Das Projektmanagementboard benötigt eine strategische Vision, die dem allgemeinen Trend der Branche entspricht.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy forderte den Projektmanagementausschuss 2 auf, baldmöglichst eine Entwicklungsstrategie vorzulegen, die dem allgemeinen Trend der Branche entspricht, um schwierige Aufgaben und neue, groß angelegte Projekte anzugehen.

Das Verkehrsministerium ist bereit, die Arbeit zu vergeben.

Heute Morgen (4. Januar) hielt das Projektmanagementboard 2 eine Konferenz ab, um die Arbeit im Jahr 2024 zusammenzufassen und Aufgaben für 2025 zu verteilen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy hielt auf der Konferenz eine Rede.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy würdigte und beglückwünschte die Führungskräfte, Offiziere, Beamten und Angestellten des Projektmanagementausschusses 2 zu ihren erzielten Ergebnissen und sagte, dass die Einheit in der Vergangenheit Arbeitsplätze gesichert habe.

Bei der Aufgabenverteilung für die kommende Zeit forderte der stellvertretende Minister den Projektleitungsausschuss 2 und andere Projektleitungsausschüsse auf, sich weiterhin auf die Ermittlung der Baukosten und die Sicherstellung der Qualität der Ausschreibungsunterlagen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu konzentrieren.

„Bei Verkehrsprojekten, insbesondere bei großen Autobahnen, muss der Fortschritt schnell sein, aber die Qualität muss gemäß den Planungsunterlagen gewährleistet sein“, sagte der stellvertretende Minister.

Der stellvertretende Minister unterstützte die Orientierung an der Beteiligung an Eisenbahnprojekten und stellte fest, dass es sich hierbei nicht um ein einfaches Gebiet handelt, sondern um Arbeiten mit komplexen Strukturen.

„Beim Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist der Straßenbau noch schwieriger als der Bau von Brücken und Tunneln. Das Verkehrsministerium ist bereit, die Aufgaben an kompetente Projektleitungsgremien zu vergeben. Die Vergabe muss aber auch erfolgen“, sagte Vizeminister Huy und forderte die Leiter des Projektleitungsgremiums 2 sowie weitere wichtige Verantwortliche auf, sich zu treffen und entsprechend dem allgemeinen Branchentrend – der darin besteht, anspruchsvolle Aufgaben zu bewältigen – Pläne zu entwickeln.

Laut dem stellvertretenden Minister wird das Arbeitsvolumen im Eisenbahnsektor in naher Zukunft sehr groß sein, beispielsweise: das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer 2,5-mal längeren Strecke und einem Gesamtinvestitionsvolumen, das um ein Vielfaches höher ist als beim Nord-Süd-Autobahnprojekt im Osten; das Projekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einem Volumen von rund 8 Milliarden US-Dollar; die Bahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau…

Bis 2025 soll die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon (finanziert vom Projektmanagementausschuss 2) fertiggestellt sein. Neue Straßenbauprojekte werden von den zuständigen Behörden so angeordnet, dass sie vollständig dezentralisiert und lokal umgesetzt werden können.

„Wie wird sich der Vorstand anpassen? Es bedarf einer strategischen Vision, die festlegt, was der Projektmanagementvorstand 2 in den nächsten 5 Jahren tun wird. Wie wird er das tun? Welche Vorbereitungen sind nötig? Auch für die Personalfrage braucht es einen klaren Schulungsplan“, wies der stellvertretende Minister an.

Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementausschusses 2, erhielt Anweisungen von den Verantwortlichen des Verkehrsministeriums.

Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementausschusses 2, dankte den Verantwortlichen des Verkehrsministeriums für ihre Aufmerksamkeit und enge Unterstützung und bekräftigte, dass der Ausschuss in der kommenden Zeit einen klaren Entwicklungsplan für die neue Situation ausarbeiten werde, um sich anzupassen und das Einkommen und den Lebensunterhalt der Arbeitnehmer zu sichern.

„Im Eisenbahnsektor hoffen wir außerdem, dass die Abteilung für Spezialisiertes Management ausländische Experten einlädt, um Erfahrungen mit den Projektleitungsgremien auszutauschen.“

„Das Komitee schlug außerdem vor, dass das Verkehrsministerium die Durchführung spezialisierterer Seminare anordnen solle, um einen tieferen Zugang zu diesem neuen Gebiet zu erhalten“, schlug Herr Thang vor.

Zuvor hatte Herr Cao Viet Hung, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 2, über die Leistungsergebnisse berichtet und erklärt, dass die Einheit im Jahr 2024 von dem insgesamt zugewiesenen öffentlichen Investitionskapital (mehr als 8.000 Milliarden VND) bis Anfang Januar 2025 mehr als 7.200 Milliarden VND ausgezahlt hatte (was 90 % des Plans entspricht).

Zusätzlich zu den Bemühungen, den Baufortschritt bzw. die Fertigstellung der verbleibenden Teile der 8 vom Verkehrsministerium als Investor zugewiesenen Projekte zu beschleunigen, hat das Projektmanagementboard 2 auch Anstrengungen unternommen, neue Projekte zu akquirieren und die Projektinvestitionsvorbereitungsarbeiten gut durchgeführt, darunter: Erstellung eines Projektvorschlags für das ODA-Projekt zum Bau einer Schnellstraße, die Ha Giang mit der Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai, Phase 1, verbindet; Erstellung eines Projektvorschlags für einen differenzierten Straßen- und Eisenbahnknotenpunkt unter Verwendung von WB-Krediten; Bauprojekt des Straßentunnels Khau Co.

Die unmittelbare Priorität des Vorstands im Jahr 2025 besteht darin, sich mit relevanten Stellen abzustimmen, um den Fortschritt zu beschleunigen und Verkehrsprojekte zum Abschluss zu bringen, darunter: das Raststätten- und Schnellstraßen-ITS-Projekt auf dem Abschnitt National Highway 45 - Nghi Son; das Projekt zur Sanierung maroder Brücken und Verbindungsbrücken auf Nationalstraßen, Phase 1; die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Quang Ngai - Hoai Nhon.

Im Namen des Verkehrsministeriums überreichte der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy der Lizen Joint Stock Company und zwei Einzelpersonen Verdiensturkunden des Verkehrsministers für ihre Leistungen in der Initiative „Förderung der Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur, sparsames Handeln und Bekämpfung von Verschwendung“.

Der Bauunternehmer der Nationalstraße 45, Nghi Son, erhielt vom Minister eine Verdiensturkunde.

Auf der vom Minister autorisierten Konferenz überreichte Vizeminister Nguyen Danh Huy Verdiensturkunden des Verkehrsministers an ein Kollektiv, die Lizen Joint Stock Company, und drei Einzelpersonen für ihre Leistungen in der Initiative „Förderung der Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur, Sparsamkeit und Bekämpfung von Verschwendung“ für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt QL45 - Nghi Son.

Dem Bericht zufolge unternahm die Lizen Joint Stock Company während des Bauprozesses Anstrengungen, die Covid-19-Pandemie und den „Materialpreissturm“ zu überwinden, indem sie ausreichend Personal, Maschinen, Ausrüstung und Materialien bereitstellte, um das Projekt zu beschleunigen.

Lizen reagierte auf die Nachahmungsbewegung, die darauf abzielte, die gesamte Strecke vor dem 2. September 2023 zu eröffnen, und ist das erste Unternehmen, das die gesamte Asphaltbetonkonstruktion abgeschlossen hat. Damit wurde die Hauptstrecke zwei Monate früher als geplant fertiggestellt, und auch die Arbeiten an den Wohngebietszufahrtsstraßen wurden vor dem 2. September 2023 abgeschlossen.

Als Teil des Konsortiums, das am Bau des Pakets XL2 beteiligt ist, übernahm Lizen jedoch die Aufgabe, den Bau des Pakets XL3 zu unterstützen. Innerhalb von weniger als einem Monat und mit einem großen Arbeitsumfang, der in kurzer Zeit zu bewältigen war (fast 4 km Fundament- und Straßenoberflächenbau), organisierte Lizen die Bauarbeiten unabhängig von Tag und Nacht und mobilisierte eine große Anzahl von Mitarbeitern, Maschinen, Geräten, Vorräten und Materialien, um einen termingerechten Fortschritt zu gewährleisten und die Verkehrsfreigabe vor dem 2. September 2023 zu ermöglichen.

Laut dem Leiter der Lizen Joint Stock Company wurden die oben genannten Ergebnisse nicht nur durch moderne Ausrüstung und ein starkes Team von technischen Mitarbeitern mit Erfahrung in Großprojekten wie Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, der Formel-1-Rennstrecke und der Teilnahme am Projekt QL45 - Nghi Son erzielt, sondern auch durch eine Reihe von Maßnahmen zur Beschleunigung des Projektfortschritts, wie z. B. Überstunden und die Erhöhung der Schichtanzahl von Beginn des Projekts an; die Identifizierung der Faktoren, die den Fortschritt bestimmen, um diesen zu beschleunigen;

Darüber hinaus plant die Einheit, Baumaterialien zu sammeln, Ausrüstung zur Begrenzung externer Einflüsse anzuschaffen, in interne Zufahrtsstraßen zu investieren, um Beeinträchtigungen bei Regenwetter zu vermeiden, und stets Arbeiten einzuplanen, die während der Regenzeit durchgeführt werden können.

Lizen bat im Rahmen des Projekts insbesondere den Projektmanagementausschuss und den Planungsberater, die Konstruktion der Wasserversorgungsquelle für die Bewässerungspumpstation (Dorf Lang Mat, Gemeinde Van Thien, Bezirk Nong Cong) anzupassen, wodurch dem Staatshaushalt mehr als 2 Milliarden VND eingespart werden konnten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm