Sand bis Ende Oktober erwartet
Am 11. Oktober erklärte Herr Dang Hoang Vinh, Projektleiter des Autobahn-Verwaltungsrats (unter dem Bauinvestitions-Projektverwaltungsrat der Stadt Can Tho) und Investor des Teilprojekts 2 der Chau Doc-Can Tho- Soc Trang-Schnellstraße , dass Beratungseinheiten des Bergbauunternehmens die Reserven der Sandmine An Nhon (Bezirk Cai Be) und der beiden Minen Ngu Hiep 1 und Ngu Hiep 2 im Bezirk Cai Lay erschlossen und Bohrungen durchgeführt hätten. Gleichzeitig hätten sie ein Projekt vorbereitet und ein Dossier zur Anerkennung der Reserven eingereicht.
Arbeiter arbeiten auf der Baustelle von Paket Nummer 13 des Projekts.
„Das Unternehmen, das die drei Sandminen betreibt, hat sich außerdem verpflichtet, dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Tien Giang bis zum 21. Oktober eine vollständige Umweltverträglichkeitsprüfung vorzulegen. Wenn alles gut geht, wird die Provinz Tien Giang Ende dieses Monats eine Bestätigung ausstellen“, sagte Herr Vinh.
Anfang Juli verpflichtete sich die Provinz Tien Giang nach Arbeitstreffen, die Stadt Can Tho mit Sandressourcen aus drei Minen zu unterstützen: An Nhon (Bezirk Cai Be) mit geschätzten Reserven von über 900.000 Kubikmetern; die beiden Minen Ngu Hiep 1 und Ngu Hiep 2 im Bezirk Cai Lay mit geschätzten Reserven von über 1,24 Millionen Kubikmetern bzw. fast 2,6 Millionen Kubikmetern. Die geschätzten Gesamtreserven der drei Minen belaufen sich auf rund 4,7 Millionen Kubikmeter.
Bislang hat sich nach Überprüfung der Reserven die Sandmenge in diesen Minen verändert.
Die Bergwerke haben die Topographie des Flussbetts vermessen, Bohrungen durchgeführt und erstellen derzeit einen Reservenbericht. Die An-Nhon-Mine verfügt über geschätzte tatsächliche Reserven von rund 400.000 Kubikmetern, die Ngu-Hiep-1-Mine über tatsächlich vermessene Reserven von rund 1,3 Millionen Kubikmetern und die Ngu-Hiep-2-Mine über Reserven von rund einer Million Kubikmetern.
Arbeiter transportieren Rohre, um Sand auf die Baustelle zu pumpen.
Somit belaufen sich die Gesamtreserven der drei Sandminen nach der Untersuchung auf rund 2,7 Millionen Kubikmeter. Dies entspricht einem Rückgang von 2 Millionen Kubikmetern gegenüber der ursprünglichen Schätzung von 4,7 Millionen Kubikmetern. Dieser Unterschied ist darauf zurückzuführen, dass die ursprüngliche Schätzung das Ergebnis einer Untersuchung vor vielen Jahren ist.
Für das zweite Projektteil werden rund 7 Millionen Kubikmeter Sand zum Auffüllen benötigt. Die Bauarbeiten begannen am 17. Juni 2023. Nach fast zehn Monaten Wartezeit auf Sand erhielt das Projekt erst Mitte April 2024 Sand aus der Mine am Tien-Fluss in der Gemeinde Binh Phuoc Xuan, Bezirk Cho Moi, Provinz An Giang.
Diese Sandmine verfügt über ausreichende Reserven für den Bau der Autobahn, etwa 2,3 bis 2,4 Millionen Kubikmeter. Der verbleibende Sandmangel beträgt etwa 4,7 Millionen Kubikmeter, und die Provinz Tien Giang wird diesen Bedarf voraussichtlich decken. Angesichts der oben genannten Untersuchungsergebnisse müssen jedoch noch zusätzliche Quellen für die verbleibenden 2 Millionen Kubikmeter Sand erschlossen werden.
Vor zwei Monaten teilte die Sandmine in der Gemeinde Binh Phuoc Xuan 700.000 Kubikmeter für das Autobahnprojekt Can Tho – Ca Mau mit. Dadurch reduzierte sich die tägliche Sandlieferkapazität für Komponente 2 des Projekts um mehr als 50 %. Der Investor hat dem Volkskomitee der Provinz An Giang vorgeschlagen, diese Sandmenge noch in diesem Jahr zu organisieren und zu transportieren.
1 Million Kubikmeter Sand sind auf der Baustelle angekommen.
Seit Beginn der Sandgewinnung in der Mine Binh Phuoc Xuan Mitte April 2024 wurden rund 1 Million m3 Sand für vier Ausschreibungspakete des Komponentenprojekts 2 bereitgestellt. Nach einer langen Phase des Stillstands wurde das Projekt nun beschleunigt und konnte wieder vorankommen.
Auf der Baustelle des Pakets 11 eingesetzte Maschinen und Geräte.
Anfang Oktober erreichte das Bauvolumen der vier wichtigsten Baupakete über 11,61 % (vor zwei Monaten lag es noch bei 7,05 %). Konkret erreichte Paket 11 10,81 %, Paket 12 8,89 %, Paket 13 20,10 % und Paket 14 fast 9 %.
Konkret beliefen sich die Aushubpakete für das Hauptstraßenbett auf 28,5/30 km, die für Nebenstraßen und Betriebswege auf 37/39 km.
Bau der Hauptstraße mit K95-Sandschicht (bis zur wasserdichten Dochtschicht) 10,5/30 km; Bau der wasserdichten Dochtschicht zur Verbesserung des Untergrunds 2,5 km. Anlieger- und Nebenstraße mit K95-Sandschicht erreicht 21,5/39 km.
Verlegung der Hauptstreckenstruktur 9/30 km, der Sammelstraße und der Nebenstraße 11,5/39 km, der Nebenstraße mit Schotterbelag über 1 km.
Von den 30 Brücken auf der über 7,2 km langen Strecke sind 25/30 fertiggestellt, die restlichen fünf Brücken werden in diesem Jahr fertiggestellt. Laut Investor soll das Projekt bis Ende 2024 20 % seines Volumens erreichen, und die Bauunternehmer arbeiten mit Hochdruck daran.
Das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) ist über 188 km lang und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Phase 1 umfasst vier Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 44.700 Milliarden VND.
Das Projekt soll im Wesentlichen im Jahr 2026 abgeschlossen sein und im Jahr 2027 in Betrieb genommen werden. In der Endphase wird das Projekt mit einem Umfang von 6 Schnellstraßenspuren und einem Querschnitt von 32,25 m ausgestattet.
Das Projekt besteht aus vier Teilprojekten, deren Bau gleichzeitig am 17. Juni 2023 beginnt. Das Teilprojekt 1 in der Provinz An Giang und der Stadt Can Tho ist über 57 km lang und weist eine Gesamtinvestition von schätzungsweise 13.800 Milliarden VND auf.
Das Komponentenprojekt 2 befindet sich in Can Tho, hat eine Länge von mehr als 37 km und eine Gesamtinvestition von mehr als 9.700 Milliarden VND.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm
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