Důvody pro výběr stanic Ngoc Hoi a Thu Thiem jako dvou uzlových stanic vysokorychlostní železnice

(Dan Tri) - Komplex stanic Ngoc Hoi v Thu Thiem bude splňovat funkce severojižní vysokorychlostní železniční stanice, stanice metra a stávající národní železniční stanice.

Pokud jde o projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih,   Ministerstvo dopravy uvedlo, že se s lidovými výbory Hanoje a Ho Či Minova Města dohodlo na výběru stanic Ngoc Hoi a Thu Thiem jako výchozí a koncové stanice trati. Obě se jedná o „příměstské“ lokality, které vyžadují plánování městské železnice pro propojení s obytnými oblastmi v centru města.

Proč si nevybrat stanici Hanoj ?

Z hlediska přístupu cestujících je stanice Hanoj, která byla plánována během francouzského období, stále ideálním místem pro výchozí bod vysokorychlostní železniční trati sever-jih. Tato stanice se nachází v centru města, kde je hustota obyvatelstva a poptávka po cestování velmi vysoká.

Hanojské vlakové nádraží (Foto: Nguyen Truong).

Konzultant projektu však uvedl, že pozemkový fond na stanici v Hanoji   V současné době zbývá asi 14 hektarů, což stačí jen na uspořádání nádražního systému, nástupních a výstupních komunikací pro vlaky, nelze upravit náměstí, opravárenské zařízení, parkoviště pro vlaky... takže není dostatek plochy pro výstavbu uzlové stanice. Silniční systém kolem stanice Hanoi je malý, není zde prostor pro rozšíření. Ulice Le Duan a Tran Quy Cap mají měřítko 2 pruhy, ulice Tran Hung Dao má měřítko 4 pruhy. Podobně pozemkový fond v oblasti stanice Hoa Hung (stanice Saigon) má pouze asi 17 hektarů, což není dostatečná plocha pro výstavbu uzlové stanice. Ulice Nguyen Phuc Nguyen, Tran Van Dang, Nguyen Thong mají měřítko 2 pruhy, ulice Cach Mang Thang 8 má měřítko 4 pruhy.

Saigonské nádraží (známé také jako Hoa Hung) je zaseklé v městské oblasti a nemá prostor pro rozšíření (Foto: Hai Long).

V současné době Národní plán železniční sítě identifikuje trasu vysokorychlostní železnice sever-jih ze stanice Ngoc Hoi do stanice Thu Thiem. Konkrétně je stanice Ngoc Hoi konečnou stanicí spojující stávající národní železnici a městskou železnici. Stanice Thu Thiem je konečnou stanicí, která spojuje městskou železnici ze stanice Thu Thiem se stanicemi Ben Thanh, Hoa Hung a letištěm Tan Son Nhat. Všechny plány proto orientují počáteční bod trasy vysokorychlostní železnice sever-jih na konečnou stanici Ngoc Hoi a koncový bod na stanici Thu Thiem. Konzultant projektu doporučuje zvolit stanice Ngoc Hoi a Thu Thiem jako počáteční a koncový bod trasy vysokorychlostní železnice sever-jih a zároveň jako koncové stanice železničních tras v severním a jižním regionu.

Měřítko stanice a plán propojení s centrem

Město Hanoj ​​v současné době plánuje rezervovat přibližně 250 hektarů pozemků pro komplex Ngoc Hoi za účelem výstavby plně funkčního národního a městského terminálu. Oblast Ngoc Hoi byla plánována se synchronním systémem dopravního spojení (obchvaty 3, 5, obchvaty 4, národní dálnice 1, městské železniční tratě 3 (1, 1A, 6)) a autobusovým systémem, náměstím pro taxi a soukromá vozidla pro přístup a odlehčení cestujících.

V Ho Či Minově Městě plánuje město vyčlenit 77,7 hektarů pozemku pro výstavbu stanice a depa Thu Thiem. Kolem stanice Thu Thiem se nacházejí okruhy 3, 5, okruhy 4, státní dálnice 1, linky metra 2 a 10, regionální železnice Thu Thiem - Long Thanh, autobusový systém, náměstí... Očekává se, že do roku 2050 bude celková poptávka po cestujících na stanici Ngoc Hoi činit přibližně 170 000 cestujících/den a noc, z čehož bude do centra potřebovat přibližně 46 000 cestujících (přibližně 27 %), zbývajících 124 000 cestujících půjde do jiných okresů a provincií (přibližně 73 %). Celková poptávka po cestujících na stanici Thu Thiem bude činit přibližně 137 000 cestujících/den a noc, z čehož bude do centra potřebovat 41 000 cestujících (30 %), zbývajících 96 000 cestujících půjde do jiných okresů a provincií (70 %). S ohledem na výše uvedené potřeby projektový konzultant vypočítal plán využití smíšené vysokorychlostní železnice a městské železnice ze stanice Ngoc Hoi do stanice Hanoi. Podle tohoto plánu bude linka metra 1 Yen Vien - Ngoc Hoi procházet stanicí Hanoi a musí zajistit sdílenou infrastrukturu pro obě vysokorychlostní železnice. Během dopravní špičky však budou muset vysokorychlostní vlaky zastavit provoz, aby se upřednostnilo využití městských vlaků.

Aktuální stav pozemku plánovaného pro výstavbu nádražního komplexu Ngoc Hoi (Foto: Ngoc Tan).

V případě, že vysokorychlostní vlak zastaví v Ngoc Hoi, cestující vystoupí z vlaku, přesunou se na sousední městskou železniční stanici a metrem se dostanou do centra města. Podle konzultanta je tato možnost proveditelná vzhledem k provozní kapacitě linky metra Yen Vien - Ngoc Hoi. V centru Ho Či Minova Města bude linka metra č. 2 napojena na stanici Hoa Hung, odkud bude linkou č. 6 přestupovat na letiště Tan Son Nhat, linka č. 10 bude spojovat terminál pro cestující Tan Kien a vnitroregionální železniční trať Thu Thiem - Long Thanh bude spojovat letiště Long Thanh pro vyzvedávání a vyzvedávání cestujících. Projekt vysokorychlostní železnice Sever - Jih navíc plánuje také odbočnou trať spojující letiště Long Thanh s terminály An Binh, Hoa Hung a Tan Kien, aby se v případě dostatečně velké poptávky zajistila doprava cestujících do centra města.

Konzultant projektu prostudoval mezinárodní zkušenosti a identifikoval dva trendy v uspořádání stanic: umístění v městských oblastech nebo v jejich blízkosti (předměstí). Trend se projevuje v městských oblastech, jako je nádraží Berlín (Německo), Tokio (Japonsko) a Soul (Korea). Výhodou je snadný přístup pro cestující, nevýhodou je však požadavek na velký pozemkový fond, který je plánován synchronně. Trend se projevuje v blízkosti městských oblastí, jako je nádraží Peking (Čína) a Paříž (Francie). Výhodou tohoto modelu je vytváření podmínek pro plánování a budování synchronně propojeného dopravního systému s pozemkovým fondem pro rozvoj měst, průmyslu a služeb. Nevýhodou je nízká úroveň přístupu pro cestující. Po průzkumu konzultant uspořádal mnoho stanic směrem k umístění v blízkosti městských oblastí, včetně stanic Ngoc Hoi a Thu Thiem. Městské železniční tratě budou navrženy tak, aby tyto dvě stanice spojovaly s městskými centry Hanoje a Ho Či Minova Města.

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ly-do-chon-ngoc-hoi-thu-thiem-la-2-ga-dau-moi-duong-sat-toc-do-cao-20241010224325340.htm