Změna způsobu práce, brzké dokončení dálnice Bien Hoa-Vung Tau

(Chinhphu.vn) - Ministerstvo stavebnictví se domnívá, že pokud bude současný stav výstavby projektu Bien Hoa-Vung Tau Expressway, komponenty 2, nadále zachován beze změn a průlomů, projekt nebude dokončen podle plánu.

Dokončení projektu dálnice Bien Hoa - Vung Tau, komponenty 2, je naplánováno na 19. prosince 2025, což přispěje k dokončení 3 000 km dálnice dle vládních pokynů - Foto: Construction Newspaper

Ministerstvo stavebnictví uvedlo, že dokončení druhé komponenty dálnice Bien Hoa - Vung Tau je naplánováno na 19. prosince 2025, což přispěje k dokončení 3 000 km dálnice dle pokynů vlády a premiéra.

Díky silnému vedení a pozornosti příslušných orgánů od ústřední až po místní úroveň byly doposud v podstatě vyřešeny obtíže a překážky při vyklízení staveniště a získávání materiálních zdrojů. Postup dokončení projektu zcela závisí na organizaci výstavby ze strany dodavatelů.

Podle zprávy je však pokrok projektu stále pomalý a nedosahuje stanoveného plánu z řady hlavních důvodů, jako například: vedení nevěnovalo dostatečnou pozornost, nedalo jasné pokyny k zajištění finančních zdrojů a nezvýšilo počet strojů a zařízení na staveništi. Organizace výstavby je stále roztříštěná a nevědecká ; nebylo mobilizováno dostatek zařízení a výrobních linek k organizaci výstavby vozovky a základů, což vede k neustálému hromadění objemu z předchozích měsíců; nebylo zajištěno dostatek finančních zdrojů k dovozu veškerého materiálu na staveniště.

Ministerstvo stavebnictví uvedlo: Pokud bude současný stav výstavby pokračovat, bez jakýchkoli změn nebo průlomů v blízké budoucnosti, projekt nebude dokončen podle plánu.

Bez změny způsobu práce nelze projekt dokončit do konce letošního roku.

Vzhledem k výše uvedené situaci požádalo Ministerstvo stavebnictví Radu pro řízení projektu č. 85, aby v říjnu 2025 koordinovala s příslušnými orgány provincie Dong Nai urychlení prací na vyklízení staveniště a aby pravidelně zveřejňovala ceny materiálů, strojů a indexy cen stavebních prací za účelem rychlé úpravy smluvních cen.

Investor na základě zbývajícího objemu, závazků zhotovitele a realizačního plánu, jak jej nahlásí specializované oddělení řízení, znovu sestaví podrobný postup každé položky podle dne a týdne každého zhotovitele, spolu s potřebou strojů, vybavení a lidských zdrojů, aby zajistil dokončení a uvedení hlavní trati projektu do provozu k 19. prosinci 2025.

Vedoucí představitelé projektové řídicí rady musí být přímo na místě, aby řídili projektovou řídicí radu, dohlíželi na konzultanty a kontrolovali je a kontrolovali denní výstupy; organizovali schůzky za účelem přezkoumání a vyhodnocení týdenních výsledků; a požadovali od dodavatelů okamžitá řešení pro překonání pomalé práce v následujícím týdnu.

Dodavatelé, kteří nemohou problém vyřešit, musí být neprodleně převedeni na jiné pracovní místo, aby se předešlo ovlivnění postupu projektu. Rada pro řízení projektu 85 přísně kontroluje a neumožňuje dodavatelům svévolně odstraňovat stroje a zařízení ze staveniště před dokončením projektu.

Ministerstvo rovněž poznamenalo, že investoři by měli nařídit funkčním oddělením příslušných subjektů, aby navýšily počet zaměstnanců pro provádění interních prací, důsledně řešily stávající problémy při doplňování a tvorbě projektů, schvalování cen materiálů, včas přijímaly, proplácely a vyplácely dokončené objemy prací, zajistily tok hotovosti pro staveniště a postup výdajů a nepřerušovaly výstavbu.

Ministerstvo stavebnictví požaduje na straně dodavatele zajištění odpovídajících dopravních prostředků a skladovacích dvorů pro shromažďování a dopravu veškerého zemního materiálu, drceného kameniva, kamene pro cementem vyztužené drcené kamenivo (CTB) a kamene pro asfaltový beton na staveniště v souladu s plánem organizace výstavby základů a podkladu vozovky.

Některé jednotky s velkým zbývajícím objemem stavebních prací na náspech, drceném kameni a asfaltovém betonu, jako například: Construction Corporation No. 1, Vinaconex, Newsun Bridge and Road Joint Stock Company, Central Construction Group Joint Stock Company, T&T Transport Construction Trading Service Co., Ltd., potřebují mobilizovat další vybavení a výrobní linky, aby mohly okamžitě zorganizovat výstavbu.

Kromě toho dodavatelé, kteří plán dobře splňují, jako například: Truong Son Construction Corporation, Truong Long Joint Stock Company, Dacinco Construction Investment Company Limited..., musí v případě potřeby převzít zpět část objemu některých jednotek zpožděných v plánu a také sdílet a podporovat lidské zdroje a vybavení s ostatními dodavateli, aby byl zajištěn celkový průběh projektu.

Rozhodně řídit stavební organizaci na staveništi

Ministerstvo stavebnictví rovněž požádalo vedoucí zhotovitelů, aby věnovali náležitou pozornost, provedli přímou kontrolu staveniště, přidělili na staveništi pracovníky stavebního managementu a rozhodně naléhali a řídili organizaci stavebních prací.

Konzultant pro dohled je pověřen přidělením dalších pracovníků, aby zajistil provádění dohledových prací v souladu s ustanoveními smlouvy; pečlivě sledovat mobilizaci lidských zdrojů, strojů, zařízení, vstupních materiálů a stavební organizaci zhotovitele v souladu se sjednaným plánem; přísně kontrolovat kvalitu projektu, aby byla zajištěna shoda s projektovou dokumentací; a provádět přejímací a platební práce rychle a v souladu se správným pořadím a postupy.

Konzultanti pro projektování plní přísně povinnosti dozoru a neprodleně se dostaví na staveniště, aby podle potřeby vyřešili veškeré úpravy, doplňky nebo problémy, které se během stavebního procesu objeví.

Oddělení ekonomiky – řízení stavebních investic pověřilo vedoucí pracovníky projektu pravidelným monitorováním staveniště, zajištěním personálu na staveništi za účelem posouzení stavu realizace investora a dalších subjektů, promptním řešením vzniklých problémů během realizačního procesu, poradenstvím ministerstvu v záležitostech mimo jeho pravomoci, zajištěním dokončení projektu dle plánu a proaktivním požadováním od Projektové rady 85 řešení zpoždění dodavatelů.

Státní odbor pro posuzování kvality staveb pravidelně kontroluje stav výstavby a řízení kvality projektu. Zejména je důležité kontrolovat záznamy o řízení kvality a související právní postupy, úzce koordinovat inspekční práci s nezávislými inspekčními konzultanty, které slouží k posouzení kvality výstavby, a zajistit, aby byly splněny všechny podmínky pro schválení dokončení hlavní trati projektu a její uvedení do provozu 19. prosince 2025.

Phan Trang

Zdroj: https://baochinhphu.vn/thay-doi-cach-lam-dua-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-som-ve-dich-102251023160855826.htm