Neue Vorschriften zur Abgaskontrolle von Kraftfahrzeugen gelten ab dem 15. Juni 2024.

Das Verkehrsministerium (MOT) hat soeben das Rundschreiben Nr. 36/2023/TT-BGTVT herausgegeben, mit dem die nationale technische Verordnung 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT über die Emissionsnorm Stufe 5 für neu hergestellte, montierte und importierte Automobile geändert wird.

Demzufolge wird zusammen mit dem überarbeiteten Rundschreiben 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT die nationale technische Verordnung über die Emissionsstufe 5 für neu hergestellte, montierte und importierte Kraftfahrzeuge erlassen. Nummer: Überarbeitet 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. Das Rundschreiben tritt am 15. Juni 2024 in Kraft.

Das Rundschreiben tritt am 15. Juni 2024 in Kraft.

Die Autos wurden für die Abgasuntersuchung übersichtlich gruppiert.

Die neuen Vorschriften des Verkehrsministeriums haben bei der Emissionsprüfung Sonderfahrzeuge, Sonderpersonenfahrzeuge und Sondergüterfahrzeuge klar klassifiziert; einige zusätzliche Begriffe für Hybridfahrzeuge (Kombination aus zwei Getrieben, einem Benzinmotor und einem Elektromotor) erläutert; und die Emissionsnormen für Fahrzeuge, die für besondere gesellschaftliche Bedürfnisse konzipiert wurden, aktualisiert.

Gleichzeitig verlangt die neue Verordnung auch, dass das Diagnosesystem (OBD) über eine funktionsfähige Fehlerberichtseinrichtung (MI) verfügen muss; Fehlercodes speichern und löschen können muss und Fehlercodes gemäß der Herstellervorgaben löschen können muss.

Die neue überarbeitete Norm sieht Folgendes vor: Prüfung bestimmter Fahrzeugtypen (Personenkraftwagen, Lastwagen, Spezialfahrzeuge, Spezialpersonenkraftwagen und Spezialgüterfahrzeuge) mit Dieselkraftstoff; Prüfmethoden für Fahrgestellfahrzeuge mit Fahrerkabine.

Die neue Verordnung aktualisiert außerdem die Deklaration von Typen und Bauteilcodes durch die Verwendung spezieller Ersatzzeichen, um sicherzustellen, dass bei der Verbesserung oder Aufrüstung von Bauteilen hinsichtlich bestimmter Details die Emissionen nicht beeinträchtigt werden; sie aktualisiert auch die Methode zur Bestimmung des Fahrzeugwiderstands gemäß den Vorschriften der Europäischen Kommission (EK) / Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (ECE) mit einem höheren Standardniveau als TCVN 6785:2015.

Zusätzlich soll im Prüfraum eine Fahrzeugkühlungsanlage für Fahrzeuge mit Heckmotor und Fahrzeuge mit Sonderkonstruktionen eingerichtet werden, bei denen die normale Anlage die erforderliche Fahrzeugkühlung nicht gewährleistet.

Die neue Verordnung schreibt insbesondere vor, dass bei Fahrzeugen mit Frontmotor der Kühlerventilator an der Fahrzeugfront, maximal 300 mm von der Fahrzeugfront entfernt, angebracht sein muss. Bei Fahrzeugen mit Heckmotor oder wenn eine effektive Kühlung nicht gewährleistet ist, muss der Kühlerventilator so angeordnet sein, dass eine ausreichende Luftzufuhr zur Kühlung des Fahrzeugs sichergestellt wird.

Gleichzeitig präzisiert die neue Verordnung die Bestimmungen zur Zulassung von Fahrzeugen mit Zwangszündungsmotoren; ändert einige Inhalte im Zusammenhang mit der OBD-Inspektion und -Prüfung in eine leichtere Richtung, die den vietnamesischen Gegebenheiten besser entspricht; aktualisiert den Inhalt zur Behandlung von Prüfergebnissen für importierte Fahrzeuge auf der Grundlage von Verweisen auf die Vorschriften von Ländern mit ähnlichen Kraftfahrzeugverwaltungsmethoden wie Vietnam; präzisiert einige Inhalte im Zusammenhang mit der Ausweitung der Anerkennung von Emissionsprüfergebnissen, wonach Fahrzeugtypen, die aus Basisfahrzeugen von Fahrzeugtypen hergestellt werden, die bereits auf Emissionen geprüft wurden, nicht erneut auf Emissionen geprüft werden müssen.

Der neue Standard hat die Mängel des zuvor mit Rundschreiben Nr. 06/2021/TT-BGTVT herausgegebenen Standards QCVN 109:2021/BGTVT behoben.

Insbesondere gibt es viele unterschiedliche Meinungen zur Anwendung der QCVN 109:2021/BGTVT auf Sonderfahrzeuge, obwohl die Europäische Norm (ECE) diese Fahrzeugart immer noch als Lkw (Fahrzeug des Typs N) einstuft oder die Emissionsnormen für Fahrzeuge, die für besondere soziale Bedürfnisse konzipiert sind, im Vergleich zu den Änderungen und Ergänzungen der ECE R83 nicht aktualisiert wurden, was zu einer uneinheitlichen Anwendung auf Fahrzeuge führt, die aus Ländern der Region importiert werden.

Es gibt auch Probleme mit einigen Fahrzeugtypen, z. B. Hybridfahrzeugen, die Dieselkraftstoff der Typen M1, M2, N1, N2 verwenden, mit moderner Struktur und Technologie wie Pkw, Lieferwagen, Pick-ups und Spezialfahrzeugen mit einem Standardgewicht von mehr als 2.610 kg.

Gemäß QCVN 109:2021/BGTVT ist bei Fahrzeugen mit einer Standardmasse von mehr als 2.610 kg, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, der Motor das Prüfmuster.

Bei importierten Fahrzeugen muss daher der Motor zur Emissionsprüfung ausgebaut werden, was es schwierig macht, sicherzustellen, dass der Motor im Vergleich zum Einbau im Fahrzeug normal funktioniert, oder den Motor nach der Prüfung wieder so zusammenzubauen, dass die technische Sicherheit und der Umweltschutz wie bei einem Neufahrzeug gewährleistet sind.

Bei manchen Autos ist keine erneute Abgasuntersuchung erforderlich.

Fälle, die keine erneute Emissionsprüfung erfordern, umfassen Fahrzeugmodelle oder Automobilmotoren, denen ein Emissionsprüfbericht gemäß QCVN 109:2021/BGTVT Nationale technische Verordnung über Emissionen der Stufe 5 für neu hergestellte, montierte und importierte Automobile erteilt wurde;

In Vietnam aus Basisfahrzeugen (aus Fahrgestellen oder aus kompletten Fahrzeugen) hergestellte Automobile haben entweder ein Werksqualitätsprüfungszertifikat erhalten (im Inland hergestellte und montierte Fahrzeuge) oder wurden hinsichtlich der technischen Sicherheit und der Umweltverträglichkeit importierter Kraftfahrzeuge zertifiziert (Importfahrzeuge).

Emissionsprüfbericht der Stufe 5 für neu hergestellte, montierte und importierte Automobile

Hinsichtlich der Auswertung von Testergebnissen, die bei der Überwachung der Fahrzeugemissionen während der Serienproduktion und Montage entnommen wurden, erfolgt die Auswertung der Ergebnisse gemäß den Bestimmungen von Artikel 7, Teil III der Nationalen Technischen Verordnung QCVN 109:2021/BGTVT, herausgegeben mit Rundschreiben 06/2021/TT-BGTVT.

Bei importierten Fahrzeugmustern oder importierten Fahrzeugmotoren gilt: Vor der nächsten Prüfung muss das Fahrzeug bzw. der Motor eingefahren werden, um ihn wieder in einen guten technischen Zustand zu versetzen.

Erstellung des Prüfberichts: Die Prüfeinrichtung muss einen Emissionsprüfbericht erstellen, der mindestens die Bestimmungen in Anhang B, Anhang D und Anhang E der Nationalen Technischen Verordnung QCVN 109:2021/BGTVT enthält, die mit dem Rundschreiben 06/2021/TT-BGTVT herausgegeben wurde und den jeweiligen Prüfarten und anwendbaren Normen entspricht.

Weisheit

Quelle