Riziko „zaplavení“ projektu rozšíření dálnice La Son

Výstavba projektu rozšíření severojižní dálnice, východní úsek, La Son - Hoa Lien. (Foto: Thanh Lan, noviny Da Nang ).

Ministerstvo stavebnictví právě zaslalo oficiální zprávu Radě pro řízení silničního projektu v Ho Či Minově městě ohledně zajištění kvality a postupu projektu rozšíření severojižní dálnice na východě, v úseku La Son - Hoa Lien.

Projekt rozšíření dálnice Sever-Jih na východě úseku La Son - Hoa Lien byl zahájen 29. května 2025 a zahrnuje 1 stavební balíček realizovaný konsorciem Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company - Thanh An Corporation - Joint Company 484 - Construction and Transport Joint Stock Company No. 1.

Kromě konsorcia hlavních dodavatelů se na projektu rozšíření dálnice Sever-Jih ve východní části úseku La Son - Hoa Lien podílejí také subdodavatelé, mezi které patří: Construction Investment and Installation Joint Stock Company 575; DACINCO Construction Investment Company Limited; Nga Hai Company Limited; P&T Construction Joint Stock Company; Giang Son Construction Joint Stock Company.

Dne 20. června 2025 zahájila Rada pro řízení projektu silnice v Ho Či Minově městě a dodavatelé 90denní emulační hnutí s plánem dokončení v plánu a výstupu do 13. září 2025, který dosáhne 1 029,4 miliardy VND/2 544,51 miliardy VND (přibližně 40 %).

K 22. srpnu však celková stavební produkce projektu činila pouze 310,7/2 544,51 miliardy VND, což představuje 12,2 %, což je o 6,9 % méně než v předchozím období zakázky. Vzhledem k neobvyklému počasí v oblasti s velkým množstvím dešťů mnoho dodavatelů nevyužilo maximální stavební sílu ve srovnání se stávajícím staveništěm.

Z toho produkce společnosti Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation dosáhla 62,75 miliardy VND (zpoždění o 3,05 %); produkce společnosti Construction and Transport Joint Stock Company č. 1 dosáhla 9,34 miliardy VND (zpoždění o 3,54 %); produkce společnosti Giang Son Construction Joint Stock Company dosáhla 1,21 miliardy VND (zpoždění o 4,13 %); produkce společnosti 575 Construction Investment and Installation Joint Stock Company dosáhla 28,02 miliardy VND (zpoždění o 4,89 %); produkce společnosti 75 Bridge Construction Joint Stock Company dosáhla 77,33 miliardy VND (zpoždění o 9,25 %); produkce společnosti Thanh An Corporation dosáhla 6,29 miliardy VND (zpoždění o 22,2 %). Produkce akciové společnosti 484 dosáhla 19,32/274,98 (pokles o 15,74 %); produkce společnosti Nga Hai Company Ltd. dosáhla 7,02/45,44 miliardy VND (pokles o 10,89 %); produkce akciové společnosti P&T Construction dosáhla 1,3/26,96 miliardy VND (pokles o 36,52 %).

Podle Ministerstva stavebnictví je doba výstavby projektu v současné době přibližně 4 měsíce (bez období dešťů), přičemž zbývající pracovní zátěž je velmi rozsáhlá, například: výstavba 50 mostů na trase; výstavba výkopových a podsypových prací na vozovce; výstavba rozšířeného povrchu vozovky; systém bezpečnosti provozu (vlnitý plech, dělící pás, síť proti oslnění, ploty, značení atd.).

Proto je nutné, aby jednotky vynaložily veškeré úsilí, mobilizovaly maximální lidské zdroje, využily příznivého počasí k provádění stavby ve „3 směnách, 4 směnách“, aby se stavba efektivně provedla.

Aby byl projekt realizován včas, Ministerstvo stavebnictví požaduje, aby Řídicí rada projektu silnice v Ho Či Minově městě pravidelně kontrolovala postup, rozsah výstavby, lidské zdroje, stroje, vybavení a stávající materiály a aby požadovala od dodavatelů, aby plně a včas doplnili lidské zdroje, vybavení, zásoby, materiály a stavební potřeby tak, aby splnili stanovený plán.

Rada pro řízení projektu silnice v Ho Či Minově městě dostala pokyn posílit inspekce a dohled a nařídit dozorčím konzultantům a dodavatelům, aby pracovali ve „3 směnách a 4 týmech“, a organizovat synchronní výstavbu, dokončovat stavbu v průběhu stavby, v souladu s charakterem silnice, která je ve výstavbě i v provozu, aby byla zajištěna bezpečnost výstavby a bezpečnosti provozu, zejména v místech, kde je vozovka rozšiřována; výstavba musí být v souladu se schválenou projektovou dokumentací a stavebními opatřeními, čímž je zajištěna kvalita projektu.

Investor musí neprodleně naléhat a nařídit stavebnímu dozoru a zhotoviteli, aby prováděli stavbu pomalu nebo v rozporu se schválenými stavebními metodami, a řešit případy dlouhodobě pomalého postupu nebo nedodržení požadavků na kvalitu v souladu se smluvními ustanoveními.

Ministerstvo stavebnictví poznamenalo, že je třeba se zaměřit na zajištění bezpečnosti práce na staveništích, pravidelné kontroly a kompletní doplnění značení, pokynů a ochranných prostředků práce v souladu s předpisy; v žádném případě nesmí dojít ke ztrátě bezpečnosti práce a bezpečnosti provozu na provozované komunikaci, zejména v místech vjezdu a výjezdu vozidel ze staveniště, v místech otáčení vozidel, v místech rozšíření a hloubení vozovky níže než stávající komunikace atd. Během výstavby je nutné zajistit více výstražných osob a signalizační světla ve dne i v noci.

Investiční projekt na rozšíření severojižní rychlostní silnice na východě, úseku La Son-Hoa Lien, dlouhého přibližně 65 km, procházejícího okresy Phu Loc a Nam Dong města Hue a okresem Hoa Vang města Da Nang, si klade za cíl rozšířit stávající vozovku na 4 kompletní jízdní pruhy o šířce 22 m.

Celková investice projektu činí přibližně 3,010 miliardy VND s využitím kapitálu ze státního rozpočtu. Projekt rychlostní silnice kopíruje trasu La Son-Hoa Lien, která je v současné době v provozu, a zajišťuje technické požadavky na úroveň vozovky, maximálně využívá strukturu povrchu vozovky, stávající práce a minimalizuje objem odklizení staveniště.

Projekt využije stávajících 12 mostů na trase k zajištění čtyřpruhové sítě; postaví nové mostní jednotky nebo rozšíří 50 mostů na trase k zajištění čtyřpruhové sítě.

Zdroj: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html