Projekt letiště Long Thanh musí být úspěšný, aby se zabránilo situaci, kdy je sice postaveno, ale pak zůstane nedokončeno.

Projekt letiště Long Thanh se musí urychlit, aby mohl v roce 2026 přivítat svůj první komerční let. Je však nutné prosazovat model „letiště-města“, propojit region a mezinárodní společenství a vytvořit tak hybnou sílu pro průlomový rozvoj.

Letiště Long Thanh dostává novou podobu a očekává se, že v roce 2026 přivítá první komerční let - Foto: VAN TRUNG

Projekt letiště Long Thanh musí uspět.

„Čelíme kritickému problému v oblasti rozvoje a musíme k němu přistupovat systematičtěji, nikoli nahodile,“ zdůraznil docent Tran Dinh Thien, bývalý ředitel Ekonomického institutu v Ho Či Minově městě, na tematickém workshopu „Podpora propojení Long Thanh a Ho Či Minova města“, který 27. června odpoledne uspořádaly noviny Tuoi Tre .

Podle Dr. Thiena si Vietnam v současném globálním ekonomickém kontextu nemůže dovolit zaostávat, jinak zůstane pozadu. Je však třeba zvážit i proveditelnost. Samozřejmě „velké projekty, jako je letiště Long Thanh, musí být úspěšné“.

Pro Long Thanh je na jedné straně nutné jasně definovat jeho identitu a prostorový kontext. Na druhé straně je třeba věnovat pozornost jeho odpovídající rozvojové hodnotě; jedná se o celostátní projekt, nikoli pouze pro jednu lokalitu či region.

Dr. Tran Dinh Thien uvedl, že Dong Nai má výhodu v tom, že disponuje mezinárodním překladištěm a mezinárodním letištěm Long Thanh – což Hanoj , Hai Phong a mnoho dalších míst nemají. – Foto: QUANG DINH

Long Thanh, pozicionované jako „letiště“, musí zvážit poptávku po mezinárodní dopravě a přilákat turisty z celého světa, podobně jako v Singapuru. Vietnam se v současné době snaží zaostávat, ale zároveň se snažit dohnat ostatní a Long Thanh není výjimkou.

Tvrdil, že hnací silou současného rozvoje Vietnamu je soukromý sektor. Jakmile se Vietnam otevře, jeho růstový potenciál se zdá být bezmezný a obrovský. Dříve bylo schvalování mnoha projektů obtížné, ale nyní se zjednodušily. Například projekt, který dříve trval 5 let, nyní potřebuje pouze 7 měsíců.

Projekt letiště Long Thanh musí upřednostňovat lidské zdroje, financování, rychlost atd., aby se předešlo riziku jeho dokončení bez znalosti jeho účelu nebo nevyužití jeho silných stránek. Pro rozvoj letiště je nezbytná úzká koordinace mezi soukromým a veřejným sektorem.

Vybudovat komplexní železniční, silniční a vodní síť, která zajistí pohodlný přístup veřejnosti na letiště.

Pan Huynh Tan Loc, zástupce ředitele odboru výstavby provincie Dong Nai, uvedl, že se očekává, že městská část Long Thanh bude mít dobrou infrastrukturu pro elektřinu, sociální infrastrukturu a počet obyvatel… aby mohla obsluhovat letiště. - Foto: QUANG DINH

Pan Huynh Tan Loc, zástupce ředitele odboru výstavby provincie Dong Nai, uvedl, že projekt mezinárodního letiště Long Thanh by v současné době měl pokrýt plochu přibližně 5 000 hektarů s plány na další rozšíření na zhruba 20 000 hektarů.

Provincie Dong Nai realizuje rozvojový plán na podporu oblastí, na kterém se společně podílejí okresy Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom a Bien Hoa.

V současné době probíhá proces slučování obcí a obvodů. Cílem je, aby první komerční let přistál v roce 2026, konkrétně v oblasti obvodu Long Thanh.

Pro tento projekt zůstává dopravní spojení praktickou otázkou. Ti, kteří mají dostatečné finanční prostředky, se mohou snadno dostat na letiště Long Thanh autem, zejména po dálnicích.

Ale upřímně řečeno, ti, kteří používají motorky, stále tráví spoustu času cestou na letiště – jedná se o demografickou skupinu, která potřebuje lepší služby.

Provincie Dong Nai proto vede realizaci projektu výstavby mostu Cat Lai. Cílem je komplexně řešit problém dopravní dostupnosti, usnadnit lidem z různých míst cestování na letiště na motorkách a zároveň rozvíjet další druhy dopravy.

Dr. Trinh Hong Viet, zástupce ředitele Národního institutu architektury (Ministerstvo stavebnictví), uvedl, že projekt letiště Long Thanh byl nařízen premiérem, aby se zajistilo, že se nezpozdí s plánovaným uvedením do provozu v roce 2026. Jednou z hlavních priorit je proto dokončení infrastruktury obsluhující letiště a také rychlostních silnic spojujících letiště s podpůrnými oblastmi.

V tomto duchu se pozornost zaměřuje na rozvoj komplexní dopravní infrastruktury, včetně železnic, silnic a vodních cest, která bude efektivně sloužit rozvoji letiště Long Thanh.

Dr. Trinh Hong Viet, zástupce ředitele Národního institutu architektury (Ministerstvo stavebnictví), potvrdil odhodlání jednotek realizujících projekt letiště Long Thanh podpořit ekonomiku - Foto: QUANG DINH

Na základě proveditelného plánu navrženého Národním institutem architektury schválilo vedení Ministerstva stavebnictví směr zaměřený na zajištění propojení mezi městy a letišti. Prioritou budou investice do dálnice Bien Hoa - Vung Tau, která sníží dopravní tlak na centrum Ho Či Minova Města.

Ve střednědobém horizontu (2025–2030) se plánuje rozvoj železničního a městského železničního systému s multimodálním propojením mezi letištěm Long Thanh (Dong Nai) a letištěm Tan Son Nhat (Ho Či Minovo Město).

Pokud jde o rozvoj měst, Long Thanh se promění v průlomový ekonomický motor, který bude využívat modely rozvoje letišť, podobné těm ze Singapuru, Dubaje a dalších rozvinutých zemí. V centru pozornosti bude letištní logistika. Rozsah rozvoje se nebude omezovat pouze na oblast Long Thanh, ale rozšíří se i na partnerský vztah s Ho Či Minovým Městem.

Vize rozvoje projektu je globálně propojena a zároveň posiluje regionální propojení podél klíčových os, včetně Bien Hoa (severozápad), Long Khanh (severovýchod), Nhon Trach (jihozápad), a rozšiřuje spojení s městem Thu Duc v Ho Či Minově Městě. Cílem je vytvořit inovativní městské centrum, přilákat investice a podpořit socioekonomický rozvoj v oblasti Long Thanh.

Ministerstvo stavebnictví se zaměřilo na urychlené dokončení klíčových bodů v období 2025–2026, což prokazuje silné odhodlání podporovat regionální propojení v jihovýchodním regionu a povýšit letiště Long Thanh na letištní město a tranzitní uzel pro jihovýchodní Asii.

Ministerstvo, které působilo jako most a hnací síla, potvrdilo svůj závazek dále zlepšovat instituce a řešení s cílem podpořit synchronizovaný rozvoj.

Zpět k tématu

CONG TRUNG - BONG MAI

Zdroj: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm