Klíčový okamžik se blíží, Peking vlastně ještě „nestihl spoušť“.

Navzdory nedávným konstruktivním rozhovorům mezi Evropskou unií (EU) a Čínou zůstává patová situace ohledně plánů 27členného bloku na zavedení cel na elektromobily vyrobené v Pekingu nevyřešena. Napětí se pravděpodobně dále vyhrotí.

Čína „rozhodně vytrvá až do poslední chvíle“ v boji proti clům EU. (Zdroj: Global Times)

V červenci oznámil blok 27 členů plány na zavedení dovozních cel až do výše 36 % na některá elektromobily (EV) dovážené z Číny. Za účelem usmíření se 19. září v Bruselu (Belgie) setkali čínský ministr obchodu Wang Wentao a místopředseda Evropské komise (EK) a komisař Evropské unie (EU) pro obchod Valdis Dombrovskis, aby o této otázce diskutovali.

Po antisubvenčním vyšetřování, které loni zahájil Brusel, EK uvedla, že velké státní dotace Číny vytvářejí nespravedlivou výhodu pro její automobilky a porušují zásadu rovných podmínek pro všechny konkurenty na trhu s elektromobily.

Druhá největší ekonomika světa však výsledky vyšetřování EU odmítla. Pan Vuong Van Dao uvedl, že Čína „bude v boji proti této celní otázce rozhodně vytrvat až do poslední chvíle“.

Po schůzce pan Dombrovskis na serveru X zveřejnil, že obě strany se dohodly na „nalezení účinného, ​​vymahatelného a s pravidly Světové obchodní organizace (WTO) kompatibilního řešení“ konfliktu.

Dělají obě strany kompromis?

Několik tiskových agentur uvedlo, že EU by mohla být připravena snížit cla na elektromobily dovážené do bloku z Číny a dalších zemí.

Tisková agentura Reuters s odvoláním na zdroj blízký jednáním uvedla, že navrhovaná daňová sazba Tesly by mohla být snížena z 9 % na 7,8 %. Daňová sazba Geely by měla být snížena z 19,3 % na 18,8 %.

Nejvyšší daňová sazba ve výši 35,3 % se mezitím bude vztahovat na společnost SAIC Motor a další společnosti, které nespolupracují s vyšetřováním EU.

Pan Vuong Van Dao však uvedl, že cla jsou stále příliš vysoká. Z Bruselu od 27členného bloku odjížděl se slibem, že se obě strany dohodly na přezkoumání svých závazků ohledně cen elektromobilů.

Před setkáním s představiteli EU navštívil čínský ministr obchodu Berlín (Německo) a Řím (Itálie). Peking chce ovlivnit postoj vlády v těchto dvou zemích vyrábějících automobily.

Čína hrozí odvetnými opatřeními

Od doby, kdy EU začala vyšetřovat cenovou politiku čínských výrobců automobilů, Peking pohrozil odvetnými opatřeními v podobě těchto vyšších cel.

Druhá největší ekonomika světa oznámila, že zavede vyšší cla na některé produkty z EU a varovala před závažnými důsledky pro bilaterální obchod.

Noah Barkin, hlavní poradce společnosti Rhodium Group, se domnívá, že Peking „zdvojnásobí své úsilí“ o ovlivnění výsledků hlasování mezi členskými státy EU, které by se mělo konat tento týden.

Čínská vláda mezitím zahájila antisubvenční vyšetřování dovozu evropského vepřového masa, lihovin a mléčných výrobků – tento krok je vnímán jako obzvláště trestný vůči Francii za její silný procelní postoj.

Pekingský mlékárenský průmysl také požádal vládu, aby zvážila vývoz evropských sýrů, smetany a mléka.

Země s miliardou obyvatel se domnívá, že dotace od 27členného bloku dávají evropským zemědělcům nespravedlivou výhodu na čínském trhu a poškozují domácí mlékárenský průmysl.

Podle statistického úřadu EU Eurostat je Čína 8. největším trhem pro export mléka z EU. Itálie, Nizozemsko, Dánsko a Francie jsou mezitím největšími vývozci mléka z EU do druhé největší ekonomiky světa.

Italský ministr zahraničí Antonio Tajani v komentáři k odvetným clům Číny uvedl, že jeho vláda stále „podporuje postoj EU“ k clům na elektromobily.

Čína doufá, že získá podporu od největšího obchodního partnera EU, Německa. (Zdroj: AFP)

Španělsko se naopak jevilo znepokojenější.

„Španělsko se obává, že daň z vepřového masa poškodí průmysl země,“ řekl Gregor Sebastian, další ekonom ze společnosti Rhodium Group.

A španělský premiér Pedro Sánchez během nedávné návštěvy Pekingu dokonce prohlásil, že bude naléhat na Evropskou komisi, aby „přehodnotila“ cla na čínské elektromobily.

Země prezidenta Si Ťin-pchinga nyní doufá, že získá podporu od největšího obchodního partnera EU, Německa.

Německý kancléř Olaf Scholz prohlásil, že jeho vláda nemá v úmyslu „uzavřít trh zahraničním společnostem“, a proto se Německo letos v létě zdrželo hlasování o čínských clech na elektromobily.

Německé automobilky BMW, Mercedes a Volkswagen se také obávají, že jejich elektromobily vyrobené v Číně budou podléhat vyšším dovozním clům EU, což by je v Evropě prodražilo.

Stupňující se napětí by navíc mohlo ovlivnit prodej výše zmíněných automobilek v Číně – největším zahraničním trhu pro německé vozy.

Klíčový okamžik se blíží

Německý odpor k clům na čínská elektromobily přiměl další hlavní města, aby následovala jeho příklad, říká Noah Barkin. Španělsko zřejmě změnilo svůj postoj, ale Francie, Itálie, Polsko a Nizozemsko nadále podporují EK. Pro největší evropskou ekonomiku by to tedy mohlo být těžké rozhodnutí.

Pan Barkin se domnívá, že Peking si nepřeje „velký obchodní konflikt“.

„Vzhledem ke své ekonomicky problematické situaci a obchodnímu konfliktu s USA musí Čína zajistit, aby evropský trh zůstal pro její produkty vstřícný. Pokud bude reagovat příliš silně, hrozí kontraproduktivní účinky,“ prohlásil.

Ekonom Sebastian si také všiml, že Čína reagovala pouze výhružně.

„Lihovina, vepřové maso a mléčné výrobky jsou stále předmětem vyšetřování a jejich výsledek je stále nejistý. Čínská strana nechce okamžitě ‚stisknout spoušť‘, ale chce pouze vyhrožovat členům EU,“ řekl.

Očekává se, že EU bude tento týden hlasovat o dovozních clech na čínské elektromobily. Pokud budou schválena, nová cla by se zvýšila až na 45 %, což je čtyřnásobek současné sazby, a vstoupila by v platnost v listopadu.

Zdroj: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html