Upřímně přiznejte úzké hrdlo
Podle statistik Ministerstva průmyslu ( Ministerstva průmyslu a obchodu ) dováží automobilový průmysl 80 % výrobních komponentů. V současné době má země 377 automobilových podniků, z nichž 169 jsou podniky s přímými zahraničními investicemi, což představuje 46,43 %.
 |
Pro dosažení průlomu a rozvoje automobilového průmyslu musí existovat razantní řešení. Foto: TT |
Počet vietnamských dodavatelů v automobilovém průmyslu v současnosti nepřesahuje 100 dodavatelů úrovně 1 a 150 dodavatelů úrovně 2 a 3. Hodnota produkce podpůrného odvětví pro automobilový průmysl představuje pouze asi 2,7 % celkové hodnoty produkce celého odvětví. Míra lokalizace osobních vozidel s kapacitou do 9 sedadel je nižší než stanovený cíl a mnohem nižší než v ostatních zemích regionu.
Podle profesora Dr. Le Anha Tuana, předsedy rady Hanojské univerzity vědy a technologie, je Thajsko zemí s poměrně rozvinutým automobilovým průmyslem. Celková hodnota automobilového průmyslu přináší Thajsku každoročně tisíce miliard bahtů. V současné době má Thajsko téměř 600 dodavatelů 1. úrovně a 1 700 dodavatelů 2. a 3. úrovně pro montáž a výrobu automobilů. Podíl čistě thajských domácích podniků nebo podniků vlastněných Thajskem však představuje pouze 20 % celkové hodnoty automobilového průmyslu v zemi.
Pro Vietnam se automobilový průmysl po desetiletích vývoje stále nachází ve fázi 1, která se nazývá fáze údržby. Ve srovnání se zeměmi v regionu, jako je Thajsko, které dosáhlo míry lokalizace 65–70 %, je Vietnam stále o několik generací pozadu. Čistě domácích podniků ve Vietnamu, které se podílejí na dodavatelském řetězci pro automobilový průmysl, je nejen málo, ale také vyrábějí převážně jednoduché produkty.
V další analýze Dr. Truong Thi Chi Binh, zástupce generálního tajemníka Vietnamské asociace podpůrného průmyslu (VASI), uvedl, že výroba automobilových dílů ve Vietnamu je rozdělena do dvou odvětví: vysoce hodnotné činnosti, prováděné převážně podniky se zahraničními investicemi (FDI), a nízkohodnotové činnosti, které jsou soustředěny domácími malými a středními podniky. Z nich mnoho malých a středních podniků padá do „pasti nízké produktivity“.
Z pohledu odvětví podpory automobilů uvedl pan Nguyen Cong Quyet, zástupce Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA), že odvětví podpory automobilů se stále nachází ve fázi 1 (fáze údržby). Podniky vyrábějí převážně nízkohodnotné a méně konkurenceschopné komponenty. Jedním z hlavních problémů je, že automobilový trh je stále malý, což vede k malé produkci a obtížím s rozvojem dodavatelského řetězce.
Pan Tran Ba Duong, předseda Truong Hai Group, poukázal na to, že investice do podpory průmyslu vyžadují velkou produkci a moderní technologie. Stále však nemáme jasnou strategii pro podporu průmyslu. Trend přechodu na zelená vozidla je nevyhnutelný. Hodně mluvíme o polovodičových čipech, nových technologiích a účasti v globálním hodnotovém řetězci, ale neexistují žádné konkrétní pobídkové politiky.
Budování ekosystému pro automobilový průmysl
Aby se automobilový průmysl mohl udržitelně rozvíjet, musí Vietnam vytvářet domácí podniky se silným potenciálem, ovládat technologie a převzít vedoucí roli, přitahovat další podniky k zapojení do dodavatelského řetězce a tím posunout automobilový průmysl vpřed.
Podle hodnocení se naše země stane trhem spotřeby automobilů pro společnosti s přímými zahraničními investicemi ve Vietnamu, pokud nebudou existovat řešení a politiky na podporu rozvoje domácího automobilového průmyslu, strojírenství a automobilového průmyslu.
Tyto faktory se ve Vietnamu dosud objevily. Typickým příkladem je společnost VinFast . VinFast vybudoval dvě velká automobilová průmyslová centra v Hai Phongu a Ha Tinhu. Automobilka VinFast v Hai Phongu má kapacitu 250 000 vozidel/rok, kterou lze zvýšit na 900 000 vozidel/rok. V Ha Tinhu společnost VinFast právě zahájila výstavbu moderní automobilky s kapacitou 300 000 vozidel/rok, kterou lze zvýšit na 600 000 vozidel/rok. VinFast vytváří podpůrný průmyslový klastr za účasti mnoha dodavatelů komponentů, který slouží montáži a exportu automobilů. V současné době automobily společnosti VinFast dosáhly míry lokalizace přes 60 % a do roku 2026 se zvýší na 84 %.
Nebo podobně jako u akciové společnosti Truong Hai Group (THACO) je míra lokalizace tohoto podniku ještě vyšší, přičemž některé řady vozidel dosahují až 70 %. Mezi podniky a satelitní jednotky Truong Hai patří: centrum výzkumu a vývoje, centrum strojírenské výroby a 17 továren na výrobu náhradních dílů.
Společnost THACO aktivně vyrábí mnoho typů automobilových komponentů a náhradních dílů, jako jsou autosedačky, interiérové komponenty, sklo, elektrické vodiče, listové pružiny; výrobu forem, klimatizace pro osobní automobily, nákladní automobily, autobusy; plastové komponenty; karoserie automobilů, návěsy, nárazníky, dráty, potahy sedadel, rámy sedadel, mechanické komponenty, plastovo-kompozitní komponenty a další skupiny průmyslových zařízení.
Vnitřní kapacita společnosti THACO se projevuje také dodávkami OEM komponentů (výroba originálních zařízení) pro mnoho výrobců automobilů a motocyklů ve Vietnamu, jako jsou: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio a podniky s přímými zahraničními investicemi, jako jsou: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann, a exportem na klíčové trhy, jako jsou: USA, Austrálie, Velká Británie, Itálie, Rusko, Kanada, Švédsko, Finsko, Korea, Japonsko... Tržby dosáhly 160 milionů USD s cílem dosáhnout 1 miliardy USD do roku 2025.
Podle vedoucího ministerstva průmyslu hraje aktivní účast předních podniků, jako jsou THACO a Vinfast, důležitou roli v podpoře rozvoje automobilového průmyslu obecně a zejména odvětví automobilových doplňků. Je to totiž příležitost pro dodavatele druhotných komponentů k výměně zkušeností, výzkumu a zlepšování dovedností a kvality produktů.
Profesor Dr. Le Anh Tuan věří, že když bude existovat „lokomotiva“, podniky v automobilovém průmyslu budou čelit příležitosti k růstu. Díky průkopnickému rozvoji výše uvedených podniků bude pro Vietnam vytvořen automobilový ekosystém, čímž se otevře nová budoucnost pro automobilový průmysl a domácí výrobu, rozšíří se síť domácích komponentů a v budoucnu se podpoří rozvoj podpůrného průmyslu.
| S prognózou poptávky po automobilech v naší zemi v roce 2025 podle průměrného plánu asi 800–900 tisíc vozidel a v roce 2030 asi 1,5–1,8 milionu vozidel, pokud se nerozvine domácí automobilový průmysl výroby a montáže, bude celý automobilový trh tvořen dováženými vozidly; 50 % dovážených osobních a nákladních automobilů, 50 % domácí výroby s mírou lokalizace 50 %, pak se očekává, že obrat dovozu v roce 2025 dosáhne přibližně 12 miliard USD a v roce 2030 21 miliard USD. |
Zdroj: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html
Komentář (0)