Podle ministerstva stavebnictví je v deltě Mekongu plánováno dokončení pěti klíčových dopravních projektů v roce 2025, mezi něž patří: dálnice Can Tho -Hau Giang , dálnice Hau Giang-Ca Mau, dálnice Cao Lanh-Lo Te, dálnice Lo Te-Rach Soi a dálnice Cao Lanh-An Huu (první dílčí projekt v provincii Dong Thap). Těchto pět projektů má celkovou délku přes 207 km a investici přesahující 32 863 miliard VND. K výstavbě těchto pěti dopravních projektů je zapotřebí 2,8 milionu metrů krychlových různých druhů kamene a 21,3 milionu metrů krychlových písku.
 |
Scéna z pracovního jednání. Foto: N. Ánh. |
Ministerstvo stavebnictví rovněž upřesnilo situaci s dodávkami materiálu pro dálnice v 7 lokalitách v oblasti delty Mekongu. Konkrétně provincie Tien Giang byla pověřena dodávkou 15,9 milionu metrů krychlových písku a bylo jí potvrzeno, že 4,8 milionu metrů krychlových je způsobilých k těžbě.
Provincie Dong Thap byla pověřena dodávkou 13 milionů metrů krychlových písku pro tyto projekty a licencovala a schválila těžbu 9,3 milionu metrů krychlových písku pro tyto projekty; provincie rovněž vydala certifikáty potvrzující zvýšení využitelných zásob pro dva pískové doly. Provincie Dong Thap se rovněž zavázala dodat 3,8 milionu metrů krychlových písku pro projekt My An - Cao Lanh.
Kromě toho existují určitá omezení v dodávkách písku pro rychlostní silnice, protože dodavatelé přidělení k doly plně neposoudili kvalitu písku v zavedených dolech, což způsobuje potíže v procesu těžby a dodávek pro projekty; dodavatelé těžebních prací nedodržovali projekt a pomalu plnili své finanční závazky.
Projekt My An - Cao Lanh navíc v současné době nemá stavebního dodavatele, a proto provincie Dong Thap nemá důvod k zahájení řízení o udělení pískového dolu dodavateli.
 |
| Pan Tran Tri Quang, úřadující předseda Lidového výboru provincie Dong Thap, poukázal na některé obtíže a omezení v dodávkách písku. |
Pan Tran Hong Minh, ministr stavebnictví, navrhl, aby místopředseda vlády zvážil vyřešení překážek týkajících se přidělování písku pro projekty a navrhl, aby přidělování bylo založeno na postupu projektu, nikoli na harmonogramu těžby stanoveném v licenci, jak je tomu v současnosti. Stále existují překážky související s těžebními postupy; omezená těžební kapacita, nedodržování stavebních harmonogramů. Během těžby muselo mnoho pískových dolů v provinciích An Giang a Dong Thap dočasně zastavit provoz kvůli sesuvům půdy, nadměrné těžbě a překročení limitů hloubky těžby.
Ministr stavebnictví uvedl, že postupy těžby písku jsou časově náročné a že se místní samosprávy, zejména v provincii Tien Giang, musí zaměřit na řešení překážek souvisejících se zdroji materiálů, aby mohly zásobovat projekty s vysokou poptávkou, jako je Ho Či Minovo Město okruh č. 3 a rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. V současné době je projekt okruhu č. 3 výrazně zpožděn.
 |
Místopředseda vlády Tran Hong Ha hovoří na pracovním zasedání. |
Aby bylo zajištěno dodávky materiálu a splnění termínů projektů, zejména těch, jejichž dokončení je plánováno na rok 2025, požádal místopředseda vlády Tran Hong Ha, aby správní rady projektů a těžební dodavatelé byli poctiví a přesně shromažďovali zásoby písku v každém dole a aby byli zodpovědní za kontrolu zdrojů materiálu ve svých příslušných lokalitách. Na základě toho by měli předložit Ministerstvu zemědělství a životního prostředí doporučení týkající se konkrétních pravomocí. Dodavatelé přidělení do dolů musí dodržovat předpisy; každý dodavatel, u kterého bude zjištěno porušení předpisů, musí být vážně řešen a místní úřady jej musí ze smlouvy rozhodně vyloučit.
Pokud jde o místní samosprávy, místopředseda vlády požádal o rozhodnější směřování monitorování, zajištění přísných postupů a dodržování závazků a maximální využití zvláštních mechanismů pro tyto projekty. Místopředseda vlády rovněž požádal ministerstvo financí a ministerstvo stavebnictví, aby přezkoumaly pokrok v přidělování kapitálu na tyto projekty, který má být dokončen do 15. března.
Ve stejný den navštívil místopředseda vlády Tran Hong Ha a jeho delegace staveniště 1. komponenty projektu rychlostní silnice Cao Lanh - An Huu v provincii Dong Thap. Projekt o délce přibližně 16 km má předběžnou celkovou investici 3 640 miliard VND a realizuje jej Lidový výbor provincie Dong Thap.
Kapitálové požadavky projektu pro rok 2025 činí 483 miliard VND (o 350 miliard VND navíc). Lidový výbor provincie Dong Thap požádal ministerstvo financí, aby v roce 2025 zaregistrovalo potřebu dodatečných finančních prostředků z ústředního rozpočtu pro tento projekt.
Komentář (0)