Problémy s odbavováním aut zaparkovaných na chodnících a silnicích

Opakované zásahy do chodníků kvůli parkovištím

Podle reportérů novin Giao Thong v polovině dubna 2024 byly krajnice a chodníky u silnic v okresech Cau Giay, Thanh Xuan, Dong Da atd. nadále obsazeny a stály se z nich nelegální parkovací místa a místa pro parkování automobilů.

Situace s auty zaparkovanými všude na chodnících a silnicích se opakuje na mnoha ulicích v Hanoji .

Na ulici Tran Duy Hung jsou auta bezradně zaparkovaná na chodníku před oddělením rádiových frekvencí, zatímco na ulici Le Van Luong i přes značky zákazu stání stále parkují desítky aut na chodníku před budovou Diamond Flowers.

Dokonce i v oblasti ulice Nguyen Thai Hoc se chodníky a silnice proměnily ve spontánní parkovací místa s cenami 50 000 VND za auto a 10 000 VND za motorku.

Auta a motorky se seřazují ve dvou nebo třech řadách od chodníku k silnici, takže pro pohyb vozidel zbývá jen malá cesta; chodci chodí uprostřed silnice a představují potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Nguyen Viet Hoang (21 let, student Univerzity cizích jazyků), který pravidelně chodí po ulici Pham Van Dong, pobouřeně řekl: „Auta parkují na chodníku pravidelně každý den, takže chodci jsou nuceni se protlačovat prostorem mezi dvěma řadami aut nebo chodit po ulici.“

„Byly chvíle, kdy jsem viděl, jak úřady jednají, ale trvalo to jen chvíli a pak se všechno vrátilo do starých kolejí,“ řekl Hoang.

Vyhláška 100/2019/ND-CP stanoví: Pokuta za parkování vozidla na chodníku v rozporu s předpisy nebo za parkování na místě se značkou „Zákaz parkování“ se pohybuje od 800 000 do 1 milionu VND. V případě, že řidič zastaví nebo zaparkuje vozidlo v rozporu s předpisy a způsobí dopravní zácpu, bude pokuta činit 1–2 miliony VND.

Mezitím paní Le Thi Loan (5. skupina, obvod Trung Hoa, Cau Giay) uvedla, že situace, kdy lidé žijící v oblasti parkují svá auta na silnici, trvá již dlouhou dobu, což omezuje viditelnost kolemjdoucích a způsobuje mnoho nešťastných kolizí a nehod.

Chodníky nejsou zabírány jen kvůli parkování a sledování vozidel, ale mnoho ulic v Hanoji, jako například Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang atd., je také využíváno a stává se místem pro obchodování a prodej zboží a služeb.

Statistiky z Hanoje z počátku roku 2024 ukazují, že přibližně 6,2 % silnic stále zasahuje do vozovky a přibližně 22,4 % ulic má chodníky nelegálně využívané a používané k podnikání nebo parkování vozidel.

Pokud jde o důvod, proč se situace s narušováním chodníků neřeší důkladně, dopravní expert Dr. Phan Le Binh uvedl, že v posledních letech v Hanoji prudce vzrostl počet aut a že nově licencovaná parkoviště jsou velmi omezená, což vede k tomu, že nejsou schopna uspokojit potřeby lidí.

„Kromě toho jsou důvody, proč lidé ignorují předpisy a opakují porušování, také nepravidelné a nekonzistentní trestání porušení a nedostatek odrazujících sankcí,“ zdůraznil pan Binh.

I přes značky zákazu stání lidé stále drze parkují svá auta na ulici a na mnoha místech jsou chodníky dokonce obsazené kvůli nelegálnímu parkování.

Jak obnovit pořádek na chodníku?

Podle Dr. Khuong Kim Tao, bývalého zástupce vedoucího kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, není řešení problému s auty zaparkovanými na chodnících v Hanoji snadné, takže vyžaduje dlouhodobý plán a pravidelné, razantní provádění.

V první řadě je nutné zastavit využívání chodníků k parkování automobilů, protože chodníky jsou ze své podstaty komunikací vyhrazenou pro chodce, oddělenou od ostatních motorových vozidel, čímž je zajištěna bezpečnost silničního provozu a krása města.

Kromě toho se i nadále zaměřujeme na rozšiřování a rozvoj infrastruktury veřejné dopravy a zajišťujeme integrované a harmonické urbanistické plánování s inženýrskými sítěmi, které uspokojí cestovní potřeby lidí.

„Při řešení přestupků týkajících se narušování chodníků, parkování a nelegálního parkování je nutné kombinovat přímé řešení a pokuty za přestupky prostřednictvím systému dopravních kamer, a to i s využitím opatření, jako je vyvěšování oznámení o přestupcích na vozidlech,“ uvedl pan Tao a dodal: „Spolu s pokutami je nutné zvýšit propagandu mezi lidmi o předpisech a sankcích za řešení přestupků, aby jim lidé rozuměli a dodržovali je, a tím zvyšovat povědomí lidí a přispívat k budování civilizovaných ulic.“

Stejný názor sdílí i Dr. Phan Le Binh, který uvedl, že okamžitým opatřením je přísně a široce se touto záležitostí zabývat v duchu respektování zákona, aby se mezi lidmi vytvořilo povědomí o tom, že si nemají dovolit zákon porušovat.

V dlouhodobém horizontu je podle pana Binha nutné plánovat výstavbu podzemních parkovišť tak, aby vyhovovala potřebám lidí, a zároveň prozkoumat mechanismy a preferenční politiky, které by přilákaly investory k účasti na výstavbě parkovišť.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm