„Legalizace“ na ochranu dětí v silničním provozu

Vietnam v současné době nemá žádné předpisy týkající se používání dětských bezpečnostních zařízení v automobilech. Jedná se o právní „mezeru“, kterou je třeba v blízké budoucnosti zaplnit, aby bylo možné děti lépe chránit.

Nechat děti sedět na předním sedadle auta a hrát si s nimi je velmi nebezpečné. (Zdroj: vov.vn)

„Mezera“ v předpisech o dětských bezpečnostních zařízeních

Statistiky ukazují, že ve Vietnamu se za posledních 10 let úmrtnost dětí v důsledku dopravních nehod snížila, ale stále je velmi vysoká. Každý rok zemře při dopravních nehodách přibližně 2 000 dětí. Z nich se asi 600–700 případů týká automobilů (statistiky zveřejněné Národním výborem pro bezpečnost silničního provozu v letech 2019, 2020 a 2021).

Jedním z problémů, na který odborníci upozorňují, je, že Vietnam dosud nemá žádné předpisy týkající se bezpečnostního vybavení pro děti sedící v autě, zatímco přibližně 23 % vozidel na silnicích nechává děti sedět samotné na předním sedadle a 19,2 % vozidel má děti sedící na předním sedadle s dospělými, i když je to pro děti velmi nebezpečná poloha.

Ve skutečnosti došlo k mnoha vážným dopravním nehodám způsobeným dětmi sedícími v autech bez bezpečnostních pásů nebo bez vhodného bezpečnostního vybavení pro děti. Dne 24. února 2021 v Lam Dong narazil sedmimístný vůz při jízdě z kopce čelně do betonového zábradlí. Při nehodě byli těžce zraněni 4 členové rodiny ve voze a byli převezeni na neodkladné ošetření do nemocnice Lam Dong II. Na následky těžkých zranění však LTH (7 let) cestou na pohotovost zemřel.

Dne 14. července 2023 se na křižovatce ulic Dai An a Hop Hung (okres Vu Ban) srazilo čtyřmístné auto jedoucí z města Nam Dinh do obce Hop Hung s nákladním vozem. V autě se v té době nacházely čtyři osoby (včetně dvou žen a dvou malých dívek). Při silné srážce zemřela řidička a jedno dítě.

Toto jsou dva typické případy, které ukazují, že rizika vedoucí ke zranění dětí v automobilech se stávají stále složitějšími.

Dr. Tran Huu Minh, vedoucí kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, uvedl, že pro dospělé cestující v autě jsou bezpečnostní pásy nejlepším a nejdůležitějším pasivním bezpečnostním prostředkem. Pro děti se navzdory mnoha vědeckým studiím a experimentům bezpečnostní pásy pro dospělé neprokázaly jako účinné.

Výsledky výzkumu Centra pro politický výzkum a prevenci úrazů (Univerzita veřejného zdraví) ukazují, že pouze 1,3 % vozidel používá dětské bezpečnostní pomůcky, z toho v Hanoji 2,6 %, v Ho Či Minově Městě 1,1 % a v Da Nangu 0 %. Většina lidí, kteří používají dětské bezpečnostní pomůcky, je s nimi obeznámena i v zahraničí.

Zvláštní předpisy pro dětské bezpečnostní vybavení v automobilech

Podle expertů na bezpečnost silničního provozu jsou s rychle rostoucím trendem používání automobilů, zejména rodinami s dětmi, ve Vietnamu nesmírně nezbytné předpisy týkající se bezpečnostního vybavení v automobilech, aby byla zajištěna bezpečnost dětí.

Bezpečnostní zařízení je zařízení schopné zajistit dítě vsedě nebo vleže v motorovém vozidle, určené ke snížení rizika zranění uživatele v případě srážky nebo náhlého zpomalení vozidla omezením pohybu těla dítěte.

Dětské bezpečnostní vybavení zahrnuje mnoho typů, jako jsou postýlky, specializované sedačky a podsedáky, které odpovídají výšce a hmotnosti dítěte, a musí být v autě bezpečně instalováno pomocí bezpečnostní západky.

Podle Světové zdravotnické organizace (WHO) je zadní sedadlo pro děti nejbezpečnější polohou při cestování autem. Riziko zranění je u dětí sedících na zadním sedadle sníženo, a to jak s bezpečnostními zařízeními, tak bez nich. Riziko zranění je u dětí sedících na zadním sedadle sníženo, a to jak s bezpečnostními zařízeními, tak bez nich: U dětí, které nepoužívají bezpečnostní zařízení, je riziko zranění pro děti sedící na zadním sedadle sníženo o 26 % ve srovnání s dětmi sedícími na předním sedadle. U dětí používajících bezpečnostní zařízení je toto riziko sníženo o 14 %.

V návrzích nových právních dokumentů týkajících se bezpečnosti silničního provozu se zmiňuje i otázka bezpečnostních zařízení pro děti. Dr. Tran Huu Minh, vedoucí kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, to označil za pozitivní trend ve snaze o lepší ochranu dětí při účasti v silničním provozu.

Podle zprávy WHO o globální bezpečnosti silničního provozu (2018) vydalo k dnešnímu dni téměř 100 zemí předpisy vyžadující používání dětských bezpečnostních zařízení v soukromých vozidlech. V regionu ASEAN toto nařízení uplatňuje mnoho zemí. Singapur (přijatý v roce 2011) do 135 cm; Malajsie (přijatá v roce 2020) do 136 cm a do 12 let; Filipíny (přijaté v roce 2019) do 12 let nebo do 150 cm; Kambodža (2017) do 4 let.

V současné době návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu navrhuje předpisy týkající se bezpečnostního vybavení pro děti. Mnoho odborníků proto navrhuje jasně stanovit, že děti nesmí sedět v první řadě (s výjimkou vozidel s jednou řadou sedadel) a že „děti mladší 135 cm a mladší 10 let musí být přepravovány v soukromých automobilech s dětským bezpečnostním vybavením“.

Návrh na používání dětských bezpečnostních zařízení se setkal s velmi pozitivní odezvou ze strany komunity, sociálních sítí a médií. Přestože zatím není regulován, mnoho lidí jej automaticky aplikovalo. V řadě celostátních průzkumů veřejného mínění dosahuje míra podpory návrhu až 85 %.

Podle předběžných odhadů dochází ročně k přibližně 1 800–2 000 dopravním nehodám s dětmi, z nichž přibližně 600–700 se týká automobilů s dětmi. Pokud budou účinně uplatňovány předpisy týkající se používání dětských bezpečnostních zařízení, mohlo by se ve Vietnamu snížit počet případů vážného zranění nebo úmrtí dětí v autech o 400–500 ročně.

Podle odborníků by se toto nařízení mělo vztahovat pouze na osobní automobily, protože tento typ vozidla se může pohybovat vysokou rychlostí na dálnici, frekvence jeho používání dětmi je vysoká a rodiče a opatrovníci tuto potřebu vždy předem vědí. U vozidel veřejné dopravy je doporučováno (ale není povinné), protože veřejná doprava má nízkou rychlost, provozuje se v městských oblastech, má vyšší bezpečnostní standardy a je obtížné uspokojit náhodnou potřebu přepravy dětí.

Je možné požadovat, aby vozidla přepravující děti předškolního a základního školního věku měla specializované bezpečnostní pásy navržené tak, aby odpovídaly věku žáků. Toto nařízení bude mít s rostoucím počtem automobilů ve Vietnamu stále větší pozitivní vliv na ochranu dětí.

Zdroj: https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html