Vysokorychlostní železnice je příležitostí pro ocelářský průmysl

Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih vytváří nové příležitosti pro průmyslová odvětví, včetně ocelářského průmyslu.

Hlavní materiály pro projekt

Severojižní vysokorychlostní železnice bude v budoucnu jedním z klíčových dopravních projektů Vietnamu. Po dokončení bude nejen moderním dopravním prostředkem, ale také přispěje k podpoře hospodářského rozvoje, propojení regionů a vytváření nových příležitostí pro průmysl, cestovní ruch a obchod.

S celkovou délkou trasy 1 541 km se očekává, že investice do projektu vytvoří stavební trh v hodnotě přibližně 33,5 miliardy USD; včetně národního železničního systému vytvoří městská železnice stavební trh v hodnotě přibližně 75,6 miliardy USD, vozidla a zařízení v hodnotě přibližně 34,1 miliardy USD (lokomotivy a vagóny v hodnotě přibližně 9,8 miliardy USD; signalizační informační systémy a další zařízení v hodnotě přibližně 24,3 miliardy USD).

Odborník na stavební materiály, mistr Pham Ngoc Trung, uvedl, že k vybudování vysokorychlostní železnice bude použito velké množství oceli na infrastrukturní práce, jako jsou mosty, stanice, kolejnice a další podpůrné systémy. Pro stavbu stanic, nadjezdů, tunelů a dalších staveb budou zapotřebí vysoce kvalitní ocelové komponenty.

Kromě hlavního železničního projektu spotřebují velké množství oceli i další projekty rozvoje měst a pomocné práce, jako jsou dopravní systémy, nádraží a průmyslové parky podél železniční trati.

Kromě toho, pro provozování vysokorychlostních železnic je nutné, aby moderní vlaky schopné dosáhnout vysokých rychlostí byly vyrobeny z pevných a bezpečných ocelových konstrukcí. Domácí ocelářský průmysl bude mít možnost dodávat ocel společnostem vyrábějícím vlaky a související zařízení.

Výroba lodí a zařízení má velmi vysoké požadavky na kvalitu oceli, jako je legovaná ocel, nerezová ocel, korozivzdorná ocel a ložisková ocel. To je skvělá příležitost pro vietnamské výrobce oceli ke zlepšení jejich výrobní kapacity vysoce kvalitních ocelových výrobků.

„Projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem přinese vietnamskému ocelářskému průmyslu mnoho příležitostí. Od zvýšení poptávky po oceli pro infrastrukturní projekty, výrobu lodí, provoz zařízení až po zlepšení produkce oceli a exportní kapacity, tento projekt může v budoucnu podpořit silnější rozvoj ocelářského průmyslu,“ uvedl mistr Pham Ngoc Trung.

Připravenost k podnikání

Vietnamský ocelářský průmysl v současnosti zahrnuje rozmanité ekonomické sektory, od státu, přes přímé zahraniční investice až po soukromý sektor. Soukromý sektor a přímé zahraniční investice tvoří velkou část a jsou hnací silou rozhodující pro trh.

U velkých projektů, jako jsou Formosa Ha Tinh, Hoa Phat a Dung Quat, se používá tradiční technologie vysokých pecí s moderním designem a technickým vybavením, velká kapacita pece; uzavřený výrobní proces, optimalizované využití energie; válcovací linky oceli jsou vybírány s pokročilou technologií a vysokou úrovní automatizace.

Dříve byly továrny společností POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company nebo některé továrny soukromého sektoru, jako například Ton Dong A, Hoa Phat cold rolling... investovány do moderního technologického vybavení. Ocelářský průmysl se zaměřil na investice do velkých projektů a vyráběl produkty, které dříve nebyly k dispozici, jako jsou ocelové plechy válcované za tepla, ocelové plechy válcované za studena...

Na nedávném semináři „Ocelářský průmysl a zdraví Hoa Phat“ finanční ředitel Hoa Phat Pham Thi Kim Oanh uvedl, že politikou je „používat“ v nabídkových balíčcích zboží domácí výroby. Projekt je zdrojem hrdosti pro vietnamské podniky, včetně Hoa Phat, protože společnost je přední společností v ocelářském průmyslu.

V rámci projektu Dung Quat 2 může společnost vyrábět také ocel vyšší kvality než kolejnice pro vysokorychlostní vlaky. Jedná se o tenkou ocel, která se nachází v pneumatikách automobilů, takže vyžaduje vysokou úroveň obtížnosti, ale Hoa Phat ji vyrábí. Současná produkce skupiny je však stále nízká, takže mnoho investorů si to neuvědomuje.

Paní Pham Thi Kim Oanh dále uvedla, že předseda představenstva skupiny Hoa Phat, Tran Dinh Long, potvrdil, že Hoa Phat v posledních 3 letech zkoumala produktovou řadu ocelových kolejnic. Výroba ocelových kolejnic pro vysokorychlostní železnice je proto plně v kompetenci skupiny.

Podle výpočtů konzultačních jednotek projekt potřebuje přibližně 6 milionů tun oceli všeho druhu. Jedná se o druhy oceli, které Vietnam dokáže vyrobit. Pokud se Hoa Phat stane dodavatelem oceli pro tento projekt, zavazuje se zajistit dodávku dostatečného množství 6 milionů tun oceli všeho druhu pro tento projekt, zejména oceli pro vysokorychlostní kolejnice a vysokopevnostní předpjaté oceli.

Je známo, že Hoa Phat také zaslal Lidovému výboru provincie Phu Yen dokument, v němž žádal o investiční politiku pro řadu velkých projektů v provincii, včetně projektu Železářské a ocelářské výrobní haly. Očekává se, že tato továrna bude vyrábět ocelové výrobky pro vysokorychlostní železnici s běžnými rozměry od 50 do 100 m, které budou na staveniště přepravovány po železnici namísto po silnici.

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html