Jak je sledován průběh řidičské zkoušky?

Po zavedení technologie automatizovaného bodování pro všechny fáze zkoušky, od teorie až po praxi, se kvalita zkoušky výrazně zlepšila.

Pečlivé sledování pomocí technologií

Sedmadvacetiletá Nguyen Thi Tinh, která žije a pracuje v Hanoji, uvedla, že než konečně složila řidičský průkaz úrovně B2, absolvovala čtyři lekce řízení.

„Asi jsem si nikdy nepředstavovala, že složení řidičské zkoušky k získání řidičského průkazu bude tak obtížné,“ řekla paní Tinh, která se zaregistrovala k řízení v centru v okrese Thanh Xuan. Než se zkouškou pustila, musela ujet 810 km, což jí trvalo asi 3–4 měsíce a postupně si zlepšovat řidičské zkušenosti.

Po dalších 1-2 měsících praxe v řidičském kurzu složila řidičské zkoušky. Čas byl tak napjatý, že jsem neměl dost času na zopakování teorie a neuspěl jsem napoprvé.

„Podruhé jsem se poučil ze svých zkušeností a snadno jsem složil teorii i simulaci. Nicméně mé nesprávné operace mi způsobily ztrátu několika bodů. Znovu jsem u zkoušky neuspěl.“

Potřetí mi drobný nedostatek soustředění při rozjezdu do kopce způsobil selhání, protože auto se dostalo dozadu.

„Mé předchozí neúspěchy mi daly zkušenosti k tomu, abych u řidičského testu na čtvrtý pokus uspěla. Poté jsem neměla potíže s absolvováním silničního testu a získáním řidičského oprávnění kategorie B2,“ řekla paní Tinh a dodala: „Díky testům jsem si uvědomila, že přísný dohled nad používáním technologií a obtížnost testu jsou nezbytné k zajištění bezpečnosti všech účastníků silničního provozu.“

Pan Luong Duy Thong, vedoucí oddělení pro správu vozidel a řidičů Vietnamské správy silnic, uvedl, že se Vietnamská správa silnic v poslední době zaměřila na řízení a zpřísňování postupů řízení, posilování infrastruktury, modernizaci, publicitu a pečlivé sledování procesu zkoušek řidičských průkazů.

U teoretické zkoušky kandidáti skládají test na počítači s náhodně vybranými otázkami z banky otázek. Zkušební místnost je vybavena kamerami, které nahrávají a přenášejí data na obrazovky v místnosti pro zkušební komisi, v čekárně pro kandidáty a do Vietnamské správy silnic, kde je pak mohou monitorovat příslušné orgány.

Od roku 2022 se v řidičských zkouškách používá software pro simulaci dopravy. Tento software obsahuje 120 videí z reálných dopravních situací, které studenti mohou studovat, rozpoznávat, předvídat a vyvíjet řešení k zajištění bezpečnosti.

Pokud jde o praktickou jízdní zkoušku na testovací dráze, pan Thong uvedl, že dříve testy zahrnovaly jízdu vpřed a vzad přes určené kužely, přičemž zkoušející seděli ve vozidle s kandidátem a hodnotili zkoušku. Nyní je testovací dráha postavena podle norem se scénáři podobnými reálným dopravním situacím.

Během zkoušky není ve zkušebním vozidle přítomen žádný zkoušející. Kandidáti řídí vozidlo sami zkušebními úseky na testovacím poli. Systém automaticky vyhodnocuje výsledky a oznamuje je přímo ve zkušebním vozidle. Souhrnná zpráva včetně fotografie kandidáta se tiskne z počítače. V průběhu zkoušky jsou veškerá porušení a výsledky kandidáta v jednotlivých úsekech veřejně zobrazeny, aby je kandidát i veřejnost mohli sledovat.

Minimalizujte negativní dopady.

Pan Luong Duy Thong rovněž uvedl, že v současné době jsou data z teoretických a praktických řidičských zkoušek v centrech pro provádění řidičských zkoušek po celé zemi propojena s Vietnamskou silniční správou za účelem sdílení s příslušnými orgány dohlížejícími na řidičské zkoušky od 1. ledna 2020.

Díky inovacím a aplikaci automatizovaného vybavení a technologií ve všech fázích řidičských zkoušek, od teorie až po praktickou jízdu na trati i na silnici, a organizaci a dohledu nad zkouškami, se řidičské zkoušky provádějí otevřeně a transparentně, čímž se omezuje lidský zásah do výsledků zkoušek. V důsledku toho se kvalita zkoušek výrazně zlepšila a negativní praktiky byly omezeny na minimum, což se setkalo s širokou podporou a vysokým oceněním veřejnosti.

Dříve se test skládal manuálně a zkoušející seděl v autě, aby ho ohodnotil. Míra úspěšnosti studentů u řidičských zkoušek byla 90–95 %. Po použití vybavení a technologie automatického hodnocení pro všechny fáze testování od teorie po praxi však průměrná míra úspěšnosti u řidičských zkoušek dosahuje 50–65 %.

Výsledky aplikace technologií na hodnocení řidičských zkoušek ukazují významné zlepšení kvality zkoušek. Zkoušky jsou prováděny otevřeně a transparentně, čímž se minimalizuje lidský vliv na výsledky. Negativní praktiky se tak minimalizovaly a získaly si veřejné uznání a vysoké uznání.

„Světová zdravotnická organizace (WHO) a australská silniční organizace Vicroad vyhodnotily vietnamský program školení a udělování licencí jako ve srovnání s některými rozvinutými zeměmi přísný a moderní,“ uvedl pan Thong.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm