Podle tisku byla loď z Green Bay navržena nadstandardně, ale neměla automatické nouzové signální zařízení, takže monitorovací agentura včas nezjistila výpadek GPS signálu lodi. 19. července ve 14:05 loď ztratila GPS připojení. Loď se převrátila více než 1 km od přístaviště Tuan Chau, 3 km od pevniny.
Na schůzi odpoledne 20. července plukovník Hoang Van Thuyet, politický komisař vojenského velení provincie Quang Ninh, uvedl, že 19. července v 15:30 jednotka obdržela první hlášení o nehodě, tedy 2 hodiny po incidentu, a o 10 minut později na místo vyslala záchrannou loď. Dr. Pham Ha, generální ředitel společnosti Lux Group, uvedl, že v případě ztráty signálu GPS má kapitán dva způsoby, jak vyslat varování řídící agentuře: vyslat signál prostřednictvím vysílačky nebo stisknout tlačítko automatického identifikačního systému AIS vedle sedadla řidiče. Pokud dojde k neočekávané události, kapitán nebo člen posádky nemůže včas reagovat, protože neexistuje automatický varovný mechanismus. To je konstrukční chyba výletní lodi.
Zároveň lodě v zálivu nemají obecné pokyny ani standardy, jak se vypořádat s bouřemi. Když lodě opustí přístav, počasí se náhle změní a nezbývá jim čas na reakci, takže pravidelné zpravodajství každých 6 hodin, jako je tomu ve Vietnamu, nestačí. Potřebujeme systém pro předpovídání situace na moři v reálném čase (jako je americký web Windy), který by využíval technologii pobřežních radarů, vlnových bójí, satelitních dat a umělé inteligence k simulaci a varování pro konkrétní oblasti. Informace musí být mezinárodně standardizované, snadno srozumitelné a přenášené na více platformách – od mobilních aplikací, VHF rádií až po palubní obrazovky...
Pokud jde o výše uvedenou problematiku, v souladu s pokynem stálého místopředsedy vlády Nguyen Hoa Binha postoupil Úřad vlády tento obsah Ministerstvu stavebnictví k návrhu řešení; a informoval o tom premiéra do 15. srpna.
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html






Komentář (0)