Předložit Národnímu shromáždění návrh investiční politiky do železniční trati v hodnotě 8,3 miliardy USD, což je zvláštní mechanismus pro výstavbu metra

Spolu s železničním projektem Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong předložila vláda Národnímu shromáždění návrh usnesení Národního shromáždění o pilotním testování řady specifických a zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě.

Podle programu 9. mimořádného zasedání stráví Národní shromáždění dopoledne 13. února projednáváním ve skupinách návrhu zákona o organizaci vlády (ve znění pozdějších předpisů), návrhu zákona o organizaci místní samosprávy (ve znění pozdějších předpisů) a návrhu usnesení Národního shromáždění upravujícího řešení řady otázek souvisejících s reorganizací státního aparátu.

Vláda předloží Národnímu shromáždění návrh usnesení Národního shromáždění o pilotním ověřování řady specifických a zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj systému městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě.

Téhož odpoledne ministr dopravy, pověřený premiérem, předložil zprávu o investiční politice pro projekt výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong. Poté předseda Hospodářského výboru Národního shromáždění předložil hodnotící zprávu.

Národní shromáždění zhlédne videoklip o investičním projektu výstavby železniční trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong.

Poté ministr dopravy, pověřený premiérem, předložil zprávu o návrhu usnesení Národního shromáždění o pilotním projektu řady specifických a zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj systému městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě. Předseda Hospodářského výboru Národního shromáždění poté předložil ověřovací zprávu.

Po těchto dvou bodech projedná Národní shromáždění v sále návrh zákona o vyhlašování právních listin (ve znění pozdějších předpisů). Ministr spravedlnosti promluví, aby vysvětlil a objasnil řadu otázek, které nastolili poslanci Národního shromáždění.

Pokud jde o investiční politiku pro železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, podle vládního podání stálému výboru Národního shromáždění odpoledne 10. února má projekt hlavní trať délku přibližně 390,9 km a 3 odbočné tratě o délce přibližně 27,9 km.

Výchozí bod je v železničním spojení na druhé straně hranice mezi novou stanicí Lao Cai a stanicí Hekou Bei (Čína) ve městě Lao Cai; koncový bod je v oblasti přístaviště Lach Huyen ve městě Hai Phong.

Projekt prochází 9 provinciemi a městy, včetně: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong. Celková předběžná investice činí přibližně 203 231 miliard VND (přibližně 8,369 miliard USD).

Vláda navrhla, aby zdroje financování projektu zahrnovaly státní rozpočet (centrální a místní), domácí kapitál, zahraniční kapitál (půjčky od čínské vlády) a další právní zdroje kapitálu.

Pokud jde o rozsah investic, bude vybudována nová elektrifikovaná železniční trať s rozchodem 1 435 mm pro přepravu cestujících i zboží; hlavní trať ze stanice Lao Cai Moi do stanice Nam Hai Phong bude mít konstrukční rychlost 160 km/h, úsek přes uzlovou oblast Hanoje bude mít konstrukční rychlost 120 km/h a spojovací úseky a odbočky budou mít konstrukční rychlost 80 km/h.

Z technologického hlediska se pro osobní i nákladní vlaky používá centralizovaná technologie hnacího ústrojí; informační a signalizační systém je ekvivalentní systému, který se v současnosti používá na některých železničních tratích přepravujících cestující a náklad v regionu.

Pokud jde o výstavbu stanic, plánuje se vybudovat 18 stanic (včetně 3 vlakových stanic a 15 smíšených stanic). Během provozu, jakmile se zvýší poptávka po dopravě, budou některé stanice technického provozu prozkoumány a modernizovány na smíšené stanice a v případě potřeby budou investovány do dalších stanic.

Pokud jde o pokrok, studie proveditelnosti projektu bude připravována od roku 2025 s cílem být v podstatě dokončena do roku 2030.

Pokud jde o návrh usnesení Národního shromáždění o pilotním provedení řady specifických a zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj systému městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě, podle zprávy předložené na rozšířeném plenárním zasedání Stálého výboru Hospodářského výboru k tomuto usnesení dne 10. února si vypracování usnesení Národního shromáždění klade za cíl mobilizovat všechny právní zdroje, co nejvíce zkrátit implementační proces a efektivně využívat zdroje pozemkového fondu.

Zároveň silně decentralizovat a delegovat pravomoc na obě města k realizaci usnesení a závěrů Ústředního výkonného výboru a politbyra.

Návrh usnesení proto nastiňuje 6 specifických skupin politik, mezi které patří: mobilizace kapitálu; postupy pro realizaci investic; rozvoj měst podle modelu TOD; rozvoj železničního průmyslu, transfer technologií a vzdělávání lidských zdrojů; politika týkající se stavebních materiálů a skládek; předpisy platné konkrétně pro Ho Či Minovo Město.

Zejména pro skupinu politik týkajících se mobilizace kapitálu je stanoveno, že: Během procesu přípravy investic má premiér právo rozhodovat o zůstatku a uspořádání ročního plánu dodatečného kapitálu z ústředního rozpočtu v maximální výši 215 350 miliard VND pro Hanoj ​​a 209 500 miliard VND pro Ho Či Minovo Město.

Zároveň je povoleno mobilizovat kapitál oficiální rozvojové pomoci (ODA) a preferenční úvěry bez nutnosti přípravy návrhu projektu; Městská lidová rada je zodpovědná za zajištění střednědobého plánu veřejných investic; Městskému lidovému výboru je přidělen kapitál na předběžné provedení prací, které budou sloužit projektu.

V diskusi o tomto obsahu většina delegátů uvedla, že je nutné v usnesení Národního shromáždění uplatnit specifické politiky pro investice do městské železniční sítě, protože ta je „páteří“ systému veřejné dopravy obou měst.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm