Hanojský lidový výbor v současné době žádá o zpětnou vazbu k návrhu usnesení, které stanoví pokuty za určité správní přestupky v oblasti silničního provozu.
Návrh proto navrhuje 1,5 až 2násobné zvýšení pokut ve srovnání s vyhláškou 168/2024, přičemž za některá porušení lze uložit pokuty až do výše 120 milionů VND.
Pan Tran Van Manh (řidič kamionu v Hanoji) se k tomuto návrhu vyjádřil, že jako hlavní živitel rodiny je od doby, kdy vstoupil v platnost dekret 168, při cestování na silnicích velmi opatrný. Pan Manh se domnívá, že dekret 168 se svými sankcemi je již sám o sobě dostatečným odrazujícím prostředkem.
„Ukládání peněžních pokut je nezbytné pro zvýšení povědomí mezi účastníky silničního provozu. Pokud se však pokuty budou i nadále zvyšovat 1,5 až 2krát, jak navrhl Hanoj, bude to na nás řidiče vyvíjet značný tlak,“ vyjádřil své znepokojení Mạnh.
Pan Manh doufá, že kromě zvýšení pokut bude zajištěna také spravedlnost, která zabrání neoprávněnému udělování sankcí nebo korupci během procesu vyřizování. Zároveň se tento řidič domnívá, že by se Hanoj místo zvyšování pokut měla zaměřit na zlepšení dopravní infrastruktury a instalaci automatizovanějších kamerových systémů, aby se snížil počet porušování na obou stranách.
Mezitím pan Nguyen Van Thanh, bývalý předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy, plně podporuje zvýšení pokut za dopravní přestupky, které nedávno navrhl Hanoj.
Pan Thanh uvedl, že hanojský návrh má právní základ, který vychází ze zákona o hlavním městě z roku 2024 a ze současné složité dopravní situace v Hanoji.
„Hanoj je navíc tváří celé země. Po měsíci zavedení dekretu 168 se povědomí lidí o účasti na silničním provozu výrazně změnilo. Stále však existují činy a jednotlivci, kteří na ulicích úmyslně porušují dopravní předpisy. Proto je nutné zvýšit tresty. Souhlasím s tím, že Hanoj by měla mít přísnější rezoluci,“ vyjádřil se pan Thanh.
Pan Thanh však vyjádřil znepokojení nad návrhem Hanoje zvýšit pokuty za 107 přestupků 1,5 až 2krát.
„Domnívám se, že bychom to měli pečlivě zvážit a vyhnout se nediferencovaným trestům. Hanoj by měla vybrat konkrétní přestupky, jako je úmyslná úprava korby nákladních vozidel, přetížení, překračování rychlosti a řízení pod vlivem alkoholu, a zvýšit pokuty. Zvýšené tresty by tedy nemusely být uplatňovány u 107 přestupků, ale pouze u asi 50. Zvýšené tresty by se měly uplatňovat pouze na velmi nebezpečné chování, které představuje vysoké riziko nehod a prokazuje úmyslné porušení zákona; s nimi by se mělo přísně, dokonce i trestně zacházet,“ uvedl pan Thanh.
Je pokuta 120 milionů VND příliš vysoká?
Návrh usnesení zejména navrhuje zvýšení maximální pokuty za pět dopravních přestupků na 120 milionů VND. Navrhovatel vysvětluje, že tyto přestupky negativně ovlivňují infrastrukturu.
To zahrnuje i předání vozidla zaměstnanci, zástupci nebo majiteli vozidla k jeho přímému provozu, pokud celková hmotnost (hrubá hmotnost) vozidla nebo zatížení náprav (včetně zboží naloženého na vozidle a cestujících) překračuje povolené zatížení vozovky o 20–50 %.
Tato pokuta je veřejností považována za příliš vysokou v porovnání s příjmy lidí.
Bývalý předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy Nguyen Van Thanh však s tímto návrhem vyjádřil souhlas. Dokonce navrhl, aby byl tento čin považován za trestný čin.
„V Thajsku by toto chování bylo klasifikováno jako úmyslné ničení národního majetku a podléhalo by trestnímu stíhání. Toto opatření platí již desítky let a nejedná se jen o porušení bezpečnosti silničního provozu. Přetížení vozidel znamená, že řidiči poškozují silnice a ničí celé úseky silnic pro osobní prospěch. Opravy poškozených silnic přitom stojí miliardy dongů…,“ zdůraznil pan Thanh.
Podle pana Thanha existují názory, že Vietnam má nadbytek vozidel, ale ve skutečnosti jsou vozidla vždy přetížená. Je zřejmé, že k přetížení dochází pouze tehdy, když je vozidel nedostatek. Proč se tato situace opakuje i při nadbytku vozidel?
„Přetížení představuje obrovské riziko dopravních nehod. Přetížená vozidla ovlivňují brzdový systém a způsobují další technické problémy. K přetížení však v praxi stále dochází, což svědčí o úmyslném porušování zákona a poškození národního majetku. Souhlasím proto s návrhem uvalit vysoké sankce jak na majitele vozidel, tak na řidiče. Pokud je řidič zároveň i majitelem vozidla, měly by být penalizovány obě strany,“ uvedl pan Thanh.
Tuberkulóza (podle Vietnamnetu)Zdroj: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html
Komentář (0)