Projekty a díla „otevírající“ novou éru

Ministr financí Nguyen Van Thang hovoří na slavnostním zahájení výstavby hlavní silnice spojující centrum Ho Či Minova Města s letištěm Long Thanh.

Velký krok od mikroprojektu

Úředníci stavebního úřadu Ninh Binh a Lidového výboru okresu Dong Van (provincie Ninh Binh) již mnoho týdnů věnují většinu času dokončení všech postupů pro urychlené zahájení projektu přesídlení v okrese Dong Van. Jedná se o jeden z 80 bodů slavnostního zahájení a položení základního kamene projektů a prací k oslavě 80. výročí Národního dne Vietnamské socialistické republiky (2. září 1945 - 2. září 2025), které se konalo včera (19. srpna).

Tento projekt technické infrastruktury úrovně IV má celkovou investici ve výši 9,9 miliardy VND, včetně výstavby dopravního systému a technické infrastruktury dle schváleného plánu o rozloze přibližně 1,17 hektaru. Ačkoli je projekt svým rozsahem velmi malý, je prvním krokem v realizaci superprojektu investice do vysokorychlostní železniční trati na ose sever - jih s celkovou investicí až 67,34 miliardy USD.

Kromě oblasti pro přesídlování v okrese Dong Van byla 19. srpna současně zahájena výstavba desítek dalších oblastí pro přesídlování, které slouží investičnímu projektu vysokorychlostní železnice sever-jih a železničnímu projektu Lao Cai – Hanoj – Hai Phong v okresech Lao Cai, Phu Tho, Hanoj, Thanh Hoa, Nghe An, Hue, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Lak a Lam Dong. „Jedná se o mimořádně důležité projekty, které vytvářejí předpoklad pro to, aby klíčové železniční projekty země byly realizovány v plánovaném termínu,“ uvedl ministr stavebnictví Tran Hong Minh.

Pokud se projekty výstavby oblastí pro přesídlování považují za „úspory“ pro investiční projekt vysokorychlostní železnice sever-jih, pak mnoho rychlostních silnic, jejichž výstavba začala 19. srpna, okamžitě a přímo přispěje k cíli růstu HDP země ve výši 8,3 % v roce 2025.

Projekt rozšíření 22 km dlouhé dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh slouží jako hlavní silnice spojující centrum Ho Či Minova Města s letištěm Long Thanh. Proto premiér požádal Vietnamskou společnost pro dálnice (VEC), aby projekt rozšíření ze 4 jízdních pruhů na 8-10 jízdních pruhů dokončila do 18 měsíců.

To je obrovská výzva, protože kromě výstavby a provozu na trase s nejvyšší hustotou dopravy v zemi má projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh také zásadní technické úzké místo, kterým je výstavba nového mostního bloku Long Thanh o délce 2,3 km s 5 kompletními jízdními pruhy ve směru z Ho Či Minova Města do Long Thanh, na pravé straně stávajícího mostu.

„Pokrok ve výstavbě projektu je velmi naléhavý, bez jakékoli časové rezervy, takže proces realizace stavby musí být velmi plynulý a koordinovaný,“ řekl pan Tran Chung, bývalý ředitel státního odboru pro posuzování kvality staveb (Ministerstvo stavebnictví).

Podle pana Truong Viet Donga, předsedy představenstva společnosti VEC, si investor i dodavatelé projektu plně uvědomují obtíže a výzvy, a proto ihned po slavnostním zahájení výstavby zahájí „ve 3 směnách, 4 týmech“, aby projekt v podstatě dokončili do prosince 2026 dle pokynů premiéra.

Společnost VEC již dříve dosáhla velkolepého průlomu v projektu rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh v hodnotě více než 14 945,2 miliard VND, když veškeré velmi složité přípravné investiční práce (od geodetických prací, návrhu stavebních výkresů, odhadu nákladů souběžně s geodetickými pracemi, zprávy o studii proveditelnosti, schválení stavebních výkresů pro každou položku nabídky až po organizaci realizace přímo na staveništi, návrh, výstavbu, výběr dodavatele...) dokončila do 45 dnů.

Je třeba dodat, že kromě otevření „dveří“ k propojení letiště Long Thanh, pokud bude projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh realizován včas, vyplatí v letech 2025–2026 veřejné investiční kapitál ve výši přibližně 6 500 miliard VND. A co je důležitější, jedná se o první projekt realizovaný formou veřejných investic přidělených státnímu podniku jako řídící agentuře v souladu s ustanoveními zákona o veřejných investicích.

„Úspěšná realizace projektu je nanejvýš důležitá, potvrzuje správnost provádění politiky, realizuje orientaci strany na decentralizaci, delegování moci a přilákání a diverzifikaci veřejných investičních zdrojů a zároveň konkretizuje projekt restrukturalizace VEC směrem k rozvoji VEC v přední národní podnik v oblasti investic a rozvoje rychlostních silnic,“ zhodnotil ministr financí Nguyen Van Thang.

Otisky vietnamského ducha a inteligence

V leteckém sektoru zahájilo Ministerstvo veřejné bezpečnosti a investor Masterise Group v Bac Ninh investiční projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh s celkovou investicí až 120 839 miliard VND. Mezinárodní letiště Gia Binh má nejen velký kapitálový rozsah, ale i díky nově upravenému plánování má prostor pro rozvoj se stoletou vizí a postupně se stane nejdůležitějším leteckým dopravním uzlem v severním regionu.

Prosazujeme ducha hrdinské a historické srpnové revoluce; budujeme mírový, jednotný, nezávislý, demokratický, soběstačný, prosperující a civilizovaný Vietnam; s nejvyšším smyslem pro odpovědnost „Vše v zájmu národa, pro prosperující a šťastný život lidu, pro udržitelný rozvoj země“ spojujeme ruce v solidaritě, jednotě, pracujeme společně, vítězíme společně, rozvíjíme se společně, těšíme se společně a prožíváme radost, štěstí a hrdost.

Věříme, že ve zvláštní atmosféře, se zvláštním hrdinským duchem a mimořádným úsilím dosáhneme úspěchů a projektů zvláštního významu a charakteru; vytvoříme hybnou sílu a impuls pro dvouciferný růst v následujících letech a naplníme dva stanovené stoleté cíle.

Výňatek z projevu premiéra Phama Minha Chinha na slavnostním zahájení a zahájení výstavby projektů a prací k oslavě 80. výročí Národního dne Vietnamské socialistické republiky (2. září 1945 - 2. září 2025)

Podle plánu společnost Masterise postaví mezinárodní letiště Gia Binh, které bude sloužit účelům národní bezpečnosti a obrany a zároveň se stane pětihvězdičkovým letištěm podle kritérií Mezinárodní organizace pro hodnocení letecké dopravy (Skytrax). Toto letiště není jen leteckou branou do Hanoje a severu, ale má se stát také významným tranzitním letištěm v Asii a centrem letecké logistiky, čímž se potvrdí postavení a prestiž Vietnamu na mezinárodní scéně.

Kromě mezinárodního letiště Gia Binh byla nedávno zahájena řada dalších projektů letecké infrastruktury, jako například projekt ranveje č. 2 letiště Phu Cat, projekt rozšíření letiště Ca Mau, projekt výstavby terminálu pro cestující T2 – mezinárodní letiště Cat Bi…, které přispívají k posílení leteckých obchodních spojení mezi lokalitami a světem.

Kromě zahájení řady významných projektů dopravní infrastruktury ministerstvo stavebnictví a obce po celé zemi 18. září otevřely a uvedly do provozu také mnoho rychlostních silnic a velkých mostů přes řeky.

Jako klíčový prvek vrcholného období „500 dnů a nocí soutěže o dokončení 3 000 km rychlostní silnice“ zahájilo Ministerstvo stavebnictví 19. srpna provoz na projektu dálnice Sever - Jih (fáze 2021-2025), úseku Vung Ang - Bung o délce 55,34 km; na projektu dálnice Sever - Jih (fáze 2021-2025), úseku Van Ninh - Cam o délce 65,5 km; a na projektu dálnice Hoa Lien - Tuy Loan, součásti 1 projektu Tan Van - Nhon Trach, fáze I, o délce 8,22 km..., čímž se celková délka dálnice uvedené do provozu zvýšila na přibližně 2 476 km. Očekává se, že od nynějška do konce roku se bude snažit dokončit dalších přibližně 700 km, čímž se dosáhne cíle 3 000 km do konce roku 2025 a 5 000 km do roku 2030.

Mezi dopravními pracemi, které byly při této příležitosti slavnostně zahájeny, je investiční projekt výstavby mostu Rach Mieu 2, který spojuje provincie Vinh Long a Dong Thap, považován za symbol soběstačnosti vietnamských mostních dělníků. Vrcholem projektu je výstavba hlavního zavěšeného mostu s hlavním rozpětím přes řeku Tien s velmi velkou plavební světlou výškou, kterou tým vietnamských inženýrů a dělníků kompletně zvládl od fáze návrhu až po výstavbu.

Stavba byla zahájena v březnu 2022. Během realizace se projekt setkal s mnoha obtížemi, jako byl vážný dopad pandemie Covid-19, vyklízení staveniště, kolísání cen surovin atd. Díky pozornosti a pečlivému vedení vládních představitelů, kdy premiér Pham Minh Chinh třikrát přímo kontroloval a povzbuzoval síly zapojené do výstavby mostu, a díky úzké koordinaci lokalit atd. byl však projekt dokončen přibližně 5 měsíců před uzavřením smlouvy.

Zejména duch „Dong Khoi v minulosti“ prostupuje myšlenkami a činy týmu „vietnamských mostních dělníků“, kteří prosazují pokyny premiéra při inspekcích stavenišť, „překonávají slunce a déšť“, „drží se staveniště, drží se postupu“, staví na „3 směny, 4 posádky“; zavádějí a uplatňují mnoho účinných technických inovací, přispívají k zajištění kvality projektu a zkrácení doby trvání.

„Most Rach Mieu 2 se stal symbolem touhy po rozvoji, vytrvalosti v překonávání těžkostí a ducha solidarity mezi vládou, podniky a lidmi. Cesta spojující dva břehy řeky Tien mostem Rach Mieu 2 se stala příběhem o proměně prosperující země, která silně roste,“ zhodnotil vedoucí ministerstva výstavby.

Zdroj: https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html