Celkové investice do projektu silničního tunelu BOT přes Deo Ca sníženy o 7 250 miliard VND

Celková investice do projektu BOT silničního tunelu přes Deo Ca (včetně Deo Ca, tunelů Co Ma, Cu Mong a Hai Van) po úpravě činí 18 903,89 miliardy VND včetně úroků z úvěru během výstavby.

Tunel Deo Ca je modelovým projektem dopravní infrastruktury realizovaným formou PPP.

Projekt tunelu BOT přes průsmyk Deo Ca je modelem projektů dopravní infrastruktury realizovaných formou PPP.

Ministr dopravy právě podepsal rozhodnutí č. 397/QD-BGTVT, kterým se schvaluje studie proveditelnosti pro úpravu projektu silničního tunelu Deo Ca (včetně tunelů Deo Ca a Co Ma, tunelů Cu Mong a tunelů Hai Van) formou smlouvy BOT.

V souladu s tím jsou v projektu během realizace zahrnuty 3 další investiční položky, včetně výstavby mostu Suoi Dua (km 1370+402, státní dálnice 1); výstavby tunelu v průsmyku Cu Mong; rozšíření silničního tunelu Hai Van (včetně provozu tunelu Hai Van přes průsmyk).

Ministerstvo dopravy se rozhodlo snížit celkové investice do projektu na 18 903,89 miliardy VND, včetně nákladů na kompenzace, podporu a přesídlení: 593,44 miliardy VND; nákladů na výstavbu a vybavení: 13 254,16 miliardy VND; nákladů na konzultační projektové řízení a ostatních nákladů: 1 988,12 miliardy VND; provozních nákladů tunelu Hai Van průsmykem v obdobích 2016–2017 a 2018–2020: 455,72 miliardy VND; úroků z úvěru během výstavby (předběžných): 2 612,45 miliardy VND; nepředvídaných nákladů: 0 miliard VND.

Ve srovnání s rozhodnutím ministra dopravy č. 3107/QD-BGTVT ze dne 5. října 2016 o schválení studie proveditelnosti projektu silničního tunelu BOT přes Deo Ca se celkové investice po úpravě snížily o 7 250 miliard VND, z čehož nejvýznamnější je snížení nákladů na vybavení a výstavbu o 2 049,78 miliard VND; úroky z úvěrů během výstavby se snížily o 1 209 miliard VND; náklady na nepředvídané události se snížily o 3 052 miliard VND...

Celková investice do projektu tunelu BOT přes průsmyk Deo Ca bude přesně stanovena při jeho dokončení.

Výše uvedené změny vedly ke změnám v kapitálové struktuře pro realizaci Projektu. Konkrétně, dle Rozhodnutí č. 397 činí kapitál BOT pro realizaci Projektu 14 127,27 miliard VND.

Státní kapitál podporující projekt činí 4 776,62 miliardy VND, včetně 90 miliard VND ze státního rozpočtu: použitých na podporu vyčištění staveniště pro projekt tunelu Deo Ca; 3 506,62 miliardy VND z kapitálu státních dluhopisů použitých na úhradu nákladů na část BT tunelu Co Ma, přístupovou cestu, vyčištění staveniště a přesídlení; 1 180 miliard VND ze střednědobého rozpočtu veřejných investic na období 2021–2025 použitých na podporu výstavby projektu tunelu Deo Ca ve výši 1 065,29 miliardy VND, podpora organizace kompenzací za vyčištění staveniště a přesídlení v rámci projektu činí 114,71 miliardy VND.

Ostatní obsah zůstává stejný jako v předchozích rozhodnutích ministra dopravy.

Ministerstvo dopravy pověřilo Radu pro řízení projektu č. 85 plněním následujících úkolů v souladu s právními předpisy: pokračovat v kontrole a provádění postupů pro úpravu finančních plánů, úpravu smluv, provádění platebních a vyúčtovacích prací a souvisejícího obsahu v souladu s předpisy; být zodpovědný za kontrolu a přezkoumávání kapitálových zdrojů pro realizaci projektu, vypracování kapitálových plánů, provádění kapitálových postupů pro projekt v souladu s předpisy; zajistit využití státního kapitálu na podporu projektu pro správné účely, cíle, právní předpisy, usnesení Národního shromáždění a efektivitu investic do projektu.

Rada pro řízení projektu 85 je také zodpovědná za implementaci řízení a přísnou kontrolu investičních nákladů na výstavbu; správu smluv, přejímek, vypořádání kapitálu, investičních nákladů projektu, zajištění plného právního základu a dodržování právních předpisů.

Je známo, že projekt BOT silničního tunelu přes Deo Ca byl původně schválen ministrem dopravy rozhodnutím č. 47/QDBGTVT ze dne 6. ledna 2012. Během procesu realizace byla do projektu v souladu s předpisy přidána řada položek a byl upraven zdroj kapitálu pro realizaci projektu.

Do konce prosince 2020 byly dokončeny všechny položky projektu BOT silničního tunelu přes Deo Ca, z nichž tunely Deo Ca, Co Ma a příjezdové cesty byly dokončeny v srpnu 2017, tunel Cu Mong v březnu 2019 a tunel Hai Van v prosinci 2020.

Projekt byl uveden do provozu a podpořil efektivitu investic, čímž výrazně snížil rizika pro bezpečnost provozu na státní dálnici č. 1.

Ministerstvo plánování a investic však v procesu přidělování kapitálu ze státního rozpočtu na podporu projektu v dokumentu č. 5373/BKHĐT-PTHTĐT ze dne 10. července 2023, který bylo podáno předsedovi vlády, uvedlo, že „během procesu realizace došlo u projektu k mnoha změnám v rozsahu, celkových investicích, kapitálové struktuře a formě investic. Všechny další položky byly schváleny samostatnými rozhodnutími, která nebyla zahrnuta do původního celkového projektu. Doposud nebylo vydáno žádné rozhodnutí o schválení celkového projektu, které by na základě něj bylo možné stanovit roční kapitálové plány v souladu s ustanoveními článku 53 zákona o veřejných investicích. Stanovení ročních kapitálových plánů spadá do pravomoci Ministerstva dopravy.“

Dne 20. září 2023 se místopředseda vlády Le Minh Khai vyjádřil k oznámení Úřadu vlády č. 386/TB-VPCP, v němž požádal Ministerstvo dopravy, aby bylo odpovědné za dokončení postupů, zajištění využití státního kapitálu na podporu projektu v souladu s předpisy a efektivnosti investic, a aby se zabránilo korupci, plýtvání, ztrátám a negativitě.

Zdroj