Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade das Rundschreiben Nr. 36/2023/TT-BGTVT zur Änderung der nationalen technischen Verordnung 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT zu Emissionen der Stufe 5 für neu hergestellte, montierte und importierte Kraftfahrzeuge herausgegeben.
Dementsprechend wurde zusammen mit dem Rundschreiben zur Änderung 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT die nationale technische Regelung zu Emissionen der Stufe 5 für neu hergestellte, montierte und importierte Kraftfahrzeuge verkündet. Nummer: Änderung 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. Das Rundschreiben tritt am 15. Juni 2024 in Kraft.
Das Rundschreiben tritt am 15. Juni 2024 in Kraft.
Übersichtlich gruppierte Fahrzeuge für die Abgasuntersuchung
Die neuen Vorschriften des Verkehrsministeriums sehen bei der Abgasuntersuchung eine klare Klassifizierung von Spezialfahrzeugen, Spezialpersonenkraftwagen und Speziallastkraftwagen vor. Erläutern Sie weitere Begriffe für Hybridfahrzeuge (Kombination aus zwei Getrieben, einem Benzinmotor und einem Elektromotor). Aktualisieren Sie die Emissionsstandards für Fahrzeuge, die den besonderen Bedürfnissen der Gesellschaft gerecht werden.
Gleichzeitig verlangt die neue Regelung auch, dass das Diagnosesystem (OBD) über eine Störungsanzeige (MI) verfügen muss; Möglichkeit zum Speichern und Löschen von Fehlercodes, Möglichkeit zum Löschen von Fehlercodes gemäß Herstellervorgabe.
Der neue überarbeitete Standard schreibt Folgendes vor: Prüfung einiger Kraftfahrzeugtypen (Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Spezialfahrzeuge, Personenkraftwagen mit besonderer Zweckbestimmung und Lastkraftwagen mit besonderer Zweckbestimmung) mit Dieselkraftstoff; Prüfverfahren für Fahrgestelle mit Fahrerhaus.
Der neue Standard aktualisiert außerdem die Deklaration von Komponententypen und -codes durch die Verwendung spezieller Ersatzzeichen, um sicherzustellen, dass bei der Verbesserung oder Aufrüstung von Komponenten hinsichtlich einiger Details keine Auswirkungen auf die Emissionen auftreten. Aktualisieren Sie die Methode zur Bestimmung des Fahrzeugbewegungswiderstands gemäß den Vorschriften der Europäischen Kommission (EG)/ Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (ECE) mit einem höheren Standardniveau als TCVN 6785:2015.
Ergänzen Sie zusätzlich den Prüfraum um eine Kühlanlage für Fahrzeuge mit Heckmotor und Fahrzeuge mit Sonderaufbauten, bei denen die normale Anlage nicht die erforderliche Fahrzeugkühlung gewährleistet.
Konkret schreibt die neue Norm vor, dass bei Fahrzeugen mit Frontmotoren der Kühlerlüfter an der Vorderseite des Fahrzeugs platziert werden muss, maximal 300 mm von der Fahrzeugfront entfernt. Bei Fahrzeugen mit Heckmotor oder unzureichender Kühlung muss ein Kühlgebläse vorhanden sein, das für eine ausreichende Luftzufuhr zur Kühlung des Fahrzeugs sorgt.
Gleichzeitig präzisiert die neue Norm die Vorschriften zur Domestizierung von Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren. Einige Inhalte im Zusammenhang mit OBD-Inspektionen und -Tests in eine leichtere, den Bedingungen in Vietnam entsprechende Richtung ändern; Aktualisieren Sie den Inhalt der Ergebnisse der Handhabungstests für importierte Autos auf der Grundlage von Bestimmungen von Ländern mit ähnlichen Methoden zur Verwaltung von Kraftfahrzeugen wie Vietnam. Klarstellung einiger Inhalte im Zusammenhang mit der Ausweitung der Anerkennung von Abgasuntersuchungsergebnissen. Demnach müssen Fahrzeugtypen, die aus Basisfahrzeugen emissionsgeprüfter Fahrzeugtypen hergestellt werden, nicht erneut einer Abgasuntersuchung unterzogen werden.
Der neue Standard hat die Mängel von QCVN 109:2021/BGTVT behoben, das zuvor mit Rundschreiben Nr. 06/2021/TT-BGTVT herausgegeben wurde.
Insbesondere gibt es viele unterschiedliche Meinungen zur Anwendung von QCVN 109:2021/BGTVT auf Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung, obwohl die Europäische Norm (ECE) diesen Fahrzeugtyp immer noch als Lkw (Fahrzeugtyp N) betrachtet oder die Emissionsnormen für Fahrzeuge, die zur Erfüllung besonderer sozialer Bedürfnisse konzipiert sind, im Vergleich zu den Änderungen und Ergänzungen von ECE R83 nicht aktualisiert wurden, was zu einer inkonsistenten Anwendung auf aus Ländern der Region importierte Fahrzeuge führt.
Es gibt auch Probleme mit einigen Fahrzeugtypen, Hybridfahrzeugen, die die Dieselkraftstofftypen M1, M2, N1 und N2 mit moderner Struktur und Technologie verwenden, wie z. B. Pkw, Kleintransporter, Pickups und Spezialfahrzeuge mit einem Standardgewicht von über 2.610 kg.
Gemäß QCVN 109:2021/BGTVT ist bei Fahrzeugen mit einer Standardmasse von über 2.610 kg, die Dieselkraftstoff verwenden, der Motor das Prüfmuster.
Daher muss bei importierten Fahrzeugen der Motor für die Abgasuntersuchung ausgebaut werden. Dadurch ist es schwierig sicherzustellen, dass der Motor so normal funktioniert wie im eingebauten Zustand, oder den Motor nach der Untersuchung wieder zusammenzubauen, um die technische Sicherheit und den Umweltschutz wie im Neuzustand zu gewährleisten.
Bei manchen Autos ist keine erneute Abgasuntersuchung erforderlich.
Zu den Fällen, in denen keine erneute Emissionsprüfung erforderlich ist, gehören Fahrzeugmodelle oder Fahrzeugmotoren, für die ein Emissionsprüfbericht gemäß QCVN 109:2021/BGTVT, der nationalen technischen Verordnung zu Emissionen der Stufe 5 für neu hergestellte, montierte und importierte Kraftfahrzeuge, ausgestellt wurde;
In Vietnam aus Basisfahrzeugen (Fahrgestellen oder kompletten Fahrzeugen) hergestellte Fahrzeuge verfügen über ein Werksqualitätsprüfzertifikat (im Inland hergestellte und montierte Fahrzeuge) oder sind hinsichtlich der technischen Sicherheit und Umweltschutzqualität von importierten Kraftfahrzeugen zertifiziert (importierte Fahrzeuge).
Abgasprüfbericht der Stufe 5 für neu hergestellte, montierte und importierte Automobile
Was die Verarbeitung der Testergebnisse betrifft, so erfolgt die Verarbeitung der Ergebnisse für Proben, die während der Überwachung der Fahrzeugabgase während der Massenproduktion und -montage entnommen wurden, gemäß den Bestimmungen von Artikel 7, Teil III der nationalen technischen Verordnung QCVN 109:2021/BGTVT, herausgegeben mit Rundschreiben 06/2021/TT-BGTVT.
Für importierte Fahrzeugmuster oder importierte Fahrzeugmotoren gilt: Bei der nächsten Prüfung muss das Fahrzeug bzw. der Motor eingefahren werden, um es vor der Prüfung wieder in einen guten technischen Zustand zu versetzen.
Erstellung eines Prüfberichts: Die Prüfeinrichtungen müssen Emissionsprüfberichte erstellen, die mindestens die Bestimmungen in Anhang B, Anhang D und Anhang E der nationalen technischen Verordnung QCVN 109:2021/BGTVT enthalten, die mit dem Rundschreiben 06/2021/TT-BGTVT entsprechend der jeweiligen Prüfart und den geltenden Normen herausgegeben wurde.
Weisheit
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