Celkové investice do projektu silničního tunelu BOT přes průsmyk Deo Ca byly sníženy o 7 250 miliard VND.
Celková investice do projektu silničního tunelu BOT přes průsmyk Deo Ca (včetně průsmyku Deo Ca, tunelů Co Ma, Cu Mong a Hai Van) po úpravě činí 18 903,89 miliardy VND, včetně úroků z úvěrů během výstavby.
 |
| Projekt silničního tunelu BOT přes průsmyk Deo Ca je modelovým příkladem projektu dopravní infrastruktury realizovaného v rámci modelu PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru). |
Ministr dopravy právě podepsal rozhodnutí č. 397/QD-BGTVT, kterým schvaluje revidovanou studii proveditelnosti pro projekt silničního tunelu přes průsmyk Deo Ca (včetně průsmyku Deo Ca a tunelů Co Ma, tunelů Cu Mong a tunelů Hai Van) v rámci smlouvy BOT.
V souladu s tím byly během realizace projektu přidány tři další investiční položky: výstavba mostu Suoi Dua (km 1370+402, státní dálnice 1); výstavba tunelu Cu Mong Pass; a rozšíření silničního tunelu Hai Van (včetně provozu tunelu Hai Van přes průsmyk).
Ministerstvo dopravy se rozhodlo snížit celkové investice do projektu na 18 903,89 miliardy VND, včetně nákladů na kompenzace, podporu a přesídlení: 593,44 miliardy VND; nákladů na výstavbu a vybavení: 13 254,16 miliardy VND; nákladů na řízení projektu, poradenství a dalších nákladů: 1 988,12 miliardy VND; provozních nákladů na tunel Hai Van průsmykem v letech 2016–2017 a 2018–2020: 455,72 miliardy VND; úroků z úvěrů během výstavby (odhadovaných): 2 612,45 miliardy VND; a nepředvídaných nákladů: 0 miliard VND.
Ve srovnání s rozhodnutím ministra dopravy č. 3107/QD-BGTVT ze dne 5. října 2016, kterým byla schválena studie proveditelnosti pro projekt silničního tunelu BOT přes průsmyk Deo Ca, se celkové investice po úpravě snížily o 7 250 miliard VND, zejména o snížení nákladů na vybavení a výstavbu o 2 049,78 miliard VND, o snížení úrokových nákladů během výstavby o 1 209 miliard VND a o snížení nepředvídaných nákladů o 3 052 miliard VND...
Celková investice do projektu silničního tunelu BOT přes průsmyk Deo Ca bude přesně stanovena po konečném vyúčtování projektu.
Výše uvedené změny vedly ke změnám v kapitálové struktuře projektu. Konkrétně podle rozhodnutí č. 397 činí kapitál BOT pro projekt 14 127,27 miliard VND.
Státní financování projektu činí 4 776,62 miliardy VND, včetně 90 miliard VND ze státního rozpočtu: použitých na podporu vyklizení pozemků pro tunel Deo Ca; 3 506,62 miliardy VND z vládních dluhopisů použitých na úhradu části BT tunelu Co Ma, přístupových cest, vyklizení pozemků a nákladů na přesídlení; a 1 180 miliard VND ze střednědobého rozpočtu veřejných investic na období 2021–2025, použitých na podporu výstavby tunelu Deo Ca (1 065,29 miliardy VND) a podporu kompenzací, vyklizení pozemků a přesídlení pro projekt (114,71 miliardy VND).
Ostatní ustanovení zůstávají nezměněna oproti předchozím rozhodnutím ministra dopravy.
Ministerstvo dopravy pověřilo Radu pro řízení projektu č. 85 plněním následujících úkolů v souladu s právními předpisy; pokračovat v přezkumu a finalizaci postupů pro úpravu finančního plánu, úpravu smlouvy, provádění platebních a vyúčtovacích prací a dalších souvisejících záležitostí dle předpisů; být odpovědný za kontrolu a přezkum zdrojů financování projektu, vypracování kapitálového plánu a dokončení všech kapitálových postupů pro projekt dle předpisů; a zajistit, aby použití státního kapitálu na podporu projektu bylo správné, cílené a v souladu se zákonem, usneseními Národního shromáždění a investiční efektivitou projektu.
Rada pro řízení projektu 85 je také zodpovědná za přísné řízení a kontrolu investičních nákladů na výstavbu; správu smluv, přejímací zkoušky a konečné vyúčtování kapitálových a investičních nákladů projektu, zajištění plného právního základu a dodržování právních předpisů.
Je známo, že projekt BOT pro silniční tunel přes průsmyk Deo Ca byl původně schválen ministrem dopravy rozhodnutím č. 47/QD-BGTVT ze dne 6. ledna 2012. Během procesu realizace bylo do projektu v souladu s předpisy přidáno několik položek a byl upraven zdroj financování projektu.
Ke konci prosince 2020 byly dokončeny všechny komponenty projektu BOT pro silniční tunely v průsmyku Deo Ca, včetně tunelů Deo Ca a Co Ma a příjezdových cest dokončených v srpnu 2017, tunelu Cu Mong dokončeného v březnu 2019 a tunelu Hai Van dokončeného v prosinci 2020.
Projekt se po uvedení do provozu ukázal jako efektivní z hlediska investic a výrazně snížil riziko dopravních nehod na státní silnici č. 1.
Během procesu přidělování finančních prostředků ze státního rozpočtu na podporu projektu však Ministerstvo plánování a investic v dokumentu č. 5373/BKHĐT-PTHTĐT ze dne 10. července 2023 informovalo premiéra, že: „Během realizace projekt prošel mnoha změnami, pokud jde o rozsah, celkové investice, kapitálovou strukturu a formu investic. Všechny další položky byly schváleny v samostatných rozhodnutích a nebyly zahrnuty do původního celkového projektu. Doposud nebylo vydáno žádné rozhodnutí o schválení celkového projektu, které by sloužilo jako základ pro přidělování ročních kapitálových plánů v souladu s článkem 53 zákona o veřejných investicích. Přidělování ročních kapitálových plánů spadá do pravomoci Ministerstva dopravy.“
Dne 20. září 2023 vydal místopředseda vlády Le Minh Khai oznámení č. 386/TB-VPCP z Úřadu vlády, v němž požádal Ministerstvo dopravy, aby bylo odpovědné za dokončení všech postupů a zajištění toho, aby využití státního kapitálu podporujícího projekt bylo v souladu s předpisy a s investiční efektivitou, a aby se předcházelo korupci, plýtvání, ztrátám a negativním praktikám.
Zdroj
Komentář (0)