Investujte do moderních, standardizovaných odpočívadel podél dálnic.

Perspektivní pohled na odpočívadlo Moc An na dálnici Dong Dang-Tra Linh.

Na dálnicích přispějí dobře naplánovaná a moderní odpočívadla k zajištění bezpečnosti silničního provozu, stanou se vrcholem regionální krajiny a kultury a podpoří socioekonomický rozvoj v oblasti.

Nové „hřiště“

Při zkoumání investic do projektu PPP v oblasti dopravy potřebují investoři kromě stanovení objemu dopravy, příjmů z mýtného pro návratnost kapitálu a termínů dokončení a uvedení do provozu i dlouhodobější vizi, která vypočítává dlouhodobou efektivitu projektu prostřednictvím očekávaného objemu dopravy a příjmů v budoucnu. Dokončená trasa přiláká další investorské skupiny k rozvoji nemovitostí, průmyslových parků, odpočívadel, komerčních služeb atd., což přispěje ke zvýšení celkové provozní kapacity trasy.

Kromě zajištění technických požadavků a estetické atraktivity je veřejná vybavenost také klíčovými faktory pro optimalizaci investic a urychlení návratnosti projektu. Například v projektu rychlostní silnice Dong Dang-Tra Linh od konce roku 2020, ještě ve fázi výzkumu, Lidový výbor provincie Cao Bang a investor uspořádali soutěž na architekturu projektu s cílem vytvořit ekologicky šetrnou krajinářskou úpravu a zeleň a odpočívadla s krásnou a pohodlnou architekturou, odrážející jedinečnou místní kulturu.

V rámci soutěže byla vybrána vynikající díla s ikonickými krajinnými prvky s osobitým významem, jako je hora Mau Son ( Lang Son ), památník vítězství Dong Khe (Cao Bang), vodopád Ban Gioc; a s vyobrazením kuše, citery atd. Provincie Cao Bang a investor vybrali na trase odpočívadlo Moc An, které nabízí kompletní vybavení a je navrženo ve stylu kuželovitých klobouků etnických menšin v provincii Cao Bang s využitím místních materiálů (bambus, rákos, odkryté cihly), které jsou blízké přírodě a šetrné k životnímu prostředí.

Investice do odpočívadel jsou odborníky považovány za nové „hrací pole“ v ekosystému investic do dopravní infrastruktury, které přitahuje mnoho podniků, ale zároveň nabízí značné výhody těm, kteří mají vizi a silné stránky plynoucí ze stávajících obchodních operací. Ukázkovým příkladem je konsorcium Futabuslines-Thanh Hiep Phat, které nedávno vyhrálo výběrové řízení na 3/4 projektu investice, výstavby a provozu odpočívadel na úsecích východní severojižní dálnice (fáze I). Toto konsorcium se zúčastnilo konkurenčního řízení a splnilo podmínky pro vítězství v výběrovém řízení na tři sousedící odpočívadla na 300 km dlouhém úseku východní severojižní dálnice s vysokým objemem dopravy, což investorovi umožnilo optimalizovat a snižovat náklady synchronizací systémů návrhu a řízení.

Docent Dr. Tran Chung, předseda Vietnamské asociace investorů do silniční dopravní infrastruktury, k tomu uvedl: „Souboj o právo investovat do a provozovat odpočívadla na projektu severojižní dálnice stále slibuje mnoho zajímavých překvapení, ale také obsahuje mnoho nástrah, pokud investoři nebudou ostražití a nebudou plánovat a vytvářet dlouhodobé, systematické obchodní plány pro tuto specifickou oblast.“

Perspektivní pohled na odpočívadlo Moc An na dálnici Dong Dang-Tra Linh.

Čtyři roky a tři funkční období

Socializace investic do odpočívadel je správným přístupem; vybraní investoři disponují potřebnými schopnostmi a zkušenostmi k dosažení vysoké efektivity pro společnost. Odborníci jednomyslně doporučují, aby úřady posílily proces výběrových řízení na integrované klastry odpočívadel podél celé rychlostní silnice a investovaly do inteligentních dopravních systémů s cílem zajistit bezpečnost a zlepšit efektivitu veřejné infrastruktury. Toto je také řešení pro zvýšení objemu dopravy, které přispívá k rychlejší návratnosti projektu a optimalizuje investice do dopravních projektů s využitím modelu PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru).

Podle pana Lam Van Hoanga, ředitele vietnamského odboru dálnic, v návaznosti na směrnice vlády, premiéra a ministra dopravy projektové řídicí rady nedávno provedly výstavbu dočasných odpočívadel, čímž v podstatě vyřešily obavy lidí způsobené nedostatkem odpočívadel na nově otevřených dálnicích a uspokojily okamžité potřeby lidí cestujících po těchto trasách. Doposud byli vybráni investoři pro 5 z 8 odpočívadel patřících do čtyř dílčích projektů východní severojižní dálnice, včetně Mai Son - Národní dálnice 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay a Cam Lam - Vinh Hao. Očekává se, že proces výběru investora bude dokončen a jednání a podpis smlouvy budou dokončeny v první polovině července.

Souběžně s jednáními o smlouvě budou příslušné strany koordinovat s investorem dokončení nezbytných postupů a zahájení výstavby odpočívadel způsobem „postup za současným postupem“. Vietnamský úřad pro dálnice rovněž doporučuje, aby obce úzce spolupracovaly na provedení vyklízení pozemků a předání stavenišť, aby se zajistilo, že základní součásti odpočívadel budou mít co nejdříve volný pozemek pro výstavbu. Pokud jde o zbývající odpočívadla na východní severojižní dálnici, Vietnamský úřad pro dálnice koordinuje s příslušnými stranami dokončení postupů a vydání zadávací dokumentace, čímž se zajistí, že odpočívadla budou po dokončení dálnice v provozu.

Podle náměstka ministra dopravy Nguyen Danh Huye celková délka rychlostních silnic v zemi nyní překročila 2 000 km. Za poslední čtyři roky se výsledky investic do výstavby rychlostních silnic vyrovnaly výsledkům za předchozí tři volební období dohromady, což dokazuje silné odhodlání celého politického systému „zapojit se“ do rozvoje dopravní infrastruktury. Aby se maximalizovala efektivita investic do rychlostních silnic, ministr dopravy rozhodně nařídil a požadoval od investorů, aby zajistili, že po dokončení projektů rychlostních silnic budou současně dokončeny i všechny související komponenty, jako jsou odpočívadla, inteligentní dopravní systémy (ITS) a systémy elektronického výběru mýtného (ETC).

„Pokud jde o projekt odpočívadel, investoři/projektové řídicí rady musí přezkoumat aktuální stav vyčištění pozemků a identifikovat všechny zbývající překážky. V žádném případě by neměla nastat situace, kdy by lidé cestující po silnici museli den co den úzkostlivě čekat. Nyní, když byli vybráni investoři a jsou k dispozici finanční prostředky, musí příslušné jednotky úzce koordinovat s místními úřady vyčištění pozemků, realizaci všech součástí současně a co nejdříve uvedení projektu do provozu, aby sloužil potřebám lidí,“ nařídil náměstek ministra Nguyen Danh Huy.

Zdroj: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html