Taxi a tvrdá konkurence

Nech motyku unášet, motyku nepřijímej

Pan Nguyen Xuan Thu, který bydlí v okrsku 15 v okrese Tan Binh v Ho Či Minově Městě a je řidičem již více než 20 let a více než 5 let technologického taxi, vyjádřil své zklamání: „Pokud nepočítáme dobu epidemie Covid-19, lze říci, že nyní je pro řidiče taxi nejtěžší období, zejména pro technologické taxi, protože počet cestujících se snížil a mnoho společností konkuruje snižováním jízdného, ​​zatímco diskontní sazba společnosti je stále 25–30 %. Na silnicích je mnoho aut, ale málo zákazníků, navíc je jízdné levné, můj příjem nestačí na splátky auta, vždycky musím požádat manželku o peníze, abych to doplatil.“

Pan Le Van Quyen, řidič technologického vozu žijící v 7. okrese Ho Či Minova Města, si také posteskl: ​​„V současné době se technologické automobilové společnosti snaží propagovat zákazníky a zatěžovat řidiče. Jízdné je nízké, slevy pro společnost jsou vysoké, bonusů je velmi obtížné dosáhnout, protože je málo zákazníků a cesty nejsou rozdělovány pravidelně... Koupil jsem si auto na splátky, abych v noci více jezdil, ale čím více jezdím, tím více prodělávám. Mnohokrát přijímám dálkové cesty, ale cena je nízká, neúměrná, takže musím zrušit. V současné době někteří řidiči změnili směr, aby si našli jinou práci, protože řídí technologická auta celý den od 10 do 12 hodin, ale příjem je jen asi 300 000 - 350 000 VND, bez odečtení všech výdajů... V této situaci je jedinou možností, aby technologické automobilové společnosti snížily slevy, aby řidiči mohli přežít a společnost mohla přežít, jinak to povede k situaci, kdy se zákazníkům zruší cesty, což způsobí plýtvání čekáním.“

Na trhu je příliš mnoho taxislužeb, což zostřuje konkurenci o udržení zákazníků.

S tímto názorem souhlasí i pan Nguyen Van Phuong, řidič technologického vozu žijící v okrese Binh Thanh v Ho Či Minově Městě, a dále uvedl: „To, že firmy profitují z 25 % cest, je příliš vysoká částka. Navrhuji, aby správní orgány zkontrolovaly, zda je tato úroveň vhodná, nebo ne, protože pokud bude současná cenová konkurence pokračovat, řidiči budou trpět a budou ochotni cestu zrušit, pokud nevidí žádný užitek. I když zákazníci dostanou nízkou cenu, kvalita služeb se sníží.“ Pan TQT, turista žijící v Ho Či Minově Městě, byl také rozrušený: „Nedávno jsem jel do Hanoje , rezervoval jsem si technologický vůz z restaurace Ho Tay do staré čtvrti, ale po rezervaci byl vůz zrušen, takže jsem nakonec musel jet tradičním taxíkem, abych byl rychlejší, i když cena je vyšší.“

Podvod s jízdným

Nízké ceny jízdného, ​​složité provozní podmínky na letišti a časová náročnost způsobují, že se řidiči technologických aut zdráhají přijímat odvoz cestujících na letišti. Řidič společnosti Grab Nguyen Minh Duc se podělil: „Pokud existuje odvoz pro vyzvednutí cestujících na letiště, je to v pořádku, ale když přijímají odvoz pro vyzvednutí cestujících z letiště, většina řidičů je frustrovaná kvůli nízkým cenám a dlouhým čekacím frontám. Mnoho zákazníků zároveň nezná místo vyzvednutí, pokyny zaberou čas a zákazníci i řidiči jsou naštvaní. Proto při odvozu zákazníků na letiště vypnu režim vyzvednutí dalšího cestujícího, abych se vyhnul přijímání odvozu.“ Proto na letišti dominuje mnoho tradičních taxislužeb, které „mávají“. Zákazníci však musí platit vyšší ceny a někdy i více za krátké cesty.

Přístav bude brzy mít plán na regulaci a monitorování poskytování služeb taxislužeb a společností provozujících technologické vozy s licencí k provozování provozu na letišti.

Zástupce mezinárodního letiště Tan Son Nhat

Inspektorát ministerstva dopravy Ho Či Minova Města a související jednotky nedávno zřídily inspekční tým a odhalily sofistikované triky některých taxikářů obsluhujících osobní dopravu na mezinárodním letišti Tan Son Nhat (HKQT) poté, co se v tisku objevily informace o podvodech a nadměrných cenách jízdného. Pracovní skupina proto zkontrolovala 2 taxíky společnosti Saigontourist Company, která patří do akciové společnosti Saigontourist Transport Joint Company, a taxíky společnosti Saigon Taxi Transport Company Limited a zjistila, že tachometry ve vozidlech byly vybaveny zařízením, které je mohlo chybně měřit.

Konkrétně se na řadicí páce těchto taxíků nachází ovládací tlačítko (skryté vrstvou černé kůže), které dokáže vypnout jízdné a po stisknutí může jízdné na taxametru „závratně poskočit“, a to i desetinásobně oproti skutečné ceně. Zástupce mezinárodního letiště Tan Son Nhat rovněž informoval, že po obdržení výsledků kontroly od dopravního inspektorátu uspořádal tento útvar naléhavou schůzku s příslušnými stranami a rozhodl o dočasném pozastavení provozování přepravy cestujících taxíkem v přístavu pro dva výše uvedené podniky. Kromě toho byla taxislužba Saigontourist zažalována společností Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) za vydávání se za značku.

Podle zástupce mezinárodního letiště Tan Son Nhat v současné době na letišti působí mnoho taxislužeb provozujících osobní dopravu. Incident s taxislužbou dvou výše zmíněných porušujících jednotek výrazně ovlivnil reputaci, image a značku letiště Tan Son Nhat. „Přístav dodržel předpisy uvedené ve smlouvě podepsané s dopravními jednotkami obsluhujícími přístav. Pokud dojde k porušení předpisů, bude provoz společnosti pozastaven, i když k porušení dojde u jednoho vozidla. Přístav bude brzy mít plán na nápravu a monitorování poskytování služeb taxislužeb a společností provozujících technologické vozy s licencí k provozu na letišti,“ uvedl zástupce mezinárodního letiště Tan Son Nhat.

Pan Ta Long Hy, předseda Asociace taxislužeb v Ho Či Minově městě, k tomu uvedl: „Incident ukázal negativní stránku taxislužby v podobě zadávání automobilů, zejména u malých automobilových společností, které fungují formou zadávání automobilů řidičům, takže chybí řízení. Oficiální taxislužby mezitím každé ráno procházejí kontrolou managementu a i malý rozdíl lze odhalit okamžitě, a to i po 10 minutách.“ „Myslím, že musíme přehodnotit situaci a přiřadit odpovědnost odpovědné osobě a vedoucím pracovníkům podniku. Řidiči, kteří se dopustili podvodu nebo porušení předpisů, musí být okamžitě propuštěni a u taxislužeb fungujících formou zadávání automobilů musí být organizovány pravidelné kontroly,“ navrhl pan Ta Long Hy.

Tvrdá konkurence

Podle průzkumu reportérů Thanh Nien v současnosti technologické automobilky tvrdě soupeří o podíl na trhu. Rezervace technologických vozů bývala pro zahraniční společnosti chlebem chleba, ale nyní se mnoho domácích taxislužeb snaží „plavat proti proudu“. Zpráva Digital Consumer Report, kterou nedávno zveřejnily Decision Lab a Mobile Marketing Association Vietnam, ukazuje, že po aplikaci Grab (která je přední aplikací pro spolujízdu ve Vietnamu) má aplikace Mai Linh nyní velký počet uživatelů, v prvním čtvrtletí tvořila 29 % a je dokonce vyšší než podíl jiných aplikací pro spolujízdu, jako je Gojek (24 %) nebo be (20 %).

Další taxislužba Vinasun si rovněž klade za cíl zvýšit počet rezervací prostřednictvím aplikace na 25 000 denně. Pokud se to počítá za celý rok, společnost může prostřednictvím tohoto kanálu přivítat až 6,2 milionu cestujících, čímž překoná tradiční kanály, jako jsou call centra (16 233 hovorů denně) nebo marketingová místa (11 663 cestujících denně). I tato společnost si letos klade za cíl vydělat 1 345 miliard VND, což představuje nárůst o 23,4 % oproti loňskému roku. Nemluvě o nedávném příchodu společnosti SM, která provozuje elektrické taxislužby a která také přitahuje určitý počet zákazníků. Podíl na trhu je úzký, domácí zákazníci snižují své výdaje, zatímco turisté se ještě nevzpamatovali, což řidičům ztěžuje život.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm