Einführung zusätzlicher Sicherheitsvorschriften für Wohngebäude mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

(Chinhphu.vn) – Das Bauministerium bittet um Rückmeldungen zu den Änderungsvorschlägen für den Entwurf der nationalen technischen Norm QCVN 04:2021/BXD für Wohngebäude. Dieser Entwurf enthält Bestimmungen für Ladestationen und Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge. Die Fertigstellung und Einreichung des Entwurfs bei der zuständigen Behörde wird im ersten Quartal 2026 erwartet.

Die Aufnahme von Vorschriften für Ladestationen und Batteriewechselstationen in die nationale technische Norm für Wohngebäude ist nicht nur eine technische Anforderung, sondern eine dringende staatliche Maßnahme zur Schaffung eines sicheren Wohnumfelds. – Foto: Thanh Nien Zeitung

Die Frage der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Mehrfamilienhäusern ist in letzter Zeit brisanter denn je geworden. Angesichts von über zwei Millionen Elektromotorrädern und rund 300.000 Elektroautos im Umlauf ist der Bedarf an klaren und einheitlichen technischen Standards zur Gewährleistung der Sicherheit der Bewohner dringend.

Die Verwaltung des Apartmentkomplexes HH Linh Dam kündigte kürzlich an, die Neuzulassung von Elektromotorrädern und E-Bikes ab Dezember 2025 vorübergehend auszusetzen und die Parkmöglichkeiten für Elektrofahrzeuge in der Tiefgarage ab dem 1. Februar 2026 vollständig einzustellen. Grund dafür seien Bedenken hinsichtlich Überbelegung und Brandschutz. Diese Entscheidung löste umgehend heftige Kontroversen aus, woraufhin das Volkskomitee des Bezirks Hoang Liet einen Stopp der Umsetzung forderte.

Angesichts der oben genannten Situation und der Bedenken der Bewohner vieler Wohngebäude organisierte das Bauministerium eine Konferenz, um Rückmeldungen zur Änderung des nationalen technischen Standards für Wohngebäude QCVN 04:2021/BXD einzuholen, der unter anderem die Aufnahme von Vorschriften für Ladestationen und Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge vorsieht.

Es müssen Regelungen bezüglich Ladestationen und Batteriewechselstationen hinzugefügt werden.

Die Meinungen von Aufsichtsbehörden, Ministerien, Instituten und Unternehmen deuten übereinstimmend darauf hin, dass Ladeinfrastruktursysteme, insbesondere in Wohnanlagen, strengen technischen Kriterien unterliegen müssen. Dazu gehören Lösungen zum Brand- und Explosionsschutz, Belüftung und Rauchabsaugung, Anforderungen an die Abgrenzung von Bereichen sowie Anforderungen hinsichtlich der Dimensionierung, des Schutzes der elektrischen Anlage und der Vermeidung von Überlastung.

Darüber hinaus sind detaillierte Anweisungen für die Verwendung und Wartung von Ladegeräten und Batterien erforderlich, um Unfälle zu vermeiden und die Sicherheit von Benutzern, Geräten und der Anlage zu gewährleisten.

Die Delegierten argumentierten, dass QCVN 04:2021/BXD den aktuellen praktischen Anforderungen noch immer hinreichend gerecht werde; um jedoch neuen Bedürfnissen zu entsprechen, sollten Vorschriften für Ladestationen und Batteriewechselstationen hinzugefügt werden.

Diese Ergänzung ist notwendig, um der Entwicklung von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden, die Sicherheit der zukünftigen grünen Verkehrsinfrastruktur zu gewährleisten und ergibt sich aus rechtlichen und praktischen Anforderungen wie: der Vervollkommnung des Rechtsrahmens; der Verbesserung der Effektivität der staatlichen Verwaltung dieser neuen Kategorie; der Gewährleistung absoluter Brandsicherheit und Lebenssicherheit durch Anforderungen an Brandschutzzonen, Feuerlöschausrüstung und deren Platzierung.

QCVN 04:2021/BXD legt die Politik der Regierung für die Energiewende fest; gewährleistet den sicheren Betrieb technischer Systeme und Strukturen bei der Integration von Hochleistungsladestationen; und erfüllt die Anforderungen für die Integration und Harmonisierung mit internationalen Standards.

Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge – eine neue technische Anforderung für Wohngebäude.

In der Praxis legt die Norm QCVN 04:2021/BXD für Mehrfamilienhäuser derzeit verbindliche technische Anforderungen an Garagen für Pkw bei der Planung, dem Neubau oder der Sanierung von Gebäuden fest. Die in dieser Überarbeitung enthaltenen Ergänzungen zu Ladestationen und Batteriewechselstationen basieren auf Normen und Vorschriften zahlreicher Industrieländer sowie auf bestehenden QCVN- und TCVN-Normen.

Die Aufnahme von Vorschriften für Ladestationen und Batteriewechselstationen in den Nationalen Technischen Standard für Wohngebäude ist nicht nur eine technische Anforderung, sondern eine dringende staatliche Managementlösung mit dem Ziel, ein sicheres und modernes Wohnumfeld zu schaffen, die Entwicklung einer umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur zu fördern und die nachhaltige Entwicklung vietnamesischer Städte im neuen Zeitalter zu gewährleisten.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Van Sinh erklärte: „Die Regierung hat das Bauministerium mit der Überarbeitung und Veröffentlichung der Vorschriften für Wohngebäude beauftragt, um dieses Problem anzugehen. Daher ist die zügige Entwicklung und Veröffentlichung dieser Vorschriften unerlässlich.“

Auf Grundlage des erhaltenen Feedbacks wies der stellvertretende Minister die Abteilung für Wohnungsbau und Immobilienmarktmanagement an, sich mit dem Institut für Bauwissenschaft und -technologie abzustimmen, um die Diskussionsinhalte umfassend einzuarbeiten; und gleichzeitig mit dem Bauamt von Hanoi Umfragen und Bewertungen für jede Art von Bauprojekt durchzuführen.

Hinsichtlich der technischen Inhalte müssen drei Hauptgruppen von Anforderungen an Elektrofahrzeuge präzisiert werden: Parkflächen, Ladebereiche (Ladestationen) und Batteriewechselbereiche (Batteriewechselstationen). Die Vorschriften sollten zudem separate Anforderungen für Pkw und Motorräder festlegen. Gleichzeitig sollten sie relevante technische Fachnormen, beispielsweise zu Brandschutz, Ladestationen und Batteriewechselstationen, vollständig berücksichtigen.

Bezüglich bestehender Gebäude ist das Bauministerium der Ansicht, dass die Verwaltung die Größe und den Umfang der Parkplätze für Elektrofahrzeuge bedarfsgerecht festlegen sollte. Reparaturen und Sanierungen müssen den Bauvorschriften entsprechen. Parallel dazu sollte ein Plan für die Einrichtung eines separaten Bereichs für Elektrofahrzeuge erarbeitet werden, der die Trennung der elektrischen Anlagen und Zufahrtswege sowie die Umsetzung von Brandschutzmaßnahmen umfasst, um die Sicherheit zu gewährleisten, die Brandausbreitung einzudämmen und die Bewohner zu schützen.

Um den Bewohnern mehr Möglichkeiten zu bieten, ist es notwendig, das Modell zu fördern, bei dem Parkplätze für Elektrofahrzeuge, Ladestationen und Batteriewechselstationen getrennt vom Gebäude auf dem Campus oder in angrenzenden Gebieten errichtet werden, anstatt sich ausschließlich auf den Kellerraum zu verlassen.

Darüber hinaus muss die zuständige Behörde die Anforderungen an Geräte, die gebrauchte Batterien an Lade- oder Batteriewechselstellen sammeln, prüfen und ergänzen, um das Management zu unterstützen (obwohl dieser Inhalt noch nicht in den spezialisierten Normen enthalten ist).

Der stellvertretende Bauminister wies das Ministerium für Wohnungsbau und Immobilienmarktmanagement sowie das Institut für Bauwissenschaft und -technologie an, die Rückmeldungen dringend einzuarbeiten und den Entwurf im ersten Quartal 2026 fertigzustellen.

Am 17. Oktober 2025 veröffentlichte das Bauministerium das Dokument Nr. 11842/BXD-QLN, in dem es die Provinzen und zentralverwalteten Städte um Rückmeldungen zur Entwicklung eines nationalen technischen Standards für die Sicherheit von Wohngebäuden (Bestands- und Neubauten) mit Straßenbahnhaltestellen/-masten bat. Bislang haben 29 von 34 Gebietskörperschaften ihre Rückmeldungen abgegeben. Das Bauministerium wertet diese derzeit aus, um den Entwurf fertigzustellen.

Am 10. Dezember 2025 führte das Bauministerium in Abstimmung mit dem Bauamt Hanoi und anderen relevanten Behörden und Ämtern eine Vor-Ort-Befragung in mehreren Wohngebäuden der Hauptstadt durch, in denen Beschwerden über die Bereitstellung von Park- und Lademöglichkeiten für Fahrräder, Elektromotorräder und Elektroautos eingegangen waren. Ziel war es, die tatsächliche Situation zu erfassen und die Anliegen und Wünsche von Anwohnern, Investoren und lokalen Behörden zu erfragen.

Die Arbeitsgruppe inspizierte drei Wohngebäude: das Wohngebäude HH Linh Dam (Bezirk Hoang Liet), das Stadtgebiet Times City (Bezirk Vinh Tuy) und das Wohngebäude CT1 Thach Ban (Bezirk Long Bien).

In Gesprächen mit der Geschäftsführung, dem Betriebsleiter, dem Investor und den Bewohnern ermittelte die Arbeitsgruppe die wichtigsten Schwierigkeiten und Hindernisse: Parkplatzmangel in Wohngebäuden, insbesondere wenn ein Teil der Fläche für das Parken und Laden von Elektrofahrzeugen vorgesehen werden soll; genehmigte Baupläne, die dem steigenden Bedarf an Park- und Ladeflächen für Elektrofahrzeuge nicht gerecht werden; fehlende einheitliche Standards und Richtlinien; und das Fehlen von Regelungen zur Verantwortung für die Sanierung und Erweiterung von Elektrofahrzeug-Parkplätzen in bereits vom Investor übergebenen Wohngebäuden. Die Gebäude befürchten Brandschutzrisiken und eine zu hohe Haftung, was zur vorübergehenden Aussetzung der Annahme und des Ladens von Elektrofahrzeugen geführt hat.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien-10225121214451068.htm