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| Skoda Auto: Volkswagens Vision für kompakte SUVs. Die Werke des Konzerns in Indien können jährlich rund 240.000 Autos produzieren. © Reuters |
Globale Automobilhersteller wollen Indien zu einem Exportzentrum machen, da im Inland produzierte Fahrzeuge, die sich an wohlhabende Kunden richten, weltweit wettbewerbsfähiger werden.
Indien hat Japan überholt und ist nach den USA und China der drittgrößte Automobilmarkt der Welt , wie Zahlen aus dem Jahr 2022 zeigen. Die Autoexporte des Landes stiegen im Jahr bis März 2023 um 14 %, wobei 662.891 Einheiten ausgeliefert wurden. Obwohl dies noch weit hinter den 3,37 Millionen Fahrzeugen Japans im gleichen Zeitraum liegt, sehen indische Autohersteller Raum für weiteres Wachstum.
Angesichts steigender Einkommen entscheiden sich die Inder zunehmend für teurere SUVs und Limousinen statt für Kleinwagen.
Der japanische Autohersteller „will Indien als wichtiges Exportzentrum nutzen“, sagte Frank Torres, Präsident von Nissan India, gegenüber Nikkei Asia. Nissan exportiert seinen SUV Magnite, der Ende 2020 in Indien auf den Markt kam, derzeit in 15 Länder Südasiens, Südostasiens und Afrikas. Das Unternehmen plant, mit dem Export von Linkslenker-Varianten des SUV in den Nahen Osten und nach Lateinamerika zu beginnen. Nissan und Partner Renault haben in diesem Jahr 600 Millionen US-Dollar für die Einführung von sechs neuen Modellen, darunter Elektrofahrzeuge, bereitgestellt, die bis 2025 verkauft werden sollen. Alle diese Modelle werden exportiert.
„Der Export [aus Indien] ist eine der Säulen unserer Strategie“, sagte Torres. „Er steigert nicht nur unseren Umsatz, sondern auch unsere Kapazitätsauslastung.“
Analysten meinen, dass die Verschiebung der Inlandsnachfrage von kleinen, billigen Autos hin zu höherwertigen Fahrzeugen andere globale Autohersteller dazu ermutigen könnte, mehr „India first“-Modelle zu planen, die schließlich exportiert werden.
„Automobilhersteller haben gelernt, dass die Inder keine Einwände haben, wenn sie ein überzeugendes Produkt herstellen “, sagte Harshvardhan Sharma, Leiter des Automobilhandels am Nomura Research Institute. „Automobilhersteller müssen nicht ein Produkt für Indien und zwei für den Weltmarkt planen, da der indische Markt gut mit dem Weltmarkt synchronisiert und abgestimmt ist.“
Indiens Exporte liegen laut lokalen Automobilverbänden auf Augenhöhe mit denen seiner wichtigsten südostasiatischen Konkurrenten. Indonesien exportierte im Jahr bis März 2023 512.448 Autos, 70 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Thailand lieferte zwischen Januar und Juni dieses Jahres 300.000 Einheiten aus.
Darüber hinaus sind Indiens niedrigere Kosten ein weiterer potenzieller Vorteil für einen exportorientierten Ansatz.
Laut Piyush Arora, CEO von Skoda Auto Volkswagen, wird die indische Niederlassung die Expansion des Konzerns in Südostasien anführen. „Wirerschließen definitiv neue Märkte [für Exporte aus Indien] … Bis letztes Jahr exportierten wir ausschließlich Volkswagen-Fahrzeuge, jetzt konzentrieren wir uns auf Skoda-Fahrzeuge [in den Nahen Osten]“, sagte Arora. „Ich glaube, wir haben einen Kostenvorteil auf dem Inlandsmarkt, der sich auch auf den Export auswirkt. Indiens Stärke in der kostengünstigen Fertigung wird definitiv genutzt.“
Indien verfügt über ein riesiges Netzwerk inländischer Zulieferer und relativ billige Arbeitskräfte. Die Autoteileindustrie dürfte im Geschäftsjahr 2023 um rund 33 Prozent auf rund 70 Milliarden Dollar wachsen, wie der Verband der indischen Automobilzulieferer Anfang des Monats in einem Bericht mitteilte.
Die steigende Inlandsnachfrage und die Pläne zur Einführung von Elektrofahrzeugen haben lokale Unternehmen zudem dazu veranlasst, weitere Fabriken zu bauen. Ein Teil der Produktion soll ins Ausland verschifft werden.
Maruti Suzuki, Indiens größter Automobilhersteller mit einem Marktanteil von rund 41 %, verfügt im Geschäftsjahr 2023 über eine jährliche Produktionskapazität von 2,25 Millionen Fahrzeugen. Ein Maruti-Sprecher erklärte gegenüber Nikkei, dass das Unternehmen bis 2025 ein drittes Werk mit einer Jahreskapazität von 250.000 Fahrzeugen in Betrieb nehmen und die Kapazität dieses Werks schließlich auf 1 Million Einheiten erhöhen wolle. „Das Unternehmen ist optimistisch hinsichtlich des Wachstumspotenzials des indischen Automobilmarktes und des Exportpotenzials des Landes. Um diese Chance zu nutzen, hat Maruti Suzuki einen Plan zur Erhöhung seiner Produktionskapazität aufgestellt.“
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