5 Überschallflugzeugmodelle, die Aufmerksamkeit erregen

Lange nach der Außerdienststellung der Concorde entwickeln kommerzielle Unternehmen nun neue Modelle von Überschall-Passagierflugzeugen.

Ein Hyperschallflugzeug kann schneller als der Schall (Mach 1 bzw. 1.235 km/h) fliegen. Stand 2024 waren nur zwei kommerzielle Hyperschallflugzeuge im Einsatz, die jedoch beide außer Dienst gestellt wurden (Concorde und Tupolew Tu-144). Sicherheitsbedenken und die Herausforderungen im Zusammenhang mit Überschallknallen machen die Entwicklung eines kommerziell rentablen Überschall-Passagierflugzeugs extrem schwierig. Laut Simple Flying befinden sich jedoch immer mehr Hyperschallflugzeuge in der Entwicklung, allen voran von Boom.

1. Boeing 2707

Das amerikanische Unternehmen Boeing hatte in den 1960er Jahren ein eigenes Überschall-Passagierflugzeugprojekt namens Boeing 2707. Die Boeing 2707 war Amerikas Antwort auf die europäische Concorde und sollte deutlich größer und schneller als die Concorde sein.

Die Boeing 2707 war für 250 bis 300 Passagiere ausgelegt. Laut Boeing sollte das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 3.334 km/h (2.000 mph) in einer Höhe von über 18.288 m (60.000 Fuß) erreichen. Das Projekt litt unter wiederholten Kostenüberschreitungen und einem fehlenden klaren Markt (obwohl 26 Fluggesellschaften 122 Flugzeuge bestellten). Es wurde schließlich 1971 eingestellt, noch bevor Prototypen fertiggestellt waren.

2. Concorde

Die Concorde ist wohl das berühmteste Überschall-Passagierflugzeug. Als Gemeinschaftsprojekt des französischen Unternehmens Sud Aviation und der britischen British Aircraft Corporation wurde die Concorde zu einem Aushängeschild der Luftfahrttechnik beider Länder. Die Idee zur Concorde entstand 1954. Der Erstflug fand 1969 in Frankreich statt. Das Flugzeug konnte bis zu 100 Passagiere mit einer Geschwindigkeit von 2.519 km/h befördern.

Die Concorde konnte aufgrund des lauten Überschallknalls nicht am Boden operieren. Foto: Simple Flying

Der Hersteller prognostizierte damals einen Bedarf von rund 350 Flugzeugen, doch letztendlich waren British Airways und Air France die einzigen Abnehmer, und es wurden lediglich 20 Maschinen gebaut. Grund dafür waren die wenigen verfügbaren Strecken (nur Überseeflüge), da Überschallknalle über Land verboten waren. Laut dem National Air and Space Museum absolvierte die Concorde jedoch in 25 Jahren 17.824 Flugstunden und beförderte mehrere tausend Passagiere über den Atlantik.

3. Tupolew Tu-144

Die Sowjetunion beeilte sich, mit der Entwicklung ihres eigenen Überschall-Passagierflugzeugs, der Tupolew Tu-144, mit 150 Passagieren zu konkurrieren, um mit dem Westen zu konkurrieren. Die Tu-144 hob wenige Monate vor der anglo-französischen Concorde zu ihrem Erstflug ab. Kommerziell war die Tu-144 jedoch noch weniger erfolgreich als die Concorde. Es wurden lediglich 16 Maschinen gebaut, die 102 kommerzielle Flüge absolvierten, darunter 55 Passagierflüge mit einer Geschwindigkeit von 2.470 km/h.

Die Tu-144 hatte einen schlechten Start, als die erste Tu-144S 1973 auf der Pariser Luftfahrtschau abstürzte. 1977 begann der kommerzielle Passagierflugbetrieb, doch ein weiterer Absturz 1978 beendete die Ära der Tu-144. Das Flugzeug wurde nicht mehr für den Passagiertransport eingesetzt, sondern diente bis zu seiner Außerdienststellung 1983 dem Frachttransport. Es wurde im sowjetischen Raumfahrtprogramm für Trainingszwecke verwendet und absolvierte seinen letzten Flug 1999.

4. Boom-Ouvertüre

Mit der Entwicklung der Boom Overture könnte das Zeitalter des Überschallflugs zurückkehren. Laut Boom ist das Flugzeug langsamer und kleiner als bisherige Überschall-Passagierflugzeuge. Es erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 2.100 km/h und bietet je nach Konfiguration Platz für 64 bis 80 Passagiere. Das Unternehmen gibt an, über 600 profitable Strecken zu bedienen. United Airlines hat zudem angekündigt, 15 Boom Overture-Passagierflugzeuge zu kaufen, mit einer Option auf 35 weitere.

Das Überschallflugzeug Boom Overture absolvierte Anfang März erfolgreich seinen Testflug. Foto: Boom

2024 wird das Jahr sein, in dem die Endmontagelinie des Boom Overture fertiggestellt wird. Das Fahrzeug wird ab 2029 Passagiere befördern und zu 100 % mit nachhaltigem Flugkraftstoff betrieben werden.

5. Spike Diplomat Überschall-Businessjet

Der Spike Diplomat Supersonic Business Jet ist ein weiterer Überschall-Passagierjet in der Entwicklung. Er unterscheidet sich vom oben genannten Flugzeugtyp dadurch, dass er ein Geschäftsreisejet ist. Der Spike ist für Langstreckenflüge für Privatkunden konzipiert, die bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen, um ihre Flugzeit um mehr als 50 % zu reduzieren.

Die luxuriöse Innenausstattung des Überschallflugzeugs Spike. Foto: Spike Aerospace

Sollte das Flugzeug gebaut werden, würde es 1.930 km/h erreichen, 800 km/h schneller als jedes Verkehrsflugzeug, und 12 bis 18 Passagiere befördern. Es gäbe keine Fenster im Passagierraum, sondern Kameras, die eine Außenansicht ermöglichen würden. Der Innenraum wäre luxuriös und böte viel Platz für eine kleine Anzahl von Passagieren.

An Khang (laut Simple Flying )

Quellenlink: https://vnexpress.net/5-mau-may-bay-sieu-thanh-thu-hut-su-chu-y-4726577.html