prvky odpočívadel budou brzy mít čisté místo pro výstavbu. Pokud jde o zbývající odpočívadla na východní severojižní dálnici, Vietnamská správa dálnic koordinuje s příslušnými stranami dokončení postupů a vydání nabídkové dokumentace, čímž zajistí, že po dokončení dálnice budou odpočívadla uvedena do provozu.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy zhodnotil, že celková délka rychlostních silnic v zemi k dnešnímu dni překročila 2 000 km. Investiční výsledky do výstavby rychlostních silnic za poslední čtyři roky se rovnají výsledkům za předchozí tři volební období dohromady, což dokazuje velké odhodlání celého politického systému „zapojit se“ do rozvoje dopravní infrastruktury. Za účelem podpory efektivity investic do rychlostních silnic ministr dopravy rozhodně nařídil a požadoval od investorů, aby zajistili, že po „dokončení projektu rychlostní silnice“ budou synchronně dokončeny všechny související prvky, jako jsou odpočívadla, inteligentní dopravní systémy (ITS), systémy nepřetržitého výběru mýtného (ETC) atd.

„Pokud jde o projekt odpočívadla, investoři/projektové řídicí rady musí přezkoumat stávající vyčištění lokality a zjistit, jaké problémy stále přetrvávají. Rozhodně nenechávejte lidi na silnici čekat každý den. V současné době byl investor vybrán a kapitál je k dispozici, jednotky musí úzce koordinovat s místními úřady vyčištění lokality, synchronní rozmístění materiálů a brzké uvedení projektu do provozu, aby sloužil potřebám lidí,“ nařídil náměstek ministra Nguyen Danh Huy.

Zdroj: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html