Vietnamský úřad pro vnitrozemskou vodní cestu navrhl ministerstvu dopravy , aby povolil provoz plavidel vnitrozemské plavby s klasifikací VR-SI na trase mezi bránou Tieu a přístavem Cai Mep - Thi Vai.
Pokud bude tento návrh schválen, zkrátí se vzdálenost o více než 40 km, doba jízdy vlakem se zkrátí o více než 6 hodin a provozní kapacita kontejnerových lodí se zvýší o jednu třídu.
Podle obchodních výpočtů tato možnost sníží náklady na logistiku vodních cest přibližně o 20 % ve srovnání s tradičními trasami.
Vietnamský úřad pro vnitrozemské vodní cesty navrhl povolit plavidlům VR-SI provoz podél pobřežní trasy ústí řeky Tiểu – Cái Mép – námořní přístav Thị Vải, aby se zkrátila logistická doba a náklady (ilustrační obrázek).
V severním regionu ministerstvo rovněž navrhlo povolit plavidlům VR-SI provoz podél pobřežní trasy od ústí řeky Van Uc do přístavu Lach Huyen, aby nahradily tradiční dopravní trasu přes řeky a kanály ve městě Hai Phong , kterou brzdí omezení světlé výšky mostů.
Díky možnosti pobřežní dopravy VR-SI se vzdálenost zkrátí přibližně o 30 km a doba jízdy se zkrátí o 4–5 hodin, což zvýší provozní kapacitu a umožní nakládku další vrstvy kontejnerů. To sníží náklady na logistiku vnitrozemské vodní dopravy přibližně o 20 % ve srovnání s tradičními trasami.
V souvislosti s politikami podporujícími vnitrozemskou vodní dopravu uvedla Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest, že doporučila ministerstvu dopravy, aby se zaměřilo na implementaci řešení pro modernizaci služeb, postupů, daní a poplatků a aby se zkrátily a zjednodušily administrativní postupy na podporu podniků v oblasti vnitrozemské vodní dopravy mezi Vietnamem a Kambodžou.
Zároveň bylo navrženo, aby se místní samosprávy zabývaly stávajícími problémy a překážkami týkajícími se celních postupů, celních kontrol, rostlinné karantény a pracovní doby na hraničních přechodech na mezinárodních vodních cestách. V důsledku toho se propustnost kontejnerové přepravy na této trase zvýšila v průměru o 20 % ročně.
Tento výsledek přispěl k významnému nárůstu objemu nákladní dopravy po vnitrozemských vodních cestách, který za prvních sedm měsíců roku 2024 dosáhl 315,7 milionu tun, což představuje nárůst o 12,6 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023.
Konkrétně kontejnerová doprava po vodních cestách na koridoru 1, trase Hai Phong - Bac Ninh , dosáhla 35 cest týdně, což je více než desetinásobek oproti roku 2018, kdy byla trasa poprvé otevřena; koridor 2, trasa Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, kde byla kontejnerová doprava zahájena v roce 2024, v současné době provozuje 4 cesty týdně s využitím člunů o kapacitě 36 TEU.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
Komentář (0)