Warum ist Fliegen innerhalb Thailands günstiger als in Vietnam?

Bei gleicher Flugzeit und gleichem Flugdatum sind Hin- und Rückflugtickets für Inlandsflüge in Thailand 1,6- bis 2-mal günstiger als in Vietnam.

Laut einer Umfrage von VnExpress zu Flugpreisvergleichsanwendungen wie Skyscanner und Ticketverkaufsanwendungen wie Agoda, eDreams, Trip.com, MyTrip oder Airline sind die Preise für Inlandsflüge in Thailand etwa 1,6- bis 2-mal günstiger als Inlandsflüge in Vietnam. Dieser Preis basiert auf einem Hin- und Rückflug mit ähnlichen Flugzeiten, gleichen Flugdaten, Sitzklasse, Billigflieger und Route von der Hauptstadt zu einer Küstenstadt oder einem beliebten Touristenziel .

Vergleicht man die beiden Strecken Hanoi – Da Nang und Bangkok – Chiang Mai, Flugdauer 1 Stunde 20 Minuten, Abflugdatum 17. Juni und Rückflugdatum 20. Juni (beides Werktage), fällt vielen Touristen der Preisunterschied deutlich auf. Hin- und Rückflugticket von Bangkok nach Chiang Mai ab 1,3–1,4 Millionen VND. Auf der Strecke Hanoi – Da Nang müssen Passagiere 2,5–2,7 Millionen VND bezahlen, Wochenendflüge sind 10 % teurer.

Bezüglich der Flugzeiten kosten Hin- und Rückflüge in Thailand bei guten Flugzeiten (Abflug mittags um 11:30 Uhr, Rückflug um 18:00 Uhr) 1,3 Millionen VND. In Vietnam ist die Flugzeit 21:30 Uhr, Rückflug um 23:00 Uhr.

Warum ist Fliegen innerhalb Thailands günstiger als in Vietnam? — **Touristen am Strand von Mai Khao machen Fotos, als im Jahr 2023 ein Flugzeug auf dem Flughafen Phuket in Thailand landet** . Foto: AFP

Der Gesamtpreis für einen Hin- und Rückflug innerhalb Thailands beträgt etwa 1,4 Millionen VND, davon 1,1 Millionen VND für den Ticketpreis und knapp 300.000 VND für Steuern und Gebühren. Kunden können jedoch weniger bezahlen (etwa 1,34 Millionen VND), da für alle Inlandsflüge in Thailand Rabattcodes gelten.

In Vietnam beträgt der Flugpreis 1,2 Millionen VND, zuzüglich Steuern und Gebühren in Höhe von 1,35 Millionen VND – viermal mehr als die Steuern und Gebühren in Thailand.

Vergleicht man die Strecken Hanoi– Khanh Hoa und Bangkok–Phuket, beträgt die Flugzeit 1 Stunde 50 Minuten bzw. 1 Stunde 35 Minuten, der Ticketpreis für einen Hin- und Rückflug auf der Inlandsstrecke Vietnams beträgt 3,5–4 Millionen VND (Ticket über 2,1 Millionen VND; Steuern und Gebühren 1,4 Millionen VND), der Ticketpreis für einen Hin- und Rückflug auf der Inlandsstrecke Thailands beträgt 1,5–1,6 Millionen VND (Flugticket 1,3 Millionen VND und Steuern und Gebühren 300.000 VND). In Thailand können Passagiere auch Aktionscodes einlösen, sodass sie nur mehr als 1,5 Millionen VND bezahlen müssen. Die Flugzeit ist relativ angenehm (Abflug 8 Uhr, Rückflug 14:30 Uhr).

Nguyen Manh Hung, ein 28-jähriger Büroangestellter aus Hanoi, erzählte außerdem, dass er im Jahr 2023 erfolgreich auf Schnäppchenjagd gegangen sei, um ein Hin- und Rückflugticket von Hanoi nach Phu Quoc für 49.000 VND zu bekommen. Nach Berücksichtigung von Steuern und Gebühren beträgt der tatsächlich gezahlte Betrag jedoch 1,5 Millionen VND.

„Sehr günstig“ ist der Kommentar von Tran Huy Cong, Leiter der Vertriebsentwicklung von Vietravel Airlines, wenn es um die Preise für Inlandstickets in Thailand geht. Herr Cong selbst hat einmal ein Hin- und Rückflugticket von Bangkok nach Chiang Mai für 1,5 Millionen VND gebucht.

Herr Cong sagte, es gebe viele Gründe. Einer davon ist die Luftfahrtindustrie in Thailand, die den Flugbetrieb sehr unterstützt. Thailändische Fluggesellschaften verfügen über großes Potenzial. Die Regierung konzentriert sich auf die Entwicklung des Tourismus und die Wiedereröffnung, um Besucher schon bald nach der Pandemie willkommen zu heißen. Daher erholen sich die Fluggesellschaften schneller als ihre „Konkurrenten“ in der Region.

Thailand verfügt derzeit über 12 Fluggesellschaften, davon 6 Hauptfluggesellschaften, die restlichen 6 Fluggesellschaften führen unregelmäßige Flüge oder Charterflüge durch. Von den sechs größten Fluggesellschaften – mit Ausnahme der nationalen Fluggesellschaft Thai Airways – verfügen die übrigen fünf über das gleiche Potenzial und konkurrieren „sehr hart“ über den Preis. „Sie sind gezwungen, die Kosten zu senken und niedrige Preise anzubieten, um Kunden anzulocken“, und dank dessen profitieren die Thailänder laut Cong stark von den Ticketpreisen.

Auf dem vietnamesischen Inlandsmarkt gibt es etwa drei bis vier operative Unternehmen, von denen zwei Unternehmen 90 % des Marktanteils ausmachen, darunter ein nationales Unternehmen und ein Billigunternehmen. Dies führe zu einem Mangel an Wettbewerb, wie in Thailand, sagte Herr Cong.

Andererseits haben die Fluggesellschaften in Thailand immer ein hohes Passagieraufkommen: Die Zahl der Inlandspassagiere dürfte im Jahr 2023 64 Millionen erreichen, in Vietnam werden es schätzungsweise 40 Millionen sein. Auch die Zahl der internationalen Besucher in Thailand ist 2,5-mal höher als in Vietnam.

Thailands niedrige „Head-Skew“-Rate trägt auch dazu bei, dass Unternehmen ihre Geschäfte reibungslos abwickeln können. Die Strecke Bangkok-Phuket kostet 1,5 Millionen VND, kein „Head-Off“-Tarif. Bei der Strecke Hanoi – Da Nang ist der „Kopfunterschied“ ziemlich offensichtlich, da die meisten Passagiere von Hanoi nach Da Nang fliegen und weniger in die andere Richtung. Deshalb seien die Ticketpreise zwar höher, aber die Fluggesellschaften könnten „immer noch Verluste machen“, schätzte Herr Cong.

Vietravel Airlines hat einmal eine Untersuchung zur Zahlungsfähigkeit der Vietnamesen für einen Inlandsflug durchgeführt. Der durchschnittliche Ticketpreis, den sich die Leute „leisten“ können, beträgt etwa 1 Million VND für eine einfache Fahrt oder 2 Millionen VND für einen Hin- und Rückflug. Um auf dem vietnamesischen Markt die Gewinnschwelle zu erreichen, muss eine Fluggesellschaft inzwischen einen Ticketpreis zwischen 3,5 und 4 Millionen VND verlangen – ein hoher Preis im Vergleich zum Durchschnittseinkommen der Bevölkerung.

In Thailand ist das Einkommen der Menschen höher und es gibt mehr internationale Besucher, daher sind die Flugkosten hoch. Die Gewinnschwelle der Fluggesellschaften ist somit stabil. All diese Gründe zusammengenommen ermöglichen es den Fluggesellschaften, günstige Tarife anzubieten und trotzdem Gewinn zu machen.

Seit Anfang 2023 schlägt Thailand angesichts steigender globaler Kosten Lösungen zur Senkung der Flugkosten vor. Die thailändische Zivilluftfahrtbehörde lässt mehr Bodenabfertigungsbetreiber zu; Raum wieder in den Flugplan aufnehmen, wenn er nicht gut genutzt werden kann; den Fluggesellschaften erlauben, mehr Flugzeuge zu kaufen; Investitionen in inländische Wartungszentren fördern; Fluggesellschaften subventionieren, die Flüge zu weniger beliebten Zielen anbieten.

Im Januar kündigte Thailand die Eröffnung von acht neuen Fluggesellschaften an und importierte dafür insgesamt 60 Flugzeuge. Der gleichzeitige Beitritt von acht Fluggesellschaften innerhalb eines Jahres gilt in Thailand als „Rekord“ und weckt bei vielen die Erwartung günstiger Tickets und bequemer Reisen für internationale und inländische Kunden. Bis 2025 dürfte die Zahl der Flüge in Thailand um 20 % steigen.

Thailand betrachtet den Tourismus als Schlüsselindustrie und die Regierung versucht daher auf jede erdenkliche Weise, Fluggesellschaften und im Tourismussektor tätige Unternehmen zu unterstützen. Von dort aus verkaufen die Fluggesellschaften günstigere Tickets, locken mehr Besucher nach Thailand und geben mehr Geld aus. Laut Daten von Traveloka ist Thailand in den drei Sommermonaten der führende Ticketbuchungsmarkt in Asien.

Laut vnexpress.net

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