Regiony severní a střední Evropy a centrálního pobřeží: Identifikace růstového momentu

Dne 22. srpna se ve městě Hue uspořádalo ve spolupráci s příslušnými jednotkami 6. regionálního logistického fóra s názvem „Přeshraniční logistika – růstová dynamika v regionech severní a střední části země“.

Řečníci diskutují na fóru. Foto: THANH LAN

Podle zástupce předsedy Ústředního výboru pro politiku a strategii Nguyen Duc Hiena: „Téma letošního regionálního logistického fóra má zvláštní význam a demonstruje praktičnost a aktuálnost při pečlivém sledování důležitých směrů a strategií strany a státu v oblasti regionálního rozvoje a národního logistického průmyslu.“

Zároveň se zdůrazňuje, že regiony Severní a Střední Evropy a Středního pobřeží mají obzvláště důležitou geografickou polohu, protože představují strategický most mezi Severem a Jihem, s výhledem na Východní moře a nejbližší vstupní branou k ekonomickému koridoru Východ-Západ. S cílem vytvořit pro tento region průlomový rozvoj vydaly strana a stát mnoho důležitých politik a směrnic, které prokazují strategickou vizi a silné politické odhodlání.

Podpora přeshraniční logistiky

Pan Nguyen Duc Hien, zástupce vedoucího Ústředního výboru pro politiku a strategii, uvedl, že v kontextu silně restrukturalizovaného globálního dodavatelského řetězce je přeshraniční logistika důležitým mostem pro otevření toku zboží, zkrácení doby a nákladů obchodu, rozšíření trhu a zlepšení konkurenceschopnosti ekonomiky . Proto není možné hovořit o elektronickém obchodování, digitální transformaci nebo zeleném růstu, pokud logistika nedrží krok...

Zejména v regionech severní a střední části země, kde se sbíhá mnoho hlubinných přístavů, mezinárodních letišť, mezinárodních hraničních přechodů a systémů pobřežních průmyslových parků, je přeshraniční logistika hlavní hnací silou, která promění region v uzel propojující regionální dodavatelský řetězec ASEAN s rozšířenou podoblastí Mekong a dále s Indickým a Tichým oceánem.

Podle viceprezidenta Vietnamské obchodní a průmyslové komory (VCCI) Hoang Quang Phonga se s integračním trendem bude stále více rozvíjet mezinárodní obchod, zatímco svět čelí mnoha globálním problémům, které žádná země sama o sobě nedokáže vyřešit. V této souvislosti se logistika stále více stává trumfem pro zlepšení konkurenceschopnosti každé země.

Delegáti účastnící se fóra. Foto: THANH LAN

Pan Phong uvedl, že nová éra národního rozvoje, spolu s podporou využívání mořského prostoru, podzemního prostoru, vesmíru, digitální transformace, zelené transformace a tří strategických průlomů v oblasti institucí, infrastruktury a lidských zdrojů, klade nové požadavky a zároveň vytváří podmínky pro podporu logistického průmyslu.

Náměstek ministra průmyslu a obchodu Nguyen Sinh Nhat Tan na fóru uvedl, že regiony Severní a Střední pobřeží mají zvláštní geografickou polohu, která je jinde vzácná. Jedná se o spojnici mezi dvěma největšími póly růstu země – severem a jihem – prostřednictvím národních dálnic, železnic, námořních a leteckých systémů. Zároveň je to důležitý most v mezinárodní ekonomické výměně, tranzitní bod pro zboží s provinciemi Centrální vysočiny a nejpohodlnější vstupní branou k moři pro lokality v jižním Laosu, severovýchodním Thajsku a severovýchodní Kambodži prostřednictvím ekonomického koridoru Východ – Západ.

„Právě tato poloha učinila z regionů severní a střední Evropy a centrálního pobřeží „konvergenční bod“ zboží: od surovin, zemědělských produktů, minerálů až po zpracované a vyrobené průmyslové zboží…, které slouží nejen domácímu trhu, ale také exportuje a importuje do sousedních ekonomik a dále. Přeshraniční logistika je proto „strategickou pákou“ k otevření a zvýšení hodnoty celého regionálního dodavatelského řetězce.“

„Věřím, že s politickým odhodláním a podporou podniků, investorů a mezinárodního společenství pomůže dynamika přeshraniční logistiky regionům Severní a Střední pobřeží k silnému růstu a bude tak cenným přínosem k celkovému růstu země,“ uvedl náměstek ministra Nguyen Sinh Nhat Tan.

Propojování firem - investorů - správcovských agentur

Pan Nguyen Duy Minh, viceprezident Vietnamské asociace logistického podnikání (VLA), zdůraznil důležitost rozvoje dopravních koridorů nové generace a probuzení potenciálu pro přeshraniční obchodní propojení mezi Vietnamem a Laosem. Podle pana Minha v kontextu stále zuřivější mezinárodní integrace a konkurence budování moderních dopravních koridorů nejen pomáhá optimalizovat dodavatelský řetězec a snižovat logistické náklady, ale také vytváří nové póly růstu pro ekonomiku centrálního regionu, rozšiřuje možnosti propojení regionu východ-západ a podporuje přeshraniční obchod.

Centrální region obecně a Da Nang zejména mají mnoho výhod v rozvoji logistiky.

Stejný názor sdílí i zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) Tran Thanh Hai, který uvedl, že pro centrální region je toto období příznivé pro podporu a urychlení rozvoje logistiky. V současné době jsou politické instituce a faktory prostředí velmi příznivé, když představitelé strany a státu a aktivity spojené se slučováním administrativních hranic vytvářejí nové impulsy pro podporu logistiky v centrálním regionu.

V diskusním bloku na téma „Dopravní koridor nové generace – „Páka“ pro rozvoj přeshraniční logistiky“ poskytl pan Hoang Hong Giang, zástupce ředitele odboru námořní dopravy a vodních cest (Ministerstvo stavebnictví), rady ohledně přilákání zboží a turistů prostřednictvím námořních přístavů.

Podle něj se obecně jedná o rozšíření a zlepšení kapacity 14 námořních přístavů: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan. Zároveň se synchronizují spojení: severojižní rychlostní silnice, východozápadní koridor, rychlostní silnice spojující námořní přístavy a Centrální vysočinu, železnice spojující námořní přístavy dle plánu. Vybudovat specializované terminály pro osobní lodě v Hue, Da Nangu a Nha Trangu.

Námořní přístavy jsou jednou z výhod centrálního regionu pro rozvoj logistiky. Foto: THANH LAN

Mezitím pan Tran Tien Dung - předseda Logistické asociace Hai Phong a předseda skupiny Macstar - poznamenal, že výhodou Vietnamu je velmi dlouhé pobřeží, které je velmi dobré pro plánování přepravních plánů a pomáhá firmám vytvářet konkurenceschopné náklady. Zároveň to významně přispívá ke snižování emisí - což je jeden ze společných dlouhodobých trendů ve strategii udržitelného rozvoje světa.

Skupina Macstar si uvědomila tuto příležitost a od roku 2024 začala zavádět ekologická dopravní řešení s různými druhy dopravy a různými velikostmi lodí, aby otevřela spojovací trasy z hlavních námořních přístavů ve Vietnamu do námořních přístavů po celém světě...

Stejný názor sdílí i pan Geert van Doorslaer, spolupředseda Výboru pro dopravu a logistiku Americké obchodní komory ve Vietnamu (Amcham), který uvedl, že město Hue má velký potenciál v rozvoji logistiky. Podle něj však v centrálním regionu není mnoho lokalit, které by do této problematiky investovaly tolik jako na jihu.

Podle pana Geerta van Doorslaera má přístav Chan May velký potenciál pro rozvoj logistiky a přitahuje firmy. Lokalita proto musí využít jeho výhod k investicím do synchronní infrastruktury, která bude spojovacím bodem mezi východem a západem.

S odkazem na místa, která Amcham zkoumal, tato osoba „jmenovala“ Quang Tri, kde se má brzy dokončit My Thuy, Hue má Chan May, Da Nang má Lien Chieu... Všechny přístavy obdržely obrovské investice a existuje mnoho oblastí, které jsou dostatečně příznivé pro podnikání.

Řekl, že Vietnam nyní identifikoval Mezinárodní finanční centrum v Ho Či Minově Městě a Da Nangu, což ukazuje, že centrální region má obzvláště důležité postavení. Podle pana Geerta van Doorslaera se americké podniky v současné době obávají daňových sazeb a mnoho podniků se může přesunout z Číny do Vietnamu...

6. Regionální logistické fórum není jen příležitostí k výměně a propojení, ale také důležitým milníkem ve strategii, jejímž cílem je proměnit severní a centrální pobřeží v národní logistické centrum a vytvořit tak silný impuls pro vietnamskou ekonomiku v období hluboké integrace.

Zdroj: https://baodanang.vn/vung-bac-trung-bo-va-duyen-hai-mien-trung-nhan-dien-suc-bat-tang-truong-3300101.html