Vytvoření průlomu ve vývoji automobilového průmyslu

Upřímně přiznejte úzké hrdlo

Podle statistik Ministerstva průmyslu ( Ministerstva průmyslu a obchodu ) dováží automobilový průmysl 80 % svých výrobních komponentů. V současné době má země 377 automobilových podniků, z nichž 169 jsou podniky s přímými zahraničními investicemi, což představuje 46,43 %.

Pro dosažení průlomu a rozvoje automobilového průmyslu musí existovat razantní řešení. Foto: TT

Počet vietnamských dodavatelů v automobilovém průmyslu v současnosti nepřesahuje 100 dodavatelů úrovně 1 a 150 dodavatelů úrovně 2 a 3. Hodnota produkce podpůrného odvětví pro automobilový průmysl představuje pouze asi 2,7 % celkové hodnoty produkce celého odvětví. Míra lokalizace osobních vozidel s kapacitou do 9 sedadel je nižší než stanovený cíl a mnohem nižší než v ostatních zemích regionu.

Podle profesora Dr. Le Anha Tuana, předsedy rady Hanojské univerzity vědy a technologie, je Thajsko zemí s poměrně rozvinutým automobilovým průmyslem. Celková hodnota automobilového průmyslu přináší Thajsku každoročně tisíce miliard bahtů. V současné době má Thajsko téměř 600 dodavatelů 1. úrovně a 1 700 dodavatelů 2. a 3. úrovně pro výrobu automobilů. Podíl čistě thajských domácích podniků nebo podniků vlastněných Thajskem však představuje pouze 20 % celkové hodnoty automobilového průmyslu v zemi.

Ve Vietnamu se automobilový průmysl po desetiletích vývoje stále nachází ve fázi 1, která se nazývá fáze údržby. Ve srovnání se zeměmi v regionu, jako je Thajsko, které má míru lokalizace 65–70 %, je Vietnam stále o několik generací pozadu. Čistě domácích podniků ve Vietnamu, které se podílejí na dodavatelském řetězci pro automobilový průmysl, je nejen málo, ale také vyrábějí převážně jednoduché produkty.

V další analýze Dr. Truong Thi Chi Binh, zástupce generálního tajemníka Vietnamské asociace podpůrného průmyslu (VASI), uvedl, že výroba automobilových dílů ve Vietnamu je rozdělena do dvou odvětví: Činnosti s vysokou hodnotou jsou prováděny převážně podniky se zahraničními investicemi (FDI), zatímco činnosti s nízkou hodnotou jsou soustředěny v domácích malých a středních podnicích. Z nich mnoho malých a středních podniků padá do „pasti nízké produktivity“.

Z pohledu odvětví podpory automobilů uvedl pan Nguyen Cong Quyet, zástupce Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA), že odvětví podpory automobilů se stále nachází ve fázi 1 (fáze údržby). Podniky vyrábějí převážně nízkohodnotné a méně konkurenceschopné komponenty. Jedním z hlavních problémů je malá velikost automobilového trhu, která vede k malé produkci a obtížím s rozvojem dodavatelského řetězce.

Pan Tran Ba ​​​​Duong, předseda Truong Hai Group, poukázal na to, že investice do podpory průmyslu vyžadují velkou produkci a moderní technologie. Stále však nemáme jasnou strategii pro podporu průmyslu. Trend přechodu na zelená vozidla je nevyhnutelný. Hodně mluvíme o polovodičových čipech, nových technologiích a účasti v globálním hodnotovém řetězci, ale neexistují žádné konkrétní pobídkové politiky.

Budování ekosystému pro automobilový průmysl

Aby se automobilový průmysl mohl udržitelně rozvíjet, musí Vietnam vybudovat silné domácí podniky, zvládnout technologie a převzít vedoucí roli, přitáhnout další podniky k zapojování do dodavatelského řetězce a posunout automobilový průmysl vpřed.

Podle hodnocení se naše země stane trhem spotřeby automobilů pro společnosti s přímými zahraničními investicemi ve Vietnamu, pokud nebudou přijata žádná řešení a politiky na podporu rozvoje domácího automobilového průmyslu, strojírenství a automobilového průmyslu.

Tyto faktory se ve Vietnamu dosud objevily. Typickým příkladem je společnost VinFast . VinFast vybudoval dvě velká automobilová průmyslová centra v Hai Phongu a Ha Tinhu. Automobilka VinFast v Hai Phongu má kapacitu 250 000 vozidel/rok, kterou lze zvýšit na 900 000 vozidel/rok. V Ha Tinhu společnost VinFast právě zahájila výstavbu moderní automobilky s kapacitou 300 000 vozidel/rok, kterou lze zvýšit na 600 000 vozidel/rok. VinFast vytváří podpůrný průmyslový klastr za účasti mnoha dodavatelů komponentů, který slouží montáži a exportu automobilů. V současné době dosáhly automobily společnosti VinFast míry lokalizace přes 60 % a do roku 2026 se zvýší na 84 %.

Nebo podobně jako u akciové společnosti Truong Hai Group (THACO) je míra lokalizace tohoto podniku ještě vyšší, přičemž některé automobilové řady dosahují až 70 %. Mezi podniky a satelitní jednotky Truong Hai patří: centrum výzkumu a vývoje, centrum strojírenské výroby a 17 továren na výrobu náhradních dílů.

Společnost THACO aktivně vyrábí mnoho typů automobilových dílů a komponentů, jako jsou autosedačky, interiérové ​​komponenty, sklo, elektrické vodiče, listové pružiny; výrobu forem, klimatizace pro osobní automobily, nákladní automobily, autobusy; plastové komponenty; karoserie automobilů, návěsy, nárazníky, dráty, potahy sedadel, rámy sedadel, mechanické komponenty, plastovo-kompozitní komponenty a další skupiny průmyslových zařízení.

Vnitřní kapacita společnosti THACO se projevuje také dodávkami OEM komponentů (výroba originálních zařízení) pro mnoho výrobců automobilů a motocyklů ve Vietnamu, jako jsou: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio a podniky s přímými zahraničními investicemi, jako jsou: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann, a exportem na klíčové trhy, jako jsou: USA, Austrálie, Velká Británie, Itálie, Rusko, Kanada, Švédsko, Finsko, Korea, Japonsko... Tržby dosáhly 160 milionů USD s cílem dosáhnout 1 miliardy USD do roku 2025.

Podle vedoucího ministerstva průmyslu hraje aktivní účast předních podniků, jako jsou THACO a Vinfast, důležitou roli v podpoře rozvoje automobilového průmyslu obecně a zejména odvětví automobilových doplňků. Je to totiž příležitost pro dodavatele druhotných komponentů k výměně zkušeností, výzkumu a zlepšování dovedností a kvality produktů.

Profesor Dr. Le Anh Tuan věří, že když bude existovat „lokomotiva“, podniky v automobilovém průmyslu budou čelit příležitosti k růstu. Díky průkopnickému rozvoji výše uvedených podniků bude pro Vietnam vytvořen automobilový ekosystém, čímž se otevře nová budoucnost pro automobilový průmysl a domácí výrobu, rozšíří se síť domácích komponentů a v budoucnu se podpoří rozvoj podpůrného průmyslu.

S prognózou poptávky po automobilech v naší zemi v roce 2025 podle průměrného plánu asi 800–900 tisíc vozidel a v roce 2030 asi 1,5–1,8 milionu vozidel, pokud se nerozvine domácí automobilový průmysl, bude celý automobilový trh tvořen dováženými vozy; 50 % dovážených osobních a nákladních automobilů, 50 % domácí výroby s mírou lokalizace 50 %, pak se očekává, že obrat dovozu v roce 2025 dosáhne přibližně 12 miliard USD a v roce 2030 21 miliard USD.

Zdroj: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html