Hlavní materiály pro projekt
Severojižní vysokorychlostní železnice bude v budoucnu jedním z klíčových dopravních projektů Vietnamu. Po dokončení se nejen stane moderním dopravním prostředkem, ale také přispěje k ekonomickému rozvoji, propojí regiony a vytvoří nové příležitosti pro průmysl, cestovní ruch a obchod.
Očekává se, že projekt s celkovou délkou 1 541 km vytvoří stavební trh v hodnotě přibližně 33,5 miliardy USD; včetně celostátního železničního systému vytvoří městská železnice stavební trh v hodnotě přibližně 75,6 miliardy USD a trh s vozidly a zařízeními v hodnotě přibližně 34,1 miliardy USD (lokomotivy a vagóny přibližně 9,8 miliardy USD; signalizační a další zařízení přibližně 24,3 miliardy USD).
Podle experta na stavební materiály a mistra Phama Ngoca Trunga bude na infrastrukturní projekty, jako jsou mosty, stanice, koleje a další podpůrné systémy pro výstavbu vysokorychlostní železniční trati, použito velké množství oceli. Pro stavbu stanic, nadjezdů, tunelů a dalších staveb budou zapotřebí vysoce kvalitní ocelové komponenty.
Spolu s tím, kromě hlavního železničního projektu, spotřebují velké množství oceli i další projekty rozvoje měst a podpůrná infrastruktura, jako jsou dopravní systémy, terminály a průmyslové zóny podél železniční trati.
Kromě toho, aby bylo možné provozovat vysokorychlostní železniční trať, je nutné vyrábět moderní vlaky schopné vysokých rychlostí s pevnými a bezpečnými ocelovými konstrukcemi. Domácí ocelářský průmysl bude mít možnost dodávat ocel společnostem vyrábějícím vlaky a související zařízení.
Výroba lodí a zařízení klade velmi vysoké nároky na kvalitu oceli, jako je legovaná ocel, nerezová ocel, korozivzdorná ocel a vysokopevnostní ocel. To představuje pro vietnamské výrobce oceli skvělou příležitost ke zlepšení jejich výrobní kapacity vysoce kvalitních ocelových výrobků.
„Projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih přinese vietnamskému ocelářskému průmyslu mnoho příležitostí. Od zvýšení poptávky po oceli pro infrastrukturní projekty, výrobu vlaků a provoz zařízení až po zvýšení produkce oceli a exportní kapacity, tento projekt může v budoucnu silně podpořit rozvoj ocelářského průmyslu,“ uvedl mistr Pham Ngoc Trung.
Firmy jsou připraveny.
Vietnamský ocelářský průmysl v současnosti zahrnuje různorodé ekonomické sektory, včetně státního, přímých zahraničních investic a soukromého sektoru. Z nich soukromý sektor a sektor přímých zahraničních investic tvoří velkou část a jsou hlavními silami určujícími trh.
Velké projekty jako Formosa Ha Tinh, Hoa Phat a Dung Quat využívají tradiční technologii vysokých pecí s moderním designem a vybavením, velkou kapacitou pece, uzavřený výrobní proces optimalizující spotřebu energie a válcovací linky na ocel, které využívají pokročilé technologie a vysokou úroveň automatizace.
Dříve investovaly do moderního technologického vybavení továrny společností POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company nebo některé továrny soukromého sektoru, jako například válcovny za studena Ton Dong A, Hoa Phat atd. Ocelářský průmysl se zaměřil na investice do velkých projektů a vyráběl produkty, které dříve nebyly k dispozici, jako jsou ocelové plechy válcované za tepla, ocelové plechy válcované za studena...
Na nedávném semináři „Ocelářský průmysl a zdraví Hoa Phat“ uvedl finanční ředitel Hoa Phat, Pham Thi Kim Oanh, že politikou je „povinné používat“ v nabídkových listech zboží domácí výroby. Tento projekt je zdrojem hrdosti pro vietnamské firmy, včetně Hoa Phat, protože společnost je v současnosti přední ocelářskou společností.
V projektu Dung Quat 2 společnost dokonce vyrábí ocel vyšší kvality, než jaká se používá ve vysokorychlostních železničních tratích. Jedná se o tenkou ocel, která se používá v pneumatikách automobilů a vyžaduje vysokou úroveň dovedností, ale Hoa Phat ji úspěšně vyrábí. Současný objem produkce skupiny je však stále nízký, takže mnoho investorů tento potenciál zatím nevidí.
Paní Pham Thi Kim Oanh dále uvedla, že předseda Tran Dinh Long ze skupiny Hoa Phat potvrdil, že Hoa Phat v posledních třech letech zkoumá výrobky z kolejnicové oceli. Výroba kolejnicové oceli pro vysokorychlostní železnice je proto plně v kompetenci skupiny.
Podle výpočtů poradenských firem projekt vyžaduje přibližně 6 milionů tun různých druhů oceli. Všechny tyto druhy oceli může Vietnam vyrobit. Pokud se Hoa Phat stane dodavatelem oceli pro tento projekt, zavazuje se zajistit dodávky 6 milionů tun různých druhů oceli, zejména oceli pro vysokorychlostní kolejnice a vysokopevnostní předpjaté oceli.
Údajně Hoa Phat také zaslal Lidovému výboru provincie Phu Yen dokument, v němž žádá o schválení několika velkých investičních projektů v provincii, včetně projektu komplexu pro výrobu oceli a železa. Tento závod by měl vyrábět ocel pro vysokorychlostní kolejnice o běžných rozměrech 50-100 m, která bude na staveniště dopravována po železnici namísto silniční dopravy.
Zdroj: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html
Komentář (0)