Der Projektvorstand braucht eine strategische Vision, die dem allgemeinen Trend der Branche folgt

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy forderte das Projektmanagementgremium 2 auf, bald eine Entwicklungsstrategie vorzuschlagen, die dem allgemeinen Trend der Branche folgt, um schwierige Arbeiten und neue Großprojekte durchzuführen.

Verkehrsministerium ist bereit, Arbeit zu vergeben

Heute Morgen (4. Januar) hielt das Projektmanagementgremium 2 eine Konferenz ab, um die Arbeit im Jahr 2024 zusammenzufassen und die Aufgaben im Jahr 2025 zu verteilen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy hielt auf der Konferenz eine Rede.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy würdigte die von der Führung, den Beamten, Staatsbediensteten und Mitarbeitern des Projektmanagementgremiums 2 erzielten Ergebnisse und gratulierte ihnen, während er sagte, dass die Einheit in der vergangenen Zeit Arbeitsplätze gesichert habe.

Bei der Aufgabenverteilung für die kommende Zeit forderte der stellvertretende Minister das Projektmanagementgremium 2 und die anderen Projektmanagementgremien auf, sich weiterhin auf die Ermittlung der Baukosten und die Sicherstellung der Qualität der Ausschreibungsunterlagen gemäß den gesetzlichen Vorschriften zu konzentrieren.

„Bei Verkehrsprojekten, insbesondere bei großen Autobahnen, muss es schnell vorangehen, gleichzeitig muss aber die Qualität entsprechend den Planungsunterlagen gewährleistet sein“, sagte der stellvertretende Minister.

Der stellvertretende Minister unterstützte die Ausrichtung der Teilnahme an Eisenbahnprojekten und stellte fest, dass es sich hierbei nicht um ein einfaches Feld handele und die Arten von Arbeiten komplexe Strukturen aufwiesen.

„Beim Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist der Straßenbau noch schwieriger als der Bau von Brücken und Tunneln. Das Verkehrsministerium ist bereit, Aufgaben an kompetente Projektmanagementgremien zu delegieren. Die Aufgaben müssen jedoch auch erledigt werden können“, sagte Vizeminister Huy und forderte die Leiter des Projektmanagementgremiums 2 und die wichtigsten Führungskräfte auf, Sitzungen abzuhalten und Pläne entsprechend dem allgemeinen Trend der Branche zu erstellen, der darin besteht, schwierige Aufgaben bewältigen zu können.

Laut dem stellvertretenden Minister wird die Arbeitsbelastung im Eisenbahnsektor in naher Zukunft sehr groß sein, beispielsweise: das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer 2,5-mal längeren Strecke, deren Gesamtinvestition Dutzende Male höher ist als das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Osten; das Lao Cai- Hanoi -Hai Phong-Projekt mit einem Volumen von etwa 8 Milliarden USD, die Bien Hoa-Vung Tau-Eisenbahn...

Bis 2025 soll die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon (Investition durch Projektmanagement-Gremium 2) fertiggestellt sein. Die zuständigen Behörden ordnen die Umsetzung neuer Straßenbauprojekte dezentral an die Gemeinden an.

„Wie wird sich der Vorstand anpassen? Es muss eine strategische Vision geben, die definiert, was der Projektmanagementausschuss 2 in den nächsten fünf Jahren tun wird. Und wie? Welche Vorbereitungen sind nötig? Auch für die Personalfrage ist ein klarer Schulungsplan erforderlich“, wies der stellvertretende Minister an.

Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, erhielt Anweisungen von der Leitung des Verkehrsministeriums.

Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, dankte der Führung des Verkehrsministeriums für ihre Aufmerksamkeit und enge Führung und bekräftigte, dass das Gremium in der kommenden Zeit einen klaren Entwicklungsplan für die neue Situation erforschen und entwickeln werde, um sich anzupassen und das Einkommen und das Leben der Arbeitnehmer zu sichern.

„Im Eisenbahnsektor hoffen wir außerdem, dass die Abteilung für Spezialmanagement Kontakte knüpft und ausländische Experten einlädt, um Erfahrungen mit Projektmanagementgremien auszutauschen und zu teilen.

Der Ausschuss schlug außerdem vor, dass das Verkehrsministerium die Durchführung spezialisierterer Seminare anordnen solle, um einen tieferen Zugang zu diesem neuen Bereich zu erhalten“, schlug Herr Thang vor.

Zuvor hatte Herr Cao Viet Hung, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, in seinem Bericht über die Leistungsergebnisse erklärt, dass die Einheit bis Anfang Januar 2025 von dem insgesamt zugewiesenen öffentlichen Investitionskapital (mehr als 8.000 Milliarden VND) im Jahr 2024 mehr als 7.200 Milliarden VND ausgezahlt habe (und damit 90 % des Plans).

Zusätzlich zu den Bemühungen, den Baufortschritt/die Fertigstellung der verbleibenden Punkte der 8 vom Verkehrsministerium als Investor zugewiesenen Projekte zu beschleunigen, hat sich das Projektmanagementgremium 2 auch bemüht, neue Projekte zu suchen und die Vorbereitungsarbeiten für Projektinvestitionen gut durchzuführen, einschließlich: Ausarbeitung eines Projektvorschlags für das ODA-Projekt zum Bau einer Autobahn, die Ha Giang mit der Autobahn Noi Bai – Lao Cai verbindet, Phase 1; Ausarbeitung eines Projektvorschlags für eine niveaufreie Kreuzung zwischen Straßen und Eisenbahnen unter Verwendung von WB-Darlehen; Bauprojekt für den Khau Co-Straßentunnel.

Im Jahr 2025 besteht die unmittelbare Priorität darin, dass sich der Vorstand mit den relevanten Stellen abstimmt, um den Fortschritt zu beschleunigen und das Verkehrsprojekt zum Abschluss zu bringen, einschließlich: Rastplatz und ITS-Schnellstraßenabschnitt QL45 – Nghi Son; Projekt zur Renovierung schwacher Brücken und Verbindungsbrücken auf Nationalstraßen, Phase 1; Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon.

Im Namen des Verkehrsministeriums überreichte der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy der Lizen Joint Stock Company und zwei Einzelpersonen Verdiensturkunden des Verkehrsministers für ihre Leistungen in der Nachahmerbewegung „Förderung der Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur, Ausübung von Sparsamkeit und Bekämpfung von Verschwendung“.

Auftragnehmer der Nationalstraße 45 – Nghi Son erhielt Verdiensturkunde vom Minister

Auf der vom Minister genehmigten Konferenz verlieh der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy einem Kollektiv, der Lizen Joint Stock Company, und drei Einzelpersonen Verdiensturkunden des Verkehrsministers für ihre Leistungen in der Nachahmerbewegung „Förderung der Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur, Ausübung von Sparsamkeit und Bekämpfung von Verschwendung“ für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt QL45 – Nghi Son.

Dem Bericht zufolge hat die Lizen Joint Stock Company während des Projektbauprozesses Anstrengungen unternommen, um die Covid-19-Pandemie und den „Materialpreissturm“ zu überwinden, indem sie ausreichend Personal, Maschinen, Ausrüstung und Materialien vorhielt, um das Projekt zu beschleunigen.

Als Reaktion auf die Nachahmerbewegung, die „den Fortschritt bei der Eröffnung der gesamten Strecke vor dem 2. September 2023 beschleunigen“ will, ist Lizen die erste Einheit, die den gesamten Asphaltbetonbau abschließt, die Hauptstrecke zwei Monate früher als geplant fertigstellt und die Zufahrtsstraßen zu den Wohngebieten vor dem 2. September 2023 fertigstellt.

Als Einheit des Konsortiums, das am Bau des Pakets XL2 beteiligt war, übernahm Lizen jedoch die Aufgabe, den Bau des Pakets XL3 zu unterstützen. Dabei musste in weniger als einem Monat eine große Menge an Arbeit erledigt werden (fast 4 km Fundament- und Straßenoberflächenbau). Lizen organisierte den Bau unabhängig von Tag und Nacht und mobilisierte eine große Anzahl an Personal, Maschinen, Ausrüstung, Vorräten und Materialien, um einen rechtzeitigen Fortschritt für die Verkehrsfreigabe vor dem 2. September 2023 sicherzustellen.

Laut dem Leiter der Lizen Joint Stock Company verfügt die Einheit, um die oben genannten Ergebnisse zu erreichen, nicht nur über moderne Ausrüstung, sondern auch über ein starkes Team technischer Mitarbeiter mit Erfahrung bei Großprojekten wie Bac Giang – Lang Son, Ha Long – Van Don, F1-Rennstrecke usw. Durch die Teilnahme am Projekt QL45 – Nghi Son hat sie eine Reihe von Lösungen implementiert, um den Fortschritt zu beschleunigen, beispielsweise: Überstunden, Erhöhung der Schichten gleich bei der Projektimplementierung; Erfassen der Elemente, die den Fortschritt bestimmen, um ihn zu beschleunigen;

Darüber hinaus plant die Einheit auch, Baumaterialien zu beschaffen, Ausrüstung hinzuzufügen, um externe Einflüsse zu begrenzen, in interne Servicestraßen zu investieren, um Einflüsse bei regnerischem Wetter zu vermeiden und immer Arbeiten einzuplanen, die während der Regenzeit durchgeführt werden können.

Insbesondere forderte Lizen im Rahmen des Projekts den Projektmanagementausschuss und den Planungsberater auf, die Gestaltung der Wasserversorgungsquelle für die Bewässerungspumpstation (Dorf Lang Mat, Gemeinde Van Thien, Bezirk Nong Cong) anzupassen, wodurch dem Staatshaushalt mehr als 2 Milliarden VND eingespart werden konnten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm