Wann hört diese „Fährenabhängigkeit“ endlich auf?!

Entlang des Oberlaufs des Ma-Flusses, von der Gemeinde Muong Lat bis hinunter nach Muong Ly, gibt es noch immer zahlreiche illegale Fähranleger. Kleine, seeuntüchtige Boote transportieren täglich Menschen und landwirtschaftliche Produkte über den Fluss und bergen dabei viele potenzielle Sicherheitsrisiken.

Die Bewohner des Dorfes Tai Chanh transportieren Waldprodukte über den Fluss, was ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellt.

Nachteile von Fährfahrten

Vom Fährhafen in Na Kha (Gemeinde Muong Lat) bis zu den Fährhäfen von Xa Lung, Tai Chanh, Kit und Mau (Gemeinde Muong Ly) ist der Anblick der schaukelnden Boote für die Menschen in der Grenzregion zum Alltag geworden. Am Fährhafen in Na Kha, Gemeinde Muong Lat, erzählen die Menschen, dass sie täglich mit dem Boot über den Fluss fahren müssen, um zu den landwirtschaftlichen Anbaugebieten zu gelangen. Während der Erntezeit ist es genau umgekehrt: Dann werden nicht nur Menschen, sondern auch landwirtschaftliche Produkte transportiert. Man muss sogar Winden bauen, um Maniok und Mais zu transportieren. Der Oberlauf des Ma-Flusses weist hier viele Stromschnellen und starke Strömungen auf, weshalb die Bootsfahrt mit vielen Gefahren verbunden ist. Die Menschen träumen daher von einer Hängebrücke, die die Flussüberquerung deutlich erleichtern würde.

Auch am Fährterminal Xa Lung in der Gemeinde Muong Ly sagte ein Fahrgast, der auf die Fähre wartete: „Ich muss jeden Tag mit der Fähre auf die andere Seite des Pa Bua fahren, um zu unterrichten. An Regentagen muss ich in der Schule bleiben und kann nicht zurück. Ich wünschte, es gäbe eine Brücke, damit ich beruhigt zum Unterricht fahren könnte.“ Laut den Einheimischen sind seit dem Überlaufen des Trung-Son-Stausees viele weitere, spontan entstandene Fährterminals in der Gemeinde Muong Ly entstanden. Die Menschen legten ihr Geld zusammen, um Fahrzeuge zu kaufen, betrieben sie selbst und besaßen keine entsprechenden Qualifikationen. Viele Fährleute konnten nicht lesen und waren nicht für Schulungen zur Sicherheit auf dem Wasserweg qualifiziert. Da sie keine Lizenz hatten, wurde an den meisten Fährterminals nicht in Infrastruktur, Warnschilder oder Rettungsringe investiert. Jedes Mal, wenn die Hochwasserzeit kommt, wächst die Angst vor jeder Überfahrt.

Auch zur Hauptverkehrszeit warteten am Fährterminal des Dorfes Tai Chanh in der Gemeinde Muong Ly fast 20 Passagiere auf die Fähre. Laut den Einheimischen verkürzt sich die Strecke vom Zentrum der Gemeinde Trung Ly nach Co Cai, Ta Com oder Canh Cong mit der Fähre auf nur 20 km. Der Umweg über Pa Quan und zurück nach Co Cai hingegen ist mit über 50 km sehr beschwerlich. Herr Thao A Su, der Ortsvorsteher von Ta Com, erklärte: „Wer ins Zentrum will oder landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Produkte verkaufen möchte, muss den Fluss benutzen, was sehr umständlich ist. Die Bauern sind dadurch nicht nur gezwungen, die Preise zu senken, sondern müssen auch noch zusätzliche Transportkosten tragen.“ „Seit vielen Jahren sind die Menschen in Ta Com und insbesondere in den acht Dörfern der Gemeinden Trung Ly und Muong Ly auf Fähren angewiesen, um landwirtschaftliche Produkte zu transportieren. Dabei sind sie Gefahren ausgesetzt und sehen sich mit Hindernissen für ihre sozioökonomische Entwicklung konfrontiert. Ihr größter Wunsch ist eine stabile und sichere Verbindung, damit sie unbesorgt leben und arbeiten können“, so die Hoffnung von Herrn Su.

Frühe Investitionen in die Co Cai-Brücke – Finanzierung

In einer kürzlich abgehaltenen Bürgerversammlung bekräftigten die Einwohner der Gemeinden Trung Ly und Muong Ly ihre Forderung an das Provinzvolkskomitee, bald in den Bau einer Brücke über den Ma-Fluss zu investieren. Laut ihrem Vorschlag soll die Brücke das Dorf Co Cai (Gemeinde Trung Ly) mit dem Dorf Tai Chanh (Gemeinde Muong Ly) verbinden und so den Verkehr und Handel für die Bewohner von acht Dörfern in den Gemeinden Muong Ly und Trung Ly verbessern. In dieser Region herrscht reger Handel mit Agrarprodukten, Baumaterialien und Gütern. Angesichts dieses dringenden Bedarfs reichte das Volkskomitee des ehemaligen Bezirks Muong Lat am 14. April 2023 einen Vorschlag beim Provinzvolkskomitee ein, die Investition in das Brückenprojekt Co Cai – Tai Chanh zu prüfen. Die geplante Brücke wird die gesamte Strecke von Pa Quan über Co Cai und Tai Chanh bis zum Dorf Tan Xuan verbinden. Die Nationalstraße 15C wird mit der Nationalstraße 16 verbunden, wodurch eine Verkehrsachse zwischen den Gemeinden im alten Bezirk Muong Lat und den Gemeinden im alten Bezirk Van Ho ( Son La ) entsteht.

Das Brückenprojekt Co Cai – Tai Chanh gilt als Schlüsselprojekt von strategischer Bedeutung für die Verkehrssicherheit, die Senkung der Transportkosten und die Erschließung einer neuen Handelsachse zwischen den beiden Provinzen Thanh Hoa und Son La. Es ist zudem eine wichtige Route für den Transport von Gütern und landwirtschaftlichen Produkten und fördert die Entwicklung von Dienstleistungen und den Tourismus in der Grenzregion. Die Bewohner der Gemeinden Muong Ly und Trung Ly erwarten, dass sich das wirtschaftliche und soziale Leben der Dörfer auf der anderen Flussseite durch den Bau der Brücke positiv verändern wird. Der Handel wird einfacher, die Produktionskosten sinken, Schüler können sicherer zur Schule gehen, Lehrer in den Dörfern haben es leichter, und medizinische sowie soziale Einrichtungen sind schneller erreichbar. Vor allem aber werden die wackeligen Fährfahrten für Tausende von Haushalten in der Grenzregion kein ständiges Problem mehr sein.

Artikel und Fotos: Dinh Giang

Quelle: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm