Vietnamský přístavní průmysl se postupně stává zářivou hvězdou na mapě globální ekonomiky.

Vietnamský přístavní průmysl se díky silnému rozvoji přímých zahraničních investic postupně stává zářivou hvězdou na globální ekonomické mapě.

Ve zprávě „Průmysl kontejnerových přístavů – Oslovení oceánu, využití nových příležitostí“ od společnosti VnDirect Research analytický tým společnosti VnDirect Research zhodnotil, že vietnamský průmysl námořních přístavů se postupně stává zářivou hvězdou na globální ekonomické mapě díky silnému rozvoji kapitálových toků PZI (přímých zahraničních investic) a schopnosti využít strategické polohy a moderní infrastruktury.

„V posledních letech se Vietnam potvrdil jako otevřená ekonomika, hluboce integrovaná do globálního trhu. Přechod od deficitu k obchodnímu přebytku od roku 2012 představuje důležitý milník a zdůrazňuje účinnost reformní a integrační politiky země,“ uvedl analytik ze společnosti VnDirect Research.

Příliv přímých zahraničních investic sehrál klíčovou roli v podpoře růstu vietnamského exportu, kde podniky s přímými zahraničními investicemi tvoří více než 70 % celkové hodnoty exportu. Zdroj: Generální celní úřad, Vietnamská asociace námořních přístavů (VPA), VNDirect Research

Příliv přímých zahraničních investic (FDI) hrál klíčovou roli v růstu vietnamského exportu, kde podniky s FDI představují více než 70 % celkové hodnoty exportu. Třetí vlna FDI (2015–2019) významně přispěla k rozmachu dovozních a vývozních aktivit a pomohla Vietnamu stát se dynamickým obchodním centrem v regionu.

Vietnamský průmysl kontejnerových přístavů silně roste a stal se důležitým článkem v globálním dodavatelském řetězci. Foto: Thu Minh

Působivé tempo růstu obchodních aktivit Vietnamu v letech 2007 až 2023 s složenou roční mírou růstu (CAGR) 12,1 % zvýšilo poptávku po nákladní dopravě přes námořní přístavy. Tento silný růst exportu výrazně zvýšil poptávku po nákladní dopravě přes námořní přístavy, což se odráží v CAGR ve výši 5,45 % z propustnosti námořních přístavů.

Přestože obchodní aktivity ve srovnání se stejným obdobím roku 2023 poklesly o 6,5 %, produkce přístavů se o 6,5 % zvýšila. To ukazuje, že i přes pokles v odvětví telefonů a komponentů si přístavní průmysl udržel stabilní růst díky dalším faktorům, jako je růst dalších exportních odvětví a zlepšení přístavní infrastruktury.

Růst obchodu a propustnost vietnamských přístavů v období 2007–2023. Zdroj: Generální celní úřad, Vietnamská asociace námořních přístavů (VPA), VNDirect Research

Výhodná geografická poloha a vysoká propojení navíc pomohly vietnamskému přístavnímu průmyslu plně využít nárůstu globálních obchodních aktivit. Vietnamský index globální propojení (LSCI) od roku 2013 neustále roste a ve druhém čtvrtletí roku 2024 dosáhl 409,1 bodu, což Vietnam posunulo na 8. místo v žebříčku. Toto významné zlepšení je výsledkem rozvoje velkých přístavních klastrů s potenciálem pro rozvoj hlubinných přístavů a ​​dlouhým pobřežím, což pomáhá Vietnamu zlepšit jeho propojení s mezinárodními přepravními trasami.

Index propojení námořní dopravy (LSCI) Vietnamu od 1. čtvrtletí 2006 do 3. čtvrtletí 2024. Zdroj: MDS Transmodal, VNDirect Research

V posledních letech zaznamenal globální lodní průmysl výrazný nárůst velikosti plavidel s cílem zvýšit produktivitu a snížit náklady na dopravu. Statistiky Vietnamské námořní správy (VMA) ukazují, že počet velkých plavidel vplouvajících do vietnamských přístavů a ​​z nich vyplouvajících se za posledních pět let zvýšil, což odráží globální trend. V roce 2019 bylo zaznamenáno přibližně 4 538 zastávek velkých plavidel, přičemž v roce 2023 se toto číslo zvýšilo na 5 474, což představuje celkový nárůst o 20,6 %. Přístavní klastr Cai Mep – Thi Vai se svou schopností odbavovat velká plavidla hraje důležitou roli v propojování mezinárodních tras z Asie do USA a Evropy.

Přístav Vung Tau, jeden z největších vietnamských přístavů, zaznamenal výrazný nárůst počtu zastávek velkých plavidel, z více než 300 v roce 2013 na více než 2 100 v roce 2023. Přístav nyní může pojmout kontejnerové lodě s nosností od více než 80 000 do více než 232 000 DWT. Doba kotvení ve vietnamských přístavech se navíc odhaduje na 10–15 hodin, což je méně než celosvětový průměr 22,7 hodiny a medián 19,3 hodiny, jak vyplývá z dat společnosti S&P Global Market Intelligence z roku 2023 ze vzorku 4 864 zastávek plavidel, což svědčí o efektivitě manipulačních operací s nákladem a přístavní infrastruktury.

Podle výzkumu společnosti VnDirect Research vedou vietnamský přístavní průmysl dva velké podniky, Saigon Newport Corporation (SNP) a Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Tyto dva podniky patří mezi přední v sektoru námořních přístavů a ​​oba patří v letech 2020 až 2023 mezi nejefektivnější státní podniky.

SNP je přední vietnamskou společností v oblasti přístavních operací, logistických služeb, dopravy a námořního průmyslu. Společnost si vybudovala rozmanitý ekosystém, který propojuje logistická centra, vnitrozemská kontejnerová depa (ICD), vstupní přístavy a hlubinné přístavy a zároveň udržuje úzké vazby s dovozními a vývozními podniky, lodními linkami, vládními agenturami a sdruženími. SNP se zaměřuje na udržitelný rozvoj, digitální ekonomiku, zelenou ekonomiku a využívání čisté energie. V současné době SNP vlastní 16 přístavních zařízení, z nichž dva nejvýznamnější jsou HICT a SICT. Odhaduje se, že SNP se podílí na vietnamském trhu s kontejnery přibližně 39,4 % s propustností dosahující 9,75 milionu TEU.

MVN (kótovaná na UPCOM) je klíčový podnik vietnamského námořního průmyslu, specializující se na námořní dopravu, přístavní provoz a námořní služby. MVN je průkopníkem v rozšiřování mezinárodní spolupráce a integrace, poskytuje globální námořní služby a významně přispívá k rozvoji vietnamské námořní ekonomiky. Od roku 2020 VIMC působí jako akciová společnost. MVN také vlastní řadu významných společností kótovaných na burze, jako jsou PHP, SGP, VOS a CDN.

Finanční zpráva ukazuje, že za prvních 9 měsíců roku 2024 se tržby SNP zvýšily o 16,2 %, zatímco zisk celého systému se oproti stejnému období loňského roku zvýšil o 35,5 %. Konsolidovaný zisk po zdanění společnosti MVN za prvních 6 měsíců roku 2024 vzrostl oproti stejnému období loňského roku přibližně o 715 miliard VND. Silný růst tržeb a zisku provozovatelů přístavů, jako jsou SNP a MVN, ukazuje na oživení a stabilní rozvoj vietnamského přístavního průmyslu, zejména v kontextu globální ekonomiky, která čelí mnoha výzvám.

Kontejnerový přístavní průmysl není jen důležitým článkem v dodavatelském řetězci, ale také klíčovým motorem národního hospodářského růstu. Díky své výhodné geografické poloze, stabilnímu přílivu přímých zahraničních investic a odhodlání investovat do infrastruktury je Vietnam na dobré cestě k prosazení své role nového logistického centra Asie – místa, kde se sbíhají všechny obchodní cesty.

Zdroj: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html