Raue See - Tay Ninh Online-Zeitung

Das Schiff CSB 2012 näherte sich am 19. Februar 2023 dem Fischerboot mit einem verunglückten Fischer und brachte ihn zur Notfallbehandlung an Land.

Hoan machte gerade ein Nickerchen auf dem Schiff, als er plötzlich einen Alarm hörte, einen Befehl des Notfallkommandozentrums für CSB 2012 und CSB 4033, sich auf ihre Mission vorzubereiten. Die Vorbereitungszeit betrug 3 Stunden vom Eingang der Bestellung bis zur Abfahrtszeit G.

Das ganze Schiff eilte wie ein Shuttle zu den Vorbereitungsarbeiten. Captain Khoa ist in Nghe An im Urlaub und muss dringend und mit allen Mitteln zu seiner Einheit zurückkehren. Die gesamte Ausrüstung wird abschließend auf längere Seefahrtbedingungen geprüft.

Der Himmel in Da Nang ist heiß und feucht, nur gelegentlich weht eine Brise. Den Marktbewohnern, die es gewohnt sind, die Gesichter der Küstenwache auf dem Weg zum Markt zu sehen, fiel plötzlich etwas Seltsames auf, als mit drängenden Gesichtern und schweißgebadeten weißen Uniformen in großen Mengen Lebensmittel gekauft wurden.

Auch wenn die Marktleute ehrlich sind und Geschäfte machen, verfolgen sie dennoch die täglichen Nachrichten, manchmal einfach aus Gewohnheit in ruhigen Zeiten. Frau Loan, die Fleischverkäuferin, drehte sich zu Frau Thuys Stand um und flüsterte, als wolle sie zu einer Bohrinsel gehen, die die Chinesen an Land gezogen hatten.

Die einzigartige Identität des Marktes besteht darin, „Nachrichten“ schneller zu verbreiten als jedes andere Medium. Auf dem ganzen Markt herrschte geschäftiges Treiben. Herr Tu Son sagte, während er mit den Händen winkte, ermutige und unterstütze die Soldaten der Küstenwache, ihre Pflicht zu tun, indem sie das schnellste, frischeste und leckerste Essen für das heilige Meer und die Inseln des Vaterlandes, für das Land verpacken. Meine Damen, tun Sie es, denn wenn die Chinesen hierher kommen, wird es für Sie keinen Platz mehr geben, wo Sie sitzen und verkaufen können …

Bald waren alle Lebensmittel und Bedarfsgüter gemäß der Bestellung des CSB 2012-Schiffs vollständig vorhanden. Alles wurde auf den Wagen der Logistikabteilung geladen und eilig zum Ausgangspunkt gebracht.

Das ganze Schiff schlief nicht, sondern hielt nur die Augen offen und wartete auf Befehle und auf Kapitän Khoa. Auf der Brücke saßenPolitkommissar Toan, Vizekapitän Hoan und zwei Vizekapitäne gleichen Ranges, Ngo Anh und Chi Ha, bei einer Kanne Tee und ahnten die neue Mission, die sie noch nicht kannten. Hoan mit einem hübschen Gesicht wie ein Gelehrter, lächelnd und scherzend:

- Ich weiß, wohin ich gehen muss!

- Wohin soll es gehen, wissen Sie es wirklich, woher haben Sie die Neuigkeiten? Toan und Anh fragten sich gegenseitig.

Hoan lächelte und sagte wahrheitsgemäß:

- Zur See fahren, das Schiff fährt zur See, wohin sonst?

Die anderen beiden Jungs waren fassungslos. Toan wurde wütend, weil er auf den Trick des stellvertretenden Kapitäns hereingefallen war ... er jagte Hoan und schnipste ihm mit den Ohren – eine liebevolle Bestrafung der Marines. Gerade als er zur Tür rannte, um die Treppe hinunterzueilen, stieß er mit dem Bürstenhaarschnitt Khien zusammen, der ihn anhielt, um ihm die Neuigkeiten mitzuteilen. Herr Khoa ist zurück und nimmt an einer Besprechung bei der Flotte teil.

* * *

Am Morgen des 2. Mai 2014 läutete um genau 6:35 Uhr die Schiffsglocke und forderte die gesamte Besatzung auf, sich an Deck zu versammeln, einen Appell abzuhalten und anschließend alle Maschinen, das Öl, die Lebensmittel und die Vorräte zu überprüfen.

Um genau 7 Uhr erhielt die CSB-Flotte aus 2 Schiffen des Geschwaders 201 den Befehl, den Hafen mit Höchstgeschwindigkeit in Richtung Koordinate X (Lose 142, 143, vietnamesischer Kontinentalschelf) zu verlassen. Das Meer war ruhig, zwei Schiffe schnitten mit Höchstgeschwindigkeit durch die Wellen, ließen die Stadt Da Nang hinter sich und verschwanden hinter dem Rauch am Heck ... Niemand wusste, auf welcher Mission sie waren, CSB 2012 kontaktierte CSB 4033 über Funkwellen, erhielt aber eine pauschale Antwort wie 0 (weiß nicht ...). Das ganze Geschwader wusste nur, dass es in das Seegebiet mit den Koordinaten X gehen musste, das ist alles!

Schließlich beantworteten die Marinesoldaten die Fragen, indem sie Kontakt zu den koordinierenden Fischereiüberwachungsschiffen aufnahmen. Um die Zweifel auszuräumen, antwortete diese Seite deutlicher: „Erfüllen Sie Ihre Pflicht, das Gesetz in den Hoheitsgewässern und auf dem Kontinentalschelf zu schützen, wo China die Bohrinsel illegal platziert hat.“ Es stimmt, dass der zivile Flügel im Gegensatz zur Küstenwache einen klareren Auftrag hat, denn unsere Vorfahren haben noch genau berechnet, wie sie dieses stark bewaffnete Geschwader im Einsatz einsetzen können. Jetzt ist das ganze Schiff übersichtlicher und alle fühlen sich wohler.

Das Meer ist wunderschön, die Wellen sind ruhig, nur Stufe 3, 4. Der Maihimmel ist klar, und je weiter man vom Ufer weg ist, desto stärker wird der Wind, der die schneeweißen Hemden der Jungen von der Küstenwache flattern lässt, während die Motoren mit 1.500, 1.800 U/min fast mit Volllast rasen. Nach mehr als fünf Stunden Reise befand sich das gesamte Geschwader in der Nähe der erhaltenen Koordinaten. Auf dem Radarschirm erschienen plötzlich dichte weiße Punkte, die den riesigen Punkt „Bohrinsel HD-981“ umgaben.

Direkte Befehle wurden kontinuierlich von den beiden Reportern Khien und Tam verschlüsselt und schnell an den Kommandoraum übermittelt. Als die Formation die Koordinaten eingab, ermittelte der stellvertretende Kapitän Hoan mit Stift und Lineal in der Hand eifrig die Entfernung zwischen unserem Schiff und den nächstgelegenen chinesischen Schiffen.

Khoa saß auf dem Kapitänsstuhl und gab starke, entschlossene Befehle, wobei er den Steuermann und die Maschine schnell anwies, gemäß dem vorgegebenen Plan in der Formation zu bleiben.

- Muss 10 Grad sein, 2 Maschinen 1.000.

- Links 8 Grad 3 Motor 1.200...

…

Nach der Ausführung des Schiffsbefehls ertönten lautstark die Motor- und Lotsenantwort.

Hoan blieb derselbe, aufmerksam konzentriert und berechnend, die Bleistiftlinien rasch mit dem Parallellineal und dem Winkel bestimmt, um Khoa die genaue Position des befreundeten Schiffs sowie des chinesischen Schiffs zu melden, wenn sie sich den dicht gedrängten Schiffen der Küstenwache, der Küstenwache und der Fischereiüberwachung auf der Meeresoberfläche rund um sein Schiff näherten.

* * *

Es ist der vierte Tag vergangen, seit China die Bohrinsel HD-981 illegal verankert hat. Das Küstenwachschiff 2012 und seine Kameraden kämpfen noch immer Tag und Nacht …

Vom Aussichtsdeck aus rief Dung laut: Das Küstenwachschiff 44103 führte den Angriff auf die Steuerbordseite des Schiffes an. Die Schiffe mit den weiß aufgemalten Zickzack-Buchstaben und zwei großen braunen Streifen waren so massiv wie riesige und wilde Haie, die das kleine Schiff CSB 2012 im weiten Ostmeer verschlingen wollten. Auf der linken Seite von CSB 4033 folgten zudem zwei Schiffe der Küstenwache und des Küstenschutzes mit der Absicht, die kleinen vietnamesischen Schiffe mit Wasserwerfern zu unterdrücken.

Und so vermied es das Schiff CSB 2012 der vietnamesischen Küstenwache geschickt, von links nach rechts, den gierigen und wilden Hai 44013 an sich heranzulassen. Die Szene war wie ein Fangspiel für Kinder ... Wütend und die Kontrolle verlierend, entfernten das Küstenwachschiff 44013 und zwei andere chinesische Schiffe die Plane, die die schwarze Kanonenmündung bedeckte, und drehten sich kontinuierlich in Richtung Hoans Schiff. Oben waren zwei Wasserwerfer wirkungslos, da sie aufgrund des Einfallsreichtums und der Tapferkeit der Küstenwachesoldaten auf dem Schiff 2012 nicht eingesetzt werden konnten.

„Achtung ausländische Schiffe!

Achtung ausländische Schiffe!

Die vietnamesische Küstenwache gibt bekannt!

Gemäß dem vietnamesischen Seerecht und dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982 handelt es sich hierbei um ein Seegebiet innerhalb der ausschließlichen Wirtschaftszone und des Festlandsockels Vietnams. Alle Ihre Aktivitäten in diesem Seegebiet sind illegal, stellen einen schweren Eingriff in die Souveränität und Gerichtsbarkeit Vietnams dar, verstoßen gegen das Völkerrecht, insbesondere gegen das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982, und verstoßen gegen den Geist der Erklärung über das Verhalten der Vertragsparteien im Ostmeer.

Wir fordern Sie auf, sofort damit aufzuhören und die vietnamesischen Gewässer zu verlassen.

Die lauten Lautsprecher hallten laut über das Meer, zusammen mit der roten Flagge mit dem gelben Stern, die stolz über dem Meer wehte, und verlieh dem gesamten Schiff mehr Stärke gegenüber den großen und wilden Schiffen derjenigen, die eklatant gegen Gesetz und Moral verstießen.

Alle Offiziere und Soldaten bewiesen angesichts der großen und gefährlichen Schiffe Mut und gingen ruhig ihrer Pflicht zur Durchsetzung des Rechts und zum Schutz der Souveränität nach. Kapitän Dam Minh Khoa und seine Stellvertreter Ngo Van Anh, Nguyen Quoc Hoan und die Matrosen beobachteten und arbeiteten, jeder an seinem Platz, während das Logistikteam damit beschäftigt war, Kürbisse für das Essen vor den schwarzen Kanonen auf dem chinesischen Schiff zu schälen, die sich hin und her drehten und auf das Schiff CSB 2012 gerichtet waren. Weiße Wellen spritzten Schaum auf beide Seiten des Schiffes und das Schaukeln brachte das Schiff bei jeder Drehung des Steuerrads zum Kippen.

Niemand sagte es irgendjemandem, aber alle hatten den gleichen Gedanken: Sie würden es nicht wagen zu schießen, sondern nur versuchen, sich dem Schiff zu nähern und mit Wasserwerfern zu feuern, wie auf der linken Seite, wo das Schiff KN 767 zwischen zwei Schiffen der Küstenwache eingekesselt war.

Als sie die Brüder auf dem Fischereiüberwachungsschiff ansahen, waren alle voller Trauer und Wut und warteten auf Befehle von oben. Sind nicht! Wir werden weder Angst haben noch wanken, selbst wenn sie uns zahlenmäßig drei- oder viermal überlegen sind, denn dieses Meer und dieser Himmel gehören uns. Es sind das Blut und die Knochen unserer Vorfahren, für deren Schutz wir Opfer gebracht haben.

So nah, 3 Schüsse ... 2 Schüsse ... weniger als 1 Schuss, das Küstenwachschiff 44013 griff heftig an, die Wellen versperrten fast die Sicht und bedeckten den kalten und wilden Bug des Schiffes. Nach mehr als zwei Stunden Zickzack-Kurs, um die chinesische Schiffsformation auseinanderzutreiben und ihren Kameraden Platz für ihre Mission zu machen, beschloss das Küstenwachschiff 44013 in aller Panik, direkt in die CSB 2012 hineinzurammen. In der sengenden Sonne an Deck, im Kommandoposten und in den Stellungen, die noch immer hoch erhobenen Hauptes warteten, zogen alle ihre persönlichen Schwimmwesten an …

Bumm ... bumm ... das Geräusch zweier Metallblöcke, die mit hoher Geschwindigkeit auf dem Meer kollidierten, und das plötzliche starke Beben brachten alles zum Schwanken.

Hoan hielt sich fest an der Kante des Arbeitstisches fest und sein Körper schwankte mit allen anderen hin und her. Alles auf dem Schiff fiel umher, Reis und Suppe waren in der Küche verstreut, Khoa gab schnell Befehle.

- Alle Schadensstellen prüfen, sofort melden!

- Gute Nase.

- Gute Fahrt.

- Du musst brav sein.

- Die Backbordseite des Schiffes ist ca. 1m eingerissen, der Wasserstand beträgt 40 bis 60cm.

- Kein Verlust von Menschenleben.

- Zeitpunkt der Kollision ist genau 8:03 Uhr am 4. Mai 2014.

- Alle melden!

Nachdem sie den Khien befohlen hatten, die Kollisionssituation und den Schaden dem Kommandozentrum zu melden, gingen Khoa, Hoan und Anh ein letztes Mal zum Schiff, um es zu überprüfen, und machten den Offizieren und Soldaten Mut. Als wir in den Maschinenraum hinuntergingen, sahen wir dort den Politkommissar Toan mit Cuong, dem Leiter der Maschinenabteilung, Dung, Bon, Dinh und Lam bei der Arbeit und beim Reden. Nachdem die Küstenwache 44013 und die anderen die linke Seite des Schiffes gerammt hatten, entfernten sie sich etwa 3 Seemeilen, behielten jedoch ihre Richtung und Distanz bei.

Erst am späten Nachmittag reparierte die Besatzung den Loch im linken Schiffsrumpf sowie die durch die Kollision verbogene und gebrochene Reling notdürftig. Auch die andere Seite des Schiffs CSB 4033 von Kapitän Le Trung Thanh erlitt ähnliche Schäden. Bevor er seine Schüssel Reis aufessen konnte, rannte Tam los, um den Befehl aus der Kommandozentrale zu melden, dass sich das Geschwader zurückziehen und das Schiff reparieren sollte, da ein anderes Geschwader gekommen war, um sie abzulösen. Als ich sah, wie die Brüder sich mit Tränen in den Augen weigerten zu gehen und darauf bestanden, zu bleiben und ihre Mission fortzusetzen, empfand ich Mitleid und war gleichzeitig gerührt.

- Befehlen Sie unserem Schiff, zur Reparatur nach Song Thu zurückzukehren. Anschließend werde ich allen befehlen, zu ihren Positionen zurückzukehren und sich auf die Abfahrt vorzubereiten. Sie brauchen um nichts zu bitten, das ist ein Befehl! Khoa sagte, aber tief im Inneren sei er genau wie seine Brüder: Er wolle bleiben, Seite an Seite mit seinen Kameraden kämpfen, um die heilige Souveränität des Meeres und der Inseln des Vaterlandes zu schützen.

Dinh Van Hong

(Notizen basierend auf der Geschichte des stellvertretenden Kapitäns Nguyen Quoc Hoan – Schiff CSB 2012)

Quelle