Projekty a díla „otevírající“ novou éru

Ministr financí Nguyen Van Thang hovoří na slavnostním zahájení výstavby hlavní silnice spojující centrum Ho Či Minova Města s letištěm Long Thanh.

Velký krok vpřed od mikroprojektu

Úředníci stavebního úřadu Ninh Binh a Lidového výboru okresu Dong Van (provincie Ninh Binh) již mnoho týdnů věnují většinu času dokončení všech postupů pro urychlené zahájení projektu přesídlení v okrese Dong Van. Jedná se o jeden z 80 bodů slavnostního zahájení a položení základního kamene projektů a prací k oslavě 80. výročí Národního dne Vietnamské socialistické republiky (2. září 1945 - 2. září 2025), které se konalo včera (19. srpna).

Tento projekt technické infrastruktury úrovně IV má celkovou investici ve výši 9,9 miliardy VND, včetně výstavby dopravního systému a technické infrastruktury dle schváleného plánu o rozloze přibližně 1,17 hektaru. Ačkoli je projekt svým rozsahem velmi malý, je prvním krokem v realizaci superprojektu investice do vysokorychlostní železniční trati na ose sever - jih s celkovou investicí až 67,34 miliardy USD.

Kromě oblasti pro přesídlování v okrese Dong Van byla 19. srpna současně zahájena výstavba desítek dalších oblastí pro přesídlování, které slouží investičnímu projektu vysokorychlostní železnice sever-jih a železničnímu projektu Lao Cai – Hanoj – Hai Phong v okresech Lao Cai, Phu Tho, Hanoj, Thanh Hoa, Nghe An, Hue, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Lak a Lam Dong. „Jedná se o mimořádně důležité projekty, které vytvářejí předpoklad pro to, aby klíčové železniční projekty země byly realizovány v plánovaném termínu,“ uvedl ministr stavebnictví Tran Hong Minh.

Pokud se projekty výstavby oblastí pro přesídlování považují za „úspory“ pro investiční projekt vysokorychlostní železnice sever-jih, pak mnoho rychlostních silnic, jejichž výstavba byla zahájena 19. srpna, okamžitě a přímo přispěje k cíli růstu HDP země ve výši 8,3 % v roce 2025.

Projekt rozšíření 22 km dlouhé dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh slouží jako hlavní silnice spojující centrum Ho Či Minova Města s letištěm Long Thanh. Proto premiér požádal Vietnamskou společnost pro dálnice (VEC), aby projekt rozšíření ze 4 jízdních pruhů na 8-10 jízdních pruhů dokončila do 18 měsíců.

To je obrovská výzva, protože kromě výstavby a provozu na silnici s nejvyšší hustotou dopravy v zemi má projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh také zásadní technické úzké místo: výstavbu nového 2,3 km dlouhého mostního celku Long Thanh s 5 kompletními jízdními pruhy ve směru z Ho Či Minova Města do Long Thanh, na pravé straně stávajícího mostu.

„Pokrok ve výstavbě projektu je velmi naléhavý, bez jakýchkoli rezerv, takže proces realizace výstavby musí být velmi plynulý a koordinovaný,“ řekl pan Tran Chung, bývalý ředitel státního odboru pro posuzování kvality staveb (Ministerstvo stavebnictví).

Podle pana Truong Viet Donga, předsedy představenstva společnosti VEC, si investor i dodavatelé projektu plně uvědomují obtíže a výzvy, takže ihned po slavnostním zahájení výstavby zahájí „ve 3 směnách, 4 týmech“, aby projekt v podstatě dokončili do prosince 2026 podle pokynů premiéra.

Společnost VEC již dříve dosáhla velkolepého průlomu v projektu rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh v hodnotě více než 14 945,2 miliard VND, když veškeré velmi složité přípravné práce na investici (od geodetických prací, návrhu stavebních výkresů, odhadu nákladů souběžně s geodetickými pracemi, zprávy o studii proveditelnosti, schválení stavebních výkresů pro každou položku nabídky až po organizaci realizace přímo na staveništi, a to jak projektování, tak i výstavby, výběru dodavatele...) dokončila do 45 dnů.

Je třeba dodat, že kromě otevření „dveří“ k propojení letiště Long Thanh, pokud bude projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh realizován včas, vyplatí v letech 2025–2026 veřejné investiční kapitál ve výši přibližně 6 500 miliard VND. A co je důležitější, jedná se o první projekt realizovaný formou veřejných investic přidělených státnímu podniku jako řídící agentuře v souladu s ustanoveními zákona o veřejných investicích.

„Úspěšná realizace projektu je nanejvýš důležitá, potvrzuje správnost provádění politiky, realizuje orientaci strany na decentralizaci, delegování pravomocí a přilákání a diverzifikaci veřejných investičních zdrojů a konkretizuje projekt restrukturalizace VEC směrem k rozvoji VEC v přední národní podnik v oblasti investic a rozvoje rychlostních silnic,“ zhodnotil ministr financí Nguyen Van Thang.

Otisk vietnamského ducha a inteligence

V leteckém sektoru zahájilo Ministerstvo veřejné bezpečnosti a investor Masterise Group v provincii Bac Ninh investiční projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh s celkovou investicí až 120 839 miliard VND. Mezinárodní letiště Gia Binh, které je nejen rozsáhlé z hlediska kapitálu, ale díky nově upravenému plánování má i prostor pro rozvoj se stoletou vizí a postupně se stane nejdůležitějším leteckým dopravním uzlem v severním regionu.

Prosazujeme ducha hrdinské a historické srpnové revoluce; budujeme mírový, jednotný, nezávislý, demokratický, soběstačný, prosperující a civilizovaný Vietnam; s nejvyšším smyslem pro odpovědnost „Vše v zájmu národa, pro prosperující a šťastný život lidu, pro udržitelný rozvoj země“ spojujeme ruce v solidaritě, jednotě, pracujeme společně, vítězíme společně, rozvíjíme se společně, těšíme se společně a prožíváme radost, štěstí a hrdost.

Věříme, že ve zvláštní atmosféře, se zvláštním hrdinským duchem a zvláštním úsilím dosáhneme úspěchů, projektů zvláštního významu a povahy; vytvoříme hybnou sílu, sílu a ducha pro dvouciferný růst v následujících letech a naplníme tak dva stanovené stoleté cíle.

Výňatek z projevu premiéra Phama Minha Chinha na slavnostním zahájení a zahájení výstavby projektů a prací k oslavě 80. výročí Národního dne Vietnamské socialistické republiky (2. září 1945 - 2. září 2025)

Podle plánu společnost Masterise postaví mezinárodní letiště Gia Binh, které bude sloužit účelům národní bezpečnosti a obrany a zároveň se stane pětihvězdičkovým letištěm podle kritérií Mezinárodní organizace pro hodnocení letecké dopravy (Skytrax). Toto letiště není jen leteckou branou do Hanoje a severu, ale má se stát také významným tranzitním letištěm v Asii a centrem letecké logistiky, čímž se potvrdí postavení a prestiž Vietnamu na mezinárodní scéně.

Kromě mezinárodního letiště Gia Binh byla nedávno zahájena řada dalších projektů letecké infrastruktury, jako například projekt ranveje č. 2 letiště Phu Cat, projekt rozšíření letiště Ca Mau, projekt výstavby terminálu pro cestující T2 – mezinárodní letiště Cat Bi…, které přispívají k posílení leteckých obchodních spojení mezi lokalitami a světem.

Kromě série velkých projektů dopravní infrastruktury, které byly zahájeny, ministerstvo stavebnictví a obce po celé zemi 18. září otevřely a uvedly do provozu také mnoho rychlostních silnic a velkých mostů přes řeky.

Jako klíčový prvek kampaně „500 dní a nocí soutěže o dokončení 3 000 km rychlostní silnice“ zahájilo Ministerstvo stavebnictví 19. srpna provoz na projektu severojižní dálnice (fáze 2021–2025), úsek Vung Ang – Bung o délce 55,34 km; na projektu severojižní dálnice (fáze 2021–2025), úsek Van Ninh – Cam o délce 65,5 km; a na projektu rychlostní silnice Hoa Lien – Tuy Loan, součásti 1 projektu Tan Van – Nhon Trach, fáze I, o délce 8,22 km..., čímž se celková délka rychlostní silnice uvedené do provozu zvýšila na přibližně 2 476 km. Očekává se, že od nynějška do konce roku se bude snažit dokončit dalších přibližně 700 km, čímž se dosáhne cíle 3 000 km do konce roku 2025 a 5 000 km do roku 2030.

Mezi dopravními pracemi, které byly při této příležitosti slavnostně zahájeny, je investiční projekt výstavby mostu Rach Mieu 2 spojující provincie Vinh Long a Dong Thap považován za symbol soběstačnosti vietnamských mostních dělníků. Vrcholem projektu je výstavba hlavního zavěšeného mostu s hlavním rozpětím přes řeku Tien s velmi velkou plavební šířkou, kterou kompletně zvládl tým vietnamských inženýrů a dělníků od fáze projektování až po výstavbu.

Projekt, který byl zahájen v březnu 2022, se během realizace potýkal s mnoha obtížemi, jako je vážný dopad pandemie Covid-19, vyklízení staveniště, kolísání cen surovin... Díky pozornosti a pečlivému vedení vládních představitelů, během nichž premiér Pham Minh Chinh třikrát přímo kontroloval a povzbuzoval síly zapojené do výstavby mostu, a díky úzké koordinaci lokalit... byl však projekt dokončen přibližně 5 měsíců před uzavřením smlouvy.

Zejména duch „Dong Khoi v minulosti“ prostupuje myšlenkami a činy týmu „vietnamských mostních dělníků“, kteří prosazují pokyny premiéra při inspekcích stavenišť, „překonávají slunce a déšť“, „drží se staveniště, drží se postupu“, staví na „3 směny, 4 posádky“; zavádějí a uplatňují mnoho účinných technických inovací, přispívají k zajištění kvality projektu a zkrácení doby trvání.

„Most Rach Mieu 2 se stal symbolem touhy po rozvoji, vytrvalosti v překonávání těžkostí a ducha solidarity mezi vládou, podniky a lidmi. Cesta spojující dva břehy řeky Tien mostem Rach Mieu 2 se stala příběhem o proměně prosperující země, která silně roste,“ zhodnotil vedoucí ministerstva výstavby.

Zdroj: https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html