Návrh na povolení lodím VR-SI plovat podél pobřeží ústí řeky Tieu

Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest právě navrhla ministerstvu dopravy, aby povolila provoz říčních vozidel s úrovní VR-SI na trase Cai Mep – námořní přístav Thi Vai.

Pokud bude tento návrh schválen, zkrátí se vzdálenost o více než 40 km, zkrátí se cesta vlakem o více než 6 hodin a zvýší se kapacita kontejnerových lodí o další úroveň.

Podle výpočtů podniků tato možnost sníží náklady na logistiku vodních cest přibližně o 20 % ve srovnání s tradičními trasami.

Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest navrhla povolit lodím VR-SI proplouvat podél pobřeží ústí řeky Tieu – Cai Mep – námořního přístavu Thi Vai, aby se snížily časové a logistické náklady (foto: ilustrace).

V severním regionu ministerstvo rovněž navrhlo povolit vozidlům VR-SI provoz podél pobřeží na trase mezi ústím Van Uc a přístavem Lach Huyen, aby nahradila tradiční dopravní trasu přes řeky a kanály v centru města Hai Phong , které jsou omezeny odlehčením mostů.

S variantou pobřežního vlaku VR-SI se vzdálenost zkrátí přibližně o 30 km a doba jízdy vlaku se zkrátí o 4–5 hodin, což zvýší kapacitu využití a umožní nakládku další vrstvy kontejnerů. To sníží náklady na logistiku vodních cest přibližně o 20 % ve srovnání s tradiční trasou.

V souvislosti s politikou na podporu vodní dopravy uvedla Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest, že ministerstvu dopravy doporučila, aby se zaměřilo na implementaci řešení pro modernizaci služeb, postupů, daní a poplatků a aby se zkrátily a zjednodušily administrativní postupy na podporu podniků v oblasti vodní dopravy mezi Vietnamem a Kambodžou.

Zároveň se doporučuje, aby místní samosprávy vyřešily stávající problémy a obtíže v celním řízení, celních kontrolách, rostlinné karanténě a pracovní době na hraničních přechodech na mezinárodních vodních cestách. Proto se objem kontejnerové přepravy jen na této trase zvýšil v průměru o 20 % ročně.

Tento výsledek přispívá ke zvýšení objemu přepravy zboží po vnitrozemských vodních cestách, který za prvních 7 měsíců roku 2024 dosáhl 315,7 milionu tun, což představuje nárůst o 12,6 % oproti stejnému období roku 2023.

Z toho kontejnerová doprava po vodních cestách na koridoru 1, trase Hai Phong - Bac Ninh , dosáhla 35 cest týdně, což je více než 10krát více než v roce 2018, prvním roce otevření trasy; na koridoru 2, trase Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, byla kontejnerová doprava zavedena od roku 2024 a dosud dosáhla 4 cest týdně s nákladem o nosnosti 36 Teus.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm