Dong Nai se rozhodl postavit most Cat Lai místo tunelu přes řeku.

Provincie Dong Nai se rozhodla postavit most Cat Lai namísto tunelu přes řeku, protože náklady na výstavbu a roční údržbu tunelu jsou velmi vysoké.

Dong Nai se rozhodl postavit most Cat Lai místo tunelu přes řeku.

Provincie Dong Nai se rozhodla postavit most Cat Lai namísto tunelu přes řeku, protože náklady na výstavbu a roční údržbu tunelu jsou velmi vysoké.

Odpoledne 30. prosince spolupracoval Lidový výbor provincie Dong Nai s konzultační jednotkou na pokroku v realizaci zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu výstavby mostu, který nahradí trajekt Cat Lai spojující Dong Nai s Ho Či Minovým Městem.

Na schůzce konzultační jednotka analyzovala výhody a nevýhody jednotlivých možností výstavby.

Konkrétně v případě stavby mostu činí celkové investiční náklady přibližně 19 000 miliard VND; v případě stavby tunelu pod řekou (ponorný tunel) činí investice až 24 500 miliard VND; v případě stavby vrtu se náklady zvyšují na více než 33 000 miliard VND.

Na druhou stranu, tunel je postaven asi 3 metry pod úrovní terénu a jeho délka přes řeku je asi 800 metrů (dvojnásobek oproti tunelu Thu Thiem v Ho Či Minově Městě), takže proces výstavby bude čelit mnoha výzvám.

Pohled na most Cat Lai poblíž současného přístavu Cat Lai

Tunely musí být kvůli bezpečnosti vybudovány v hloubce desítek metrů od stávajícího povrchu terénu. Způsob výstavby tunelu je velmi složitý a je vhodný pouze pro tunely dlouhé desítky kilometrů.

Nemluvě o tom, že tunel pod řekou po uvedení do provozu bude vyžadovat roční náklady na provoz a údržbu přibližně 100 miliard dongů. Náklady na provoz a údržbu mostu budou zároveň mnohem nižší.

Konzultační jednotka se proto domnívá, že výstavba mostu Cat Lat ušetří náklady a stavební plán je také proveditelnější než stavba tunelu přes řeku.

Poté, co konzultační jednotka analyzovala 3 možnosti, se všechny odbory a pobočky provincie Dong Nai shodly na variantě výstavby mostu Cat Lai namísto výstavby tunelu přes řeku.

Na schůzi paní Nguyen Thi Hoang, místopředsedkyně provinčního lidového výboru Dong Nai, uvedla, že ačkoli plán na výstavbu tunelu pod řekou byl v zásadě schválen premiérem poté, co jej Dong Nai navrhl, po průzkumu se zjistilo, že náklady na výstavbu tunelu, jeho provoz a údržbu jsou velmi vysoké.

Vedoucí představitelé provincie Dong Nai se proto také dohodli na volbě možnosti výstavby mostu Cat Lai a úpravě směru přístupové cesty, aby se zabránilo překrývání plánů a ovlivnění národních historických památek.

Pokud jde o trasu vedoucí do Dong Nai, vedoucí provinčního lidového výboru Dong Nai pověřil ministerstvo dopravy revizí a dokončením trasy vedoucí k mostu Cat Lai, přičemž by se minimalizovalo procházení náboženskými budovami a překrývání s jinými plány.

Ministerstvo dopravy bylo rovněž pověřeno koordinací s konzultační jednotkou, která bude spolupracovat s Ho Či Minovým Městem na dohodě o plánu výstavby mostu Cat Lai.

Provincie Dong Nai a Ho Či Minovo Město se v současné době ještě nedohodly na době výstavby mostu Cat Lai.

Zatímco provincie Dong Nai chce projekt zahájit před rokem 2025, Ho Či Minovo Město navrhuje postavit most Cat Lai po roce 2030.

Městský dopravní úřad HCM k tomuto návrhu uvedl, že po roce 2030 bude uveden do provozu okruh č. 3 (HCMC) a mezipřístavní silnice Cat Lai - Phu Huu (včetně mostu Nhon Trach, který spojuje město Thu Duc). Výstavba mostu Cat Lai po roce 2030 bude navíc v souladu s přemístěním a uspořádáním námořních přístavů ve městě HCM.

Po mnoha diskusích se obě lokality dosud nedohodly na termínu výstavby tohoto mostu.

Zdroj: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html