Výstavba tunelu Deo But by měla začít v říjnu 2025.

Silniční tunel Deo But je dlouhý téměř 1 km a prochází pohořím Deo But. Je součástí projektu rychlostní silnice Vung Ang - Bung, která spojuje provincie Ha Tinh a Quang Tri.

Ve zbývajících měsících letošního roku ministerstvo stavebnictví dokončí postupy pro zahájení investic do dokončení zbývajících silničních tunelů na východní severojižní rychlostní silnici s cílem zvýšit provozní kapacitu a zajistit bezpečnost provozu.

Pokud jde o investici do dokončení 9 silničních tunelů na východní severojižní rychlostní silnici, ministerstvo stavebnictví dokončilo investiční postupy pro 6 tunelů patřících k severojižní rychlostní silnici v období 2021–2025 a plánuje zorganizovat jejich realizaci jejich doplněním do odpovídajících smluv.

Konkrétně ministerstvo stavebnictví a jeho přidružené projektové řídicí rady a dodavatelé zahájili výstavbu následujících tunelů: Son Trieu, Tuy An a tunelu č. 1 projektu Quang Ngai - Hoai Nhon; a v současné době provádějí postupy k zahájení výstavby dalších tří tunelů: tunelu Deo But a tunelů č. 2 a 3 projektu Quang Ngai - Hoai Nhon v říjnu 2025.

Vzhledem k tomu, že zbývající tři tunely – Cù Mông, Núi Vung a Thần Vũ – budou v období 2017–2020 součástí investičních projektů PPP na severojižní rychlostní silnici, bude doba realizace investice a výběr dodavatele minimalizována, aby bylo možné zahájit výstavbu do konce roku 2025.

Východní úsek severojižní dálnice, fáze 2021–2025, zahrnuje výstavbu šesti tunelů: tunel Deo But o délce 778 m (úsek Vung Ang – Bung); tunel č. 1 o délce 698 m; tunel č. 2 o délce 575 m; a tunel č. 3 200 m (úsek Quang Ngai – Hoai Nhon); tunel Son Trieu o délce 575 m (úsek Quy Nhon – Chi Thanh); a tunel Tuy An o délce 1 020 m (úsek Chi Thanh – Van Phong).

Pravý tunel tunelu Deo But na úseku rychlostní silnice Vung Ang - Bung v provincii Ha Tinh byl uveden do provozu.

Všech šest tunelů bylo schváleno s kompletním investičním a stavebním plánem pro jednu tunelovou troubu vpravo (včetně elektromechanického systému pro provoz).

V levé části tunelu se provádí výkop a dokončuje se ostění tunelu, které má ochránit konstrukci, usnadní záchranné operace během provozu a zajistí splnění celkového rozsahu celé trasy v konečné fázi.

Podle Ministerstva stavebnictví: Investice do kompletní výstavby dvou tunelů pro nezávislý a synchronizovaný provoz mezi úsekem silnice a tunely je nezbytná pro zvýšení dopravní kapacity, zvýšení bezpečnosti provozu na trase během provozu a užívání a zlepšení investiční efektivity projektu.

Pro urychlení dokončení a současného uvedení tunelů do provozu investoři také navrhli ministerstvu stavebnictví, aby byl projekt realizován doplňkovým přístupem k odpovídajícím smlouvám, s využitím strojů, zařízení a pracovní síly dodavatelů, kteří na projektu v současné době pracují, čímž se ušetří čas a náklady.

Zdroj: https://baohatinh.vn/du-kien-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-ham-deo-but-trong-thang-102025-post295489.html