Tyto projekty a stavby „otevírají dveře“ do nové éry.

Ministr financí Nguyen Van Thang hovoří na slavnostním zahájení výstavby klíčové silnice spojující centrum Ho Či Minova Města s letištěm Long Thanh.

Významný krok vpřed oproti mikroprojektům.

Úředníci z odboru výstavby provincie Ninh Binh a Lidového výboru okresu Dong Van (provincie Ninh Binh) již několik týdnů věnují většinu svého času dokončení všech postupů pro zahájení výstavby projektu přesídlenecké oblasti v okrese Dong Van. Toto je jedno z 80 míst pro slavnostní zahájení a zahájení výstavby projektů a prací oslavujících 80. výročí Národního dne Vietnamské socialistické republiky (2. září 1945 - 2. září 2025), které se konalo včera (19. srpna).

Tento projekt technické infrastruktury úrovně IV má celkovou investici ve výši 9,9 miliardy VND, včetně výstavby silničního systému a technické infrastruktury dle schváleného plánu, na ploše přibližně 1,17 hektaru. Ačkoli je projekt velmi malý, je prvním krokem v rámci megaprojektu investice do vysokorychlostní železniční trati na ose sever-jih s celkovou investicí až 67,34 miliardy USD.

Kromě oblasti pro přesídlování v okrese Dong Van byla 19. srpna současně zahájena výstavba desítek dalších oblastí pro přesídlování, které slouží investičnímu projektu vysokorychlostní železnice sever-jih a železničnímu projektu Lao Cai - Hanoj - Hai Phong v Lao Cai, Phu Tho, Hanoji, Thanh Hoa, Nghe An, Hue, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Lak a Lam Dong. „Jedná se o mimořádně důležité projekty, které vytvářejí základ pro realizaci klíčových železničních projektů v zemi a splnění harmonogramu,“ uvedl ministr stavebnictví Tran Hong Minh.

Pokud se stavební projekty v oblastech pro přesídlování považují za „rezervy“ pro investiční projekt vysokorychlostní železnice sever-jih, pak mnoho rychlostních silnic, jejichž výstavba byla zahájena 19. srpna, okamžitě a přímo přispěje k cíli růstu HDP země ve výši 8,3 % pro rok 2025.

Projekt rozšíření 22kilometrové dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh hraje klíčovou roli jako klíčová silnice spojující centrum Ho Či Minova Města s letištěm Long Thanh. Proto byla Vietnamská korporace pro investice a rozvoj dálnic (VEC) pověřena premiérem, aby projekt rozšíření ze 4 jízdních pruhů na 8-10 jízdních pruhů dokončila do 18 měsíců.

To je obrovská výzva, protože kromě současné výstavby a provozu trasy v nejrušnější dopravní oblasti země čelí projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh také velkému technickému úzkému hrdlu: nutnosti postavit nový, 2,3 km dlouhý, pětiproulý úsek mostu Long Thanh na pravé straně stávajícího mostu ve směru z Ho Či Minova Města do Long Thanh.

„Harmonogram výstavby projektu je velmi napjatý, bez časového rezervního systému, takže proces výstavby musí být extrémně plynulý a koordinovaný,“ zhodnotil pan Tran Chung, bývalý ředitel Státního odboru inspekce kvality staveb (Ministerstvo stavebnictví).

Podle pana Truong Viet Donga, předsedy představenstva společnosti VEC, si investor i dodavatelé projektu velmi dobře uvědomují obtíže a výzvy, a proto ihned po slavnostním zahájení výstavby začnou ve „3 směnách, 4 týmech“, aby projekt v podstatě dokončili do prosince 2026 podle pokynů premiéra.

Společnost VEC již dříve dosáhla velkolepého průlomu v projektu rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh v hodnotě přes 14 945,2 miliard VND, když dokončila veškeré velmi složité investiční přípravné práce (od geodetických prací, přípravy stavebních výkresů, odhadu nákladů souběžně s geodetickými pracemi, přípravy studií proveditelnosti, schválení stavebních výkresů pro každou položku smluvního balíčku až po organizaci okamžité realizace na staveništi, simultánní projektování a výstavbu, výběr dodavatele atd.) do 45 dnů.

Je třeba dodat, že kromě otevření „dveří“ k propojení s letištěm Long Thanh, pokud bude projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh realizován včas, vyplatí v letech 2025–2026 přibližně 6 500 miliard VND z veřejných investičních kapitálů. A co je důležitější, jedná se o první projekt realizovaný v rámci modelu veřejných investic, kde státní podnik vystupuje jako řídící agentura, jak stanoví zákon o veřejných investicích.

„Úspěšná realizace projektu má prvořadý význam, potvrzuje správnost provádění politiky, realizuje orientaci strany na decentralizaci, delegování moci a přilákání a diverzifikaci veřejných investičních zdrojů a konkretizuje plán restrukturalizace VEC s cílem rozvinout VEC v přední národní podnik v oblasti investic a rozvoje rychlostních silnic,“ zhodnotil ministr financí Nguyen Van Thang.

Otisk vietnamského ducha a intelektu.

V leteckém sektoru zahájilo Ministerstvo veřejné bezpečnosti a investor, společnost Masterise Group, v provincii Bac Ninh projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh s celkovou investicí 120 839 miliard VND. Mezinárodní letiště Gia Binh se vyznačuje nejen velkým kapitálovým rozsahem, ale díky nedávno upravenému plánu má i významný rozvojový potenciál se stoletou vizí a postupně se stane klíčovým uzlem letecké dopravy v severním regionu.

V duchu slavného a historického ducha srpnové revoluce, budování mírového, jednotného, nezávislého, demokratického, soběstačného, prosperujícího a civilizovaného Vietnamu, s nejvyšším smyslem pro odpovědnost, „vše ve prospěch národa a lidu, pro blaho a štěstí lidu, pro udržitelný rozvoj země“, spojujeme ruce v solidaritě, jednotě, společné práci, společném vítězství, společném rozvoji, společném sdílení a společném prožívání radosti, štěstí a hrdosti.

Věříme, že v této zvláštní atmosféře, s obzvláště hrdinským duchem a mimořádným úsilím, dosáhneme úspěchů a projektů zvláštního významu a charakteru; vytvoříme hybnou sílu, sílu a nadšení pro dvouciferný růst v nadcházejících letech a dosáhneme cílů ke dvěma stým výročím, které jsme si stanovili.

Výňatek z projevu premiéra Phama Minha Chinha na slavnostním zahájení a zahájení výstavby projektů a děl u příležitosti 80. výročí Národního dne Vietnamské socialistické republiky (2. září 1945 - 2. září 2025)

Podle plánu společnost Masterise postaví mezinárodní letiště Gia Binh, které bude sloužit účelům národní obrany a bezpečnosti a zároveň se stane pětihvězdičkovým letištěm podle kritérií mezinárodních organizací pro hodnocení letecké dopravy (Skytrax). Toto letiště bude nejen leteckou branou do Hanoje a severního Vietnamu, ale bude také cílem stát se významným tranzitním letištěm v Asii a centrem letecké logistiky, čímž se potvrdí postavení a prestiž Vietnamu na mezinárodní scéně.

Kromě mezinárodního letiště Gia Binh bylo nedávno zahájeno i několik dalších projektů letecké infrastruktury, jako například projekt ranveje č. 2 letiště Phu Cat, projekt rozšíření letiště Ca Mau a projekt výstavby terminálu 2 na mezinárodním letišti Cat Bi…, čímž se posílí letecké obchodní spojení mezi lokalitami a světem.

Kromě zahájení řady významných projektů dopravní infrastruktury ministerstvo stavebnictví a obce po celé zemi 18. září slavnostně otevřely a uvedly do provozu řadu rychlostních silnic a významných říčních mostů.

Ministerstvo stavebnictví dne 19. srpna slavnostně zahájilo výstavbu následujících úseků projektu severojižní dálnice (2021–2025) jako klíčovou jednotku v rámci „500denní emulační kampaně na dokončení 3 000 km rychlostních silnic“: úsek Vung Ang – Bung (55,34 km), úsek Van Ninh – Cam (65,5 km), úsek Hoa Lien – Tuy Loan a komponentu 1 projektu Tan Van – Nhon Trach (fáze I, 8,22 km), čímž se celková délka rychlostních silnic uvedených do provozu zvýší na přibližně 2 476 km. Očekává se, že do konce roku bude dokončeno dalších 700 km, s cílem 3 000 km do konce roku 2025 a 5 000 km do roku 2030.

Mezi nedávno zahájenými dopravními projekty je za symbol soběstačnosti a odolnosti vietnamských stavitelů mostů považován projekt výstavby mostu Rach Mieu 2, který spojuje provincie Vinh Long a Dong Thap. Vrcholem projektu je výstavba hlavního zavěšeného mostu s velkým hlavním rozpětím přes řeku Tien, kterou od návrhu až po samotnou stavbu kompletně zvládli vietnamští inženýři a dělníci.

Projekt, který byl zahájen v březnu 2022, se během své realizace potýkal s řadou výzev, včetně závažného dopadu pandemie Covid-19, problémů s vyklízením pozemků a kolísajících cen materiálů. Díky bedlivé pozornosti a vedení vládních představitelů, včetně premiéra Phama Minha Chinha, který osobně třikrát provedl inspekci a povzbudil síly zapojené do stavby mostu, a úzké koordinaci místních úřadů byl však projekt dokončen přibližně o pět měsíců dříve, než bylo plánováno.

Zejména duch „Povstání minulosti“ prostupoval myšlenkami a činy „vietnamských stavitelů mostů“, kteří dodržovali směrnice premiéra během inspekcí stavenišť, „překonávali slunce i déšť“, „zůstávali na staveništi a dodržovali harmonogram“, pracovali ve „3 směnách, 4 týmech“ a zaváděli mnoho účinných technických inovací, což přispívalo k zajištění kvality projektu a zkrácení doby výstavby.

„Most Rach Mieu 2 se stal symbolem touhy po rozvoji, vytrvalosti v překonávání těžkostí a ducha solidarity mezi vládou, podniky a lidmi. Cesta spojující dva břehy řeky Tien s mostem Rach Mieu 2 se stala příběhem o proměně celé úrodné země, která se silně rozvíjí,“ zhodnotil jeden z vedoucích představitelů ministerstva výstavby.

Komentář (0)