Výstavba prodloužení provinční silnice 396 v oblasti západního Hai Phongu překonává obtíže a zajišťuje pokrok

Investiční projekt na výstavbu provinční silnice č. 396 prochází obcemi Lac Phuong, Chi Minh a Ha Dong.

Synchronní připojení

Na staveništi projektu rozšíření provinční silnice 396 (úsek spojující provinční silnici 391 s provinční silnicí 390) v obci Či Minh je každé staveniště silnic a mostů v nepřetržitém provozu. Dělníci pilně srovnávají, hutní, instalují odvodňovací propustky a využívají každou slunečnou hodinu k urychlení stavby. Kamiony s materiálem přijíždějí a odjíždějí jeden za druhým, pracovní atmosféra je plná odhodlání dovést tuto silnici do cíle včas.

Investiční projekt na výstavbu prodloužené provinční silnice 396 (úsek spojující provinční silnici 391 s provinční silnicí 390) má celkovou délku přibližně 7,61 km s celkovou investicí přesahující 846 miliard VND. Úsek silnice je investován a postaven v měřítku pro silnici 3. třídy s projektovanou rychlostí 80 km/h, s 12 m širokým vozovkovým podložím, 11 m širokým povrchem vozovky a vysoce kvalitní asfaltobetonovou povrchovou konstrukcí A1. Úsek od km0 do km5+296,56 procházející obcemi Lac Phuong, Chi Minh a Ha Dong, dlouhý přibližně 5,27 km, je zcela nový. Úsek provinční silnice 390 od km6+80 do km7+610,60 v obci Ha Dong, dlouhý přibližně 1,53 km, je zrekonstruován a modernizován.

Zároveň projekt postaví most přes řeku s předpjatou železobetonovou konstrukcí, šířkou mostu 12 m a plavebním průjezdním měřítkem pro řeky 3. úrovně. Výchozí bod projektu se napojuje na křižovatku os východ-západ v obci Lac Phuong. Trasa prochází obcí Chi Minh, kříží řeku Thai Binh , vede do obce Ha Dong a pokračuje po stávající silnici, která se napojuje na křižovatku mezi provinční silnicí 390 a příjezdovou cestou k mostu Quang Thanh. Projekt byl zahájen v lednu 2025 a jeho dokončení se očekává v září 2026.

Paní Hoang Thi Lan, obyvatelka obce Lac Phuong, uvedla, že v minulosti museli lidé, aby se dostali do obce Ha Dong, často urazit desítky kilometrů nebo jet trajekty Bau či Lang. Po dokončení nové silnice stačí přejít most, aby se dostali do obce Ha Dong. Z této silnice povede přejezd mostu Quang Thanh do lokalit ve východní oblasti Hai Phong . Lidé proto doufají, že projekt bude brzy dokončen, aby byla doprava snadná a pohodlná.

Projekt investic do výstavby prodloužené provinční silnice č. 396 po dokončení rovněž dokončí regionální dopravní infrastrukturu podle plánu, která bude tvořit pásovou osu oblasti Západní Hai Phong. Tato trasa se napojuje na rychlostní silnici Hanoj - Hai Phong a státní dálnici č. 37, most Quang Thanh..., čímž vytváří příznivé podmínky pro dopravu a propojuje jižní oblasti města se sousedními provinciemi a městy.

Podle zástupce správní rady investičního projektu West Hai Phong Construction Investment Project Management Board byla doposud dokončena silniční část projektu, včetně základových prací, bednění a zemního zásypu v délce přibližně 3,4 km/5,27 km, úpravy slabé zeminy a odvodňovací práce v délce přibližně 0,7 km/1,95 km a zároveň se realizuje systém nakládání a odvodnění. Na nadjezdu řeky Thai Binh bylo dokončeno 128/128 vrtaných pilot...

Kvůli vlivu přílivu se výstavba mostu přes řeku Thai Binh setkala s mnoha obtížemi.

Překonávání obtíží, urychlení výstavby

Pan Tran Ngoc Duong, velitel staveniště, uvedl, že během realizace projektu se stavební jednotka setkala s mnoha obtížemi, zejména s nedostatkem materiálů v raných fázích roku. Důležité materiály, jako je ocel, písek, zemina a kámen, byly vážně nedostatkové, což přímo ovlivňovalo postup výstavby. Doposud se tyto obtíže postupně řeší, s výjimkou písku, který je stále vzácný, protože mnoha dolům nebylo povoleno obnovit provoz, což vytváří velký tlak na stavební plán.

Kromě toho bylo staveniště mostu přes řeku Thai Binh ovlivněno přílivem. Od 18:00 předchozího dne do přibližně 8:00 následujícího dne stoupala hladina vody, což dělníkům znemožnilo pracovat v noci. Na druhou stranu, v důsledku dopadu bouře č. 3 a bouře č. 5 stoupající hladina řeky v kombinaci s dlouhodobým deštivým počasím způsobila také zaplavení veřejné komunikační sítě, což ztížilo pohyb vozidel přepravujících beton a ocel.

Aby se výše uvedená situace překonala, jednotka proaktivně upravila vhodná opatření v organizaci výstavby. Zhotovitel mobilizoval maximální lidské zdroje a vybavení, rozdělené do 9 stavebních týmů, včetně 4 týmů pro stavbu silnic a 5 týmů pro stavbu mostů. Na staveništi neustále pracovalo asi 60 inženýrů, dělníků a asi 20 strojů a zařízení. Využili příznivého počasí a dodavatelé urychlili práci a dohnali ztracený postup stavby.

„Budeme spolupracovat s ostatními staveništi, abychom v případě potřeby přidali další pracovní sílu, průběžně kontrolovali a upravovali postup a překonávali obtíže, abychom zajistili dokončení v plánovaném termínu, jak jsme se zavázali vůči investorovi,“ uvedl pan Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Zdroj: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html